Tofsla

Это неважно. нашему авто не год и не два, масло любое как минимум имеет тенденцию окисляться, все одно при покупке нужно отревизовать все жидкости и при малейшем сомнении менять нафиг, а не начинать пить боржоми когда почка отвалилась....

Ага.... Ну расход у нас с Сержем 43 примерно такой же, от 250 до 300 на тысячу в зависимости от стиля и условий езды. Комплект Иновский - он же корейский, как он может быть в пакетах от Акделко? У меня был в коробке - сфотографирую попозже. брал на Екзисте, видимо это важно. Похоже у вас конкретная подделка была. А чего с фазовращателями делали. как перебирали? Там возможен износ - поломки? что-то с ними можно делать? У меня трещит периодически при запуске, не могу понять почему. При этом ощущение что примерно за 30 - 40 часов масло откуда то вытекает внутри полностью, и в этот момент при первом холодном запуске появляется громкий металлический треск, пока самая актуальная версия - проворот внутри фазовращателей, как трещетки в гаечном ключе.

а как ину забраковали? ошибка вылезла? Кстати, вопрос не относящийся к цепи. но к двигателю. Сколько масла ест ? Очень интересно.

Сколько ина прохоодила? И у вас цепи усиленные многозвенчатые все? Велосипедных нет? Ну да, судя по картинкам все многозвенчатые

а...... при чем тут Виншторм - они же вроде только на дизелях были. разве нет? И 6 тышш за комплект цепей... они без натяжителей получается? Можно ссылочку? У меня счас иновский комплект - 50 тышш прошел от замены тоже странные звуки начали при запуске появляться. не уверен пока что цепные. Но смотрю как люди мучаются с подделками на ремни грм - так это нам еще прямо везет с нашими цепями :)

У меня при закрытой заслонке так... Точно видимо все время на рецикле ездишь...

Тоже беру такие - именно у этого продавца уже два комплекта взял. С учетом того что у меня на двух комплектах стоит сборная солянка, раз в год - два меняю один два датчика по выходу из строя, + у меня за эту цену есть ощущение, что датчики продаются по дате изготовления не очень свежие, во всяком случае приходят разные - первый раз 2 года назад пришел Xyan, а в последний раз оригинальные GM вроде, но все пришедшие работают :) Так что я согласен - эта цена на комплект дешевле батареек, Да и собирается склад новых сосков с колпачками :)))) Потому что меняю только тело датчика болтом, а сосок оставляю на камере для простоты и скорости :)

Ребяты, а у нас сиденья на рестайл и дорестайл одинаковые по чехлам? По оригинальным чехлам с поролоном, я про это имею в виду? Никто не в курсе?

Нет, это совсем другая проблема. Было и решено. у меня стартер не крутит при попытке запуска, совсем другая проблема

Кхе... пардон, что зажать?

будешь в Омске - свисти - их есть у меня, просто соски... Датчик сдох.. у меня так один сдох на нуле. а другой, 6.3 атм начал показывать независимо от И да... оно все таки и умирает. Вот еще только что работало. а счас бах - и нет :)

Продолжаю бороться см периодическим незапуском двигателя. Поскольку идеи уже закончились, и понятно что крайне редко что - то блокирует стартер. и при передергивании любом рычага селектора акпп все начинает работать хочется полностью исключить ингибитор, Ишу вот эту деталь: 93172318. Если кто сможет помочь - очень благодарен буду.

Думаю теперь, сколько на нем можно отьездить... А мне зачем сажевые на 3.2? :)))))) меня конкретная же марка масла интересует :)))

а пассажирского козырька нет?

Очень жду комментариев от тех, кто хоть чуть=-чуть в теме про это масло! Хочу помыть мотор тышши на 3-5.... Подскажите - про такое масло кто-нибудь что-нибудь слышал? http://inoil55.ru/shop/19942/342164/ - оно же Масло моторное SASH Status Car 5W-40 4л. синт. Бренд: SASH Вязкость: 5w40 Объем: 4 л. Применение: ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Состав: синтетическое Тип: Масло моторное Артикул: 106315 2 661,00 руб. Моторное масло с технологией синтеза, специально разработанное для использования в бензиновых и дизельных двигателях (с катализатором или без него), включая высокомощные двигатели с турбонаддувом, мультиклапанные двигатели, GTI-TDI и двигатели с аккумуляторной топливной системой Common Rail. НЕ подходит для двигателей с DPF. ACEA: A3/B3/B4; API: SN/SM/SL/CF; VW 502.00 / 505.00; GM-LL B-025; BMW LL-01; Renault RN 0700 / 0710; MB 229.5; Peugeot & Citro?n (PSA) B712296; Porsche A40; Цена в текущих условиях смущает

После того как поставил радиатор - вместо 12 на замену 7 литров ушло, потому что коробка немного подбуксовывать начала из-за потери маслом свойств, но масло слилось чистое как слеза. В итоге у меня еще на одну полную замену мобила осталось :)

Пардон. Опечатался. Регулятор мощности вращения вентилятора. Никогда не должен стоять в минимуме полном, ну и вероятно в максимуме тоже. при таких полдожениях климат-контроль самопроизвольно слетает с автоматического режима Ну - надо разбираться. Если это не моторчик - надо идти по схеме. Чудес не бывает - сели напряжение подается а он не крутится - нет земли....

С авто режима сбрасывается в ручной, когда регулятор мощности регулятора стоит до упора в минимуме. Долго не мог разобраться, пока не прочитал где - то, попробовал - и точно, все перестает откелючаться в любом другом положении кроме крайнего.

фильтр масляный двигателя AC Delco PF61E - у меня счас такой стоит. И вот такой приглянулся мне тоже: фильтр масляный двигателя Opel 92068246 (по факту в упаковке Sewon L6801S made in Korea) \

Вот у меня на блюпринте и застучало при запуске. При долгой паузе. Хотя и английский

У Ильфа и Петрова :)

А автозапуск как?

Расход при цепях не растет, а динамика падает. Ну что - топливо как водится. Может аккум скидывал?

каты, цепи :(((

Скорее - после замены фильтра.ю И какое масло на какое поменяли и какой фильтр на какой. Долго с этим звуком искал боролся - как предположение - из-за высокого давления масла при запуске проворачивается муфта VVT-I,Я отметил заменами, что на этот звук влияет масляный фильтр, промывка клапанов VVT-I, ну и вязкосмть масла вероятно должна влиять