S@chok

Если знать устройство бензинового двигателя с прямым впрыском, то наличие ТНВД удивлять не будет.

Я думаю что нет, как минимум хим состав у них разный. Да и к вопросу о ГМ, если брать автомобили Опель/Воксхол, то да всё одинаково, но если брать Бьюик или шевроле то отличия будут значительными. Т.е. может и будут одинаковыми части подвески или фильтра, но салон например другой, качество материалов разное. Что могу точно на 100% сказать так это то что рено и дача сделаны из разных материалов, хоть и выглядят одинаково. Это вы про внешние отличия. Роли это не играет особой. Из разряда как выбирать автомобиль по цвету. Я так понял, что Бош там делают по заказу Боша, типа аутсорсинга, а Варта уже полностью под контролем Джонсонс.

Не стал бы я лить Dexron 6 в Айсин. Вот AW-1 было бы самое то.

Есть альтернативные мнения от знающих людей относительно масла для Вольво.

Для Вольво рекомендовано А5/В5, я лью А3/В4. С Пассатом не экспериментирую, как рекоменодано 504/507, такое и лью.

Я не в Москве, да и машины несколько другие и у них нет этой заумной системы контроля масла. Поэтому не загорается ничего.

Почему через 5-7 т.км? Меняю каждые 10т.км.

В оригинале на дорестайловом V6 у Антары был Бош, на Пассате в оригинале идёт NGK.

Так все запчасти, которые не в коробке автопроизводителя, дешевле.

Примерно так.

Надо же как Бриск поднялся. А раньше был бюджетными запчастями, типа Финвала.

Так эта бурда по моему мнению вообще одинаковая у всех. Какое ещё применение, тоже мне нанотехнологии...

А почему бы и нет. Выпускает же GM одни и теже автомобили под разными марками.

Вот именно, поэтому возникает вопрос - нафига нужен моноприводный напомпеженный хетчбэк?

Engine stop leak есть не только в линейке Бардаля.

Так поройте в интернете. Сейчас эти бренды принадлежат компании Джонсон Контрол и производятся на одном заводе в Чехии. Это мне поведали в магазине аккумуляторов год назад когда на Вольво аккумулятор брал. Аккумулятор брал AFA, который тоже там же выпускается.

Веселенький, только что-то про полный привод не упомянули. Вообще.

Ну теперь, что Варта, что Бош. Под одним колпаком и делаются на одном заводе.

На фото родная резинка, не Alca. Приложил для тех, кому вдруг понадобится на будущее.Да, на Alca пластиковая направляющая. Есть опыт эксплуатации? Хоть мелочь, но :) Ну ставил на задний дворник в Антаре, только без пластиковой направляющей. Резинка и резинка. А так у меня бескаркасных в основном.

AVS как показала практика оказались дешевым гумном.

Механически он всё сделал.

Если это Alca то там пластиковая направляющая сверху, то металлические пружины вообще не нужны. Просто у вас на фото резинка без этой направляющей.

А металлические пружины не подходят от родных чтоли?

Тут не надо извинятся, а просто надо попробовать автомобиль с нормальным ЭУР. А так можно все обхаить. Я же не говорю, что в Ларгусе ГУР вообще невнятно работает и из этого исхожу, что ГУР гумно. На всех.

Я не уверен, что в Ладах стоит продвинутый ЭУР. В Пассате стоит ЭУР со своими мозгами и с переменным усилием.