S@chok

Но надолго ли хватит его..) Пока не жалуется. Пробег сотка, сделал ТО, поменял масло фильтра и задние колодки.

Там наверное не слабая программа, а слабый двигатель. С 1,4 он. Реально гемморойный агрегат. Товарищу за 60т.км уже 2 раза двигатель перебрали. Я всё же за японцев. Товарищ взял Мурано 2011-го года с пробегом 85000км и не нарадуется.

Да не особо замечены Тигуаны в жоре масла.

Да ну на. Даже про TRW отзывы, что гумно. А тут бренд китайского инструмента стал делать амортизаторы.

Если нужна не сильно большая и динамичная машина, то Тигуан вполне подойдёт. Тем более без DSG. Турбины там не самое слабое место. Единственное, что сильно мал.

Прогревать что в мороз автозапуском? Дизель? Без Вебасто? Я вас умоляю... Он даже до 50 градусов не прогреется. Сегодня с утра было -30, нормально завел обе машины.

Температура на улице какая? Вообще в холода при малых пробегах это нормальный расход для V6.

Я думаю это не последние морозы а этом году.

Для того, чтобы отогреть надо завестись. С этим у вас проблема. Сегодня завелся довольно бодро, температура была -29.

Если у вас стоит Тач Коннект, то никак вы не выведите показания зарядки на дисплей.

а какая разница с старт стоп ? в инструкции не указано для "нормального" Там идут специальные аккумуляторы с низким саморазрядом. А зачем описывать процедуру обслуживания обычного аккумулятора. Это не в духе GM. Уже Вова -27 у нас.

С чего вы взяли, что у штатной сигнализации есть свой АКБ?

А я тупо не рассматривал AGM из-за цены. =) а ну да =) но тогда встречный вопрос какова верхняя граница емкости у не старт стоп =)Зачем вам это?

Все Опеля были куплены в Глазурите.

Нормальные масла, в своё время лил ZIC в девятку.

Хорошо, встречный вопрос - зачем вы выложили фото инструкции где сказано про зарядку аккумулятора системы старт-стоп?

Да даже и про ваш. У вас не системы старт-стоп, она ставится на механике. И аккумуляторы там другие в отличие от вашего.

А почему должен упасть уровень масла?

Если показывает зарядку больше 15 В, то это говорит о том, что аккумулятор разряжен и генератор пытается его зарядить. При этом ещё и питает другие потребители. Ставить сразу аккумулятор после покупки глупо. Я в своё время за год убил хороший аккумулятор FIAMM. Тоже решил, что он новый и его не стоит заряжать. Аккумулятор убивает эксплуатация, т.е. её пассивность.

Саша, сколько ты занес Автобану за два автомобиля, они должны уже тебе бесплатно на Пассат ТО делать, а ты только заезжать пообщаться).В смысле за 2 автомобиля? В Автобане я только Пассате брал. По старой памяти моют машину бесплатно уже лет 5 как заезжаю.

Закончил с аккумулятором Пассате. Заряжался он всего 3 часа, плотность составила с разбросом по банкам 1,26 - 1,27. Выше не поднялась, даже частично электролит сменил. Видимо на следующий год заменю аккумулятор. 7-й год как ни как.

Я езжу на Пассате и Вольво к ОД. Главное это общение, а не тупо оплата заказ-нарядов. У меня ТО на Пассате последнее стоило 1000 рублей. Это замена масла, проверка диагноста и диагностика ходовой. Не так уж и накладно. По Вольве всё не так однозначно, т.к. некоторых запчастей нет в неоригинале. И уже неоднократно убеждался, что запчасти у ОД Вольво порой стоят дешевле, чем в интернет-магазинах.

Возможно, а что ещё нужно? Я смотрел список расходников, там все фильтра и масло. Сомневаюсь, что шеф будет сам менять фильтра.

Лучше на эвакуаторе. Обычно течёт слева за колесом.

Это ваше право верить или нет. Я лишь резюмирую то, что видел.