S@chok

Да ну, ну так поведайте мне не чушь.

Как тут и було!)))

Это каптивовские пороги. Если честно, то вообще не понимаю зачем они на Антаре. И кстати, которые на фото я видел воочию у Николая в 2011г.

У Антары в рейке реализован магнит, чтобы регулировать усилие на руле. Для этого и нужен блок управления на валу. А то, как бы вы хотели, чтобы работало и как получается - это разные вещи. В итоге имеем, то, что и получилось у человека - заменил аккумулятор и всё заработало. А генератор вообще живёт своей жизнью. Это не Жигули.

Всё как обычно, проблемы с питанием. Система отрубает непроритетные блоки, т.к. в машине главный блок - блок управления двигателем. А по поводу рулевого - как по вашему реализовано переменное усилие на Антаре?

Проще называть это феном.

Ну как же не имеет. А блок управления рулевым управлением зачем стоит на колонке?

Ну года 3 точно. Может 4.

Ну смотрю тут у соседей коттедж покрыт такой кровлей. Вроде не жалуются. Приятель в саду беседку крыл, тоже вроде ничего. Но я так понимаю, что обрешётка там должна быть более крепкой, т.к. снег с этой крыши не сползает, а копится.

Не, аккумулятор надо менять однозначно

Правильное решение. Правда напряжение особо ничего не даёт при наличии такой интелектуальной зарядки у Антары.

Портал вообще был недоразумением со стороны Опель. У меня до сих пор дома где-то валяется.

У нормальных производителей обычно под пассажирском сидении находится блок Блютуза, как у нас на Вольве и Пассате. А на Антаре да, там ящик для всякой фигни.

там "хлопают" клапанами т.е открыт/закрыт типа помогает при нефатальном загрязнении. Это ТИС так говорит ))) Что вы Лёнь пристали к этому TIS? Он старее поповой собаки....

У вас абсолютно другая коробка и там могут быть другие процедуры. У Вольво в основном процедура сброса окисления масла касается коробок TF-80. У вас на рестайле вообще не пойми, что за коробка, а на дорестайле стоит старая 50/51 и там не предусмотрена эта процедура.

Вряд ли.

Понятие не имею, что находиться под сиденьем пассажира, но вряд ли это имеет отношение к муфте.

Отогревали его? Хотя родной аккумулятор то ещё гумно.

Это перебор, достаточно биты.

Тогда попробуйте зарядить. Хотя при низком напряжение ошибка всё равно должна оставаться в мозгах. Если система отрубает задний привод.

Тут не кенгурятник нужен, а мудовые бампера для офф-роуда.

У него была версия с 2,4 двигателем.

Всмысле задних муфт? Она же одна. В том смысле, что вы не один на форуме и массового явления выхода задних муфт здесь не отмечено.

Я сочувствую, что вы владеете экзотичным автомобилем без техподдержки в вашем регионе. Предохранителей нет на задний привод. Ищите людей владеющих близко к дилерскому диагностическому оборудованию. Если таковых нет, то перебирайте проводку, контакты, фишки. За всё время, что выпускалась Антара сломанных задних муфт не встречалось. Поднимите машину на подъёмнике, проверьте крутятся ли все колёса при включенной коробке в D.

Вы пока были первым. Такой проблемы на форуме не обсуждалось.