S@chok

300 мм просвет - конечно хорошечно， но на палке по Москве. Вообщем ленивый я стал и на палке больше не прёт ездить)). Я тут прокатился на Ларгусе Кросс, купили нам на работу служебку, и тоже понял, что палка меня не втыкает.

Ну так-то неплох. Видны нотки копипаста с Мультивена, особенно сзади. Какова только цена будет. У нас тоже половина дилеров по французам слились.

Да тут и не надо особо разбираться. Тыкаешь в кнопку форум и смотришь по разделам его. Давно уже поиск не пользовал.

И для кого интересно Виталий создавал эту тему - http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4731-nomera-zapchastei-s-foto-i-mini-testami-razdel-sha/ Видимо для себя...

Пункт - регулировка адаптационных значений как проводился?

Вряд ли, т.к. этот мир не перестаёт всяко удивлять.

Добро пожаловать в мир GM!

хз наскока хуже. до Антары я и не подозревал что существует Iljin))) просто покупая конкретный товар я и хочу его получить, а не что-то другое - неведомое мне в упаковке того, что я хотел купить - получается покупаешь одно, а внутри другое - обман какой-то. ладно когда покупаешь зч у тех кто их не производит и тогда заранее понятно, что внутри будет не то что на упаковке, но тут покупаешь именно хороший брендовый и зарекомендовавший себя товар причем у производителя (естественно через цепочку поставщиков), а не упаковщика в внутри лежит товар другого производителя... хз уж как объяснить)) Когда я работал в энергетике (в поставках различных материалов для нужд энергетич. компаний) - это называлось несогласованной заменой производителя - и при обнаружении такого всегда следовал скандал со стороны заказчика вплоть до возврата всей многомиллионной поставки материалов (суть - вы поставили нам не то, что мы заказывали - и плевать лучше оно или хуже - забирайте свою хрень и поставляйте, то за что мы заплатили) - в общем дикий гемор для поставщика. вот собственно для меня эта ситуация со ступицами аналогична))) То что вы не слышали ещё ни о чём не говорит. Думаю, что для многих в начале было озарением, что Антара вовсе не Опель. И подход к ней другой нежели к Астре Н. А тот же Iljin идёт в оригинале на автомобиле. Думаю, что и фирму Mando вы тоже раньше не слышали, да и многих других также.

Ну так в технической библиотеке лежит же сервисная книжка, там всё прописано, даже для вашего двигателя.

Возможно теперь уже ходили. Раньше и Лемфердер был на высоте.

А с чего вы взяли, что Iljin хуже SKF, а не одно и тоже?

Ну тогда непонятна ваша печаль по поводу запчастей из которых сделана ваша машина.

А не печально, что под маркой Opel вам продали Daewoo? Не знаю на счёт ступиц, но ролик натяжителя для моего Пассата имел такой же подшипник, что и в оригинале.

Да нет такой ступицы. Уже не первый год известно, что во всех брендовых упаковках ступиц для Антары будет лежать Iljin.

Тигран в обслуге не дороже Антары.

Там можно так подлезть. Снизу. Сверху не выхода к сапуну. Если снимать редуктор, то только для того, чтобы удлинить сапун и вывести его наверх.

Конечно не факт, надо смотреть проводку и контакты.

Будет чуть дольше заряжать. Разница в аккумуляторах не сильно большая.

У всего коммерческого транспорта низкооборотные маломощные двигатели с приличным моментом. Это не новость. Но мы же не грузовики выбираем.

Практически все 16-клапанные атмомоторы начинают ехать после 3000 оборотов.

В моем случае 200000км - это овердохрена. Пассату идёт 7-й год и пробег всего 111000км.

Не знаю как на Митсу, а на Вольво примерно как и у Опеля, последние 6 цифр и есть номер шасси. Надо распечатку по ВИН смотреть, какие опции установлены тогда и будет всё понятно.

Я на Пассате линзы протирал салфеткой намотанной на проволоку и смоченной в дистиллированной воде. Реально улучшился свет. На ФВ форумах фары реально моют изнутри полосканием раствора дистилята с фейри. Я так сделать не рискнул.

Я уже писал, нет клапана. Есть электромагнит, стоит на рейке, в том месте куда входит рулевой вал. Блок управления стоит на валу, можно посмотреть из салона. Он может в любом случае стоять, т.к. ещё есть датчик положения руля, тоже на валу. И ещё, как вы утверждаете это номер вашей рейки - (4818674) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, В СБОРЕ, РУЛЕВОЙ ПРИВОД, С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ТЯГАМИ, ПСП (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 95488652 48 19 277) Так вот, абревиатура ПСП означает, что она для машин с правым рулём, как она угодила в вашу машину одному вам может быть известно.

По экзисту выдает оригинал 4818674 за 140 трублей (точнее аналог от GM). Похоже, все-таки, с сервоприводом. Почему и задался этим вопросом. А с чего вы взяли, что этот оригинал ваш?