Tofsla

Все три выбили?

Короче, проблема это старая и известная. Я когда машину взял. была такая же ситуация. Выяснилось, что первые неродные прошивки. которые отключали задние лямбды, изготавливались (или правильнее сказать ложились на наши мозги) некорректно. Лямбды первые работали обе, выдавали сигнал, мозги его получали, но обрабатывали только от одной лямбды, и обе головы работали в режиме коррекций по информации, берущейся с одной головы (а может вторая голова вообще не корректировалась в этот момент, сие понять было очень затруднительно, потому что у меня, по моему, по второй голове и коррекции краткосрочные и долгосрочные постоянно стояли в нулях. но это я за давностью уже точно не помню) . Справедливости ради ездили на моей машине в таком режиме долго, и проблем не было. Я попытался ее поперепрошивать разными прошивками. но это не помогло решению данной проблемы никак. В итоге я вышел на дилеров Опеля, работавших у нас на тот момент и мне дилерским софтом прошили блок управления двигателем на самую свежую на тот момент родную прошивку для ЭБУ. После этого ЕЛМка начала показывать два сигнала с первых лямбд разных, и коррекции по головам стали отличаться. Но тут же полезла ошибка по неработоспособности вторых лямбд, поскольку прошивка была оригинальная, а вторых лямбд уже не было давно :) Прошивок от сторонних творцов типа Адакта на тот момент под евро 2 на эту свежую заводскую прошивку не было ни от кого, и закончилось у меня на тот момент все тем, что знакомый просто вырезал мне маску ошибок из прошивки заводской по вторым лямбдам и я ездил таким образом пару лет. Потом я занялся подбором прошивки, поскольку езжу на газу, поехал к нашим омским представителям Адакта и чего - то там еще, они мне начали подбирать прошивки, вторая или третья привели к такому же виду одноканальной коррекции (начала показывать одна лямбда ) - тут же я напугался, прошивку откатили назад, восстановился сигнал по обоим лямбдам, ну и в общем в процессе подобрали мне в конечном итоге какую-то прошивку, на которой и работает ровно, и едет корректно. и в общем я скорее доволен. Да, именно это и произошло. По идее те, кто вам прошивали, должны были сохранить вашу оригинальную прошивку для возможности отмены внесенных изменений.Езжайте к ним. Все абсолютно правильно вам карсканер показывает. Только он не реальный сигнал вам показывает от датчика, а то, что обрабатывает ЭБУ, А оно после перепрошивки видит вот так.

каталиков нет совсем? Визуально осциллограммы лямбд не смотрели? Тяги вообще нет или с прогревом меняется что нить? Коробка не затягивает, не пинается?

Я и спрашиваю. знает ли кто сколько у нас. Уровень я меряю всегда утром после ночной стоянки перед первым запуском, когда масло холодное, стекло и машина стоит в горизонте. Не первый год замужем. Пол-литра доливаю по меткам на литровой банке (на всякий случай обьясняю :) Уровень смотрю между дырочками, между тремя, получается три дырки на щупе - две половины. Не один раз смотрю, несколько дней и до и после. Можете звать меня как угодно. но я не понимаю.....

Я объясняю - я на щупе уровень смотрю - четверть. Доливаю пол-литра - середина. Из чего делаю нехорошие выводы. Давно обращаю внимание что при доливе масла картина совсем не та, что должна быть при литре между метками. Я знаю что у большинства. Я спрашиваю именно про 3.2 и именно в теме про двигатель 3.2. А у вас, насколько я понимаю, 2.4. У нас немного разные двигатели.

Поменял в декабре оба подшипника, получилось так что с одной стороны поставил SKF, с другой - AcDelko. Предыдущий SKF один дошел до легкого хруста за три года примерно. В итоге - не прошло трех месяцев, как в начале движения начал появляться звук гитарной струны, этакий легкий боооомммммммм.... при начале движения, лопнувшей, при тщательном поиске выяснилось что клинит акделкин подшипник, и в тот момент, когда пружина его проворачивает все-таки из клина, и раздается тот самый боммм.... Сказали - меняй срочно если не хочешь чтобы пружина сломалась. Поменял сейчас на что было хорошего, а именно на Jikiu. В демонтированном состояниикрутится более - мене, с шумами. но не закусывает. Предположили что пластмасса мягкая и деформируется в собранном виде рабочая плоскость подшипника, что приводит к закусыванию. Либо контрафакт В общем - акделку я люблю, но опорные подшипники лучше не берите. И да. опоры стоек долго разбирались как проверить, пришли только к одному варианту - когда резина цела - при затягивании штока шток в затянутом положении не проворачивается внутри опоры, а крепко зафиксирован в ней в одном положении. При отслоении резины от металла гайка штока сверху при затяжке начинает свободно прокручиваться. Более никаких отличий не нашли ни в собранном. ни в снятом состоянии (ну кроме появления и исчезновения шумов.)

Такая же фигня, работает не как V6. Джентльмены, начал похоже у меня моторчик подъедать таки масло и проситься на ремонт - в связи с этим вопрос - а кто-нибудь знает точно, сколько масла объемом у нас между точками на щупе? А то меня терзают смутные сомнения, что между крайними точками у нас совсем не литр...... :))))))))

По логике вилдимо дорожки тонкие - напыление корявое...

Она продается на авито, только дороговасто, а пока можно на герметикк посадить на хороший.

Ну блин :))) Расстроил. Т.е на алишке дрянь стопроцентная - крышка? Можно даже не ставить в случае чего? А я купил по тому же адресу А не вскрывал? посмотреть что случается? Напыление корявое?

Да, Андрей, это больше двум другим корреспондентам конечно. Просто начал тебе отвечать, извините :)

ммм.... я конечно сегодня посмотрю. Но активную передачу он у меня показывает, температуру масла акпп он у меня показывает. Ошибок не было по коробке, поэтому сказать не могу, что еще можно посмотреть? Обычно ошибки я лаунчем у себя все смотрю. но ЕЛМка с карсканером практически все то же самое показывает, ну разве что состояние батареек в датчиках колес не показывает :))))). И да. Лаунчем ошибки скидывать гораздо лучше (проще). ShevroSyS Pro в Google Play стянул, поставил - не понравилось, имхо все хуже кар сканера делает и тем более лаунча. Версия ELM естественно 1.5, ибо 2.1 усеченная и как раз практически кроме движка ничего и не видит. Ставите с 4пда ломаное, потом удивляетесь что не работает, цена вопроса оригинального софта меньше заправки.

поставь CarScaner на терефон и свяжи с ELM - будет вполне приличная связка. За остальное ничего не скажу.

Ну народ на небольшой белый налет на клеммах внимания не обращает

У тюменцев обычный косяк - трещины в пластмассовом корпусе возле клемм. Самый существенный их недостаток

Скорее бачок треснул. снимите с него трубки - у нас болячка - металлические трубки под действием температуры выползают внутрь шлангов. после этого надламываются соски, и по трещинам антифриз уходит

А как вы себе одно без другого представляете?

А есть ссылка?нужны 2 верхних Не надо вам вместо верхних пламягасители. Выбейте катализаторы начисто, выбитое продайте задорого и ездите с пустыми банками - звук не меняется почти.

Хм.... косарь за литр... меня терзают смутные сомненья

На Озоне есть 3309?

Разбирали? На шестернях грязи нет? смазывать тоже нельзя

Тьфу, дурачок, чуть до инфаркта не довел! Пока в нижнюю строчку не посмотрел - думал с ума схожу :))

Минусы просты - это не встроенная оригинальная система - раз, внешние датчики (балансировка возможность хищения и потери) - два. А так да - лучше такойц вариант чем никакогого. У мну ребенок себе на аутлендер взял нечто подобное, но оно там тоже одноразовое - батарейка сядет какая нить и все выкидывать

1.С течением времени (года 3-4) начинаются проблемы со стравливанием воздуха по месту прилегания покрышки к полке диска. Приходится разбирать колесо и чистить это место. Не всегда, но больше, чем в 50ти процентах случаев. Естественный процесс. 2. По цене. Китайский комлект весь за полторы тысячи , а оригинальный датчик один за 3700. Я не настолько люблю концерн GM, чтобы столько ему переплачивать за имя. Кстати - работают ли они оба до сих пор - сказать не могу, но один из них - точно, потому что еще и давление на 1 десятку ниже показывает, и это постоянно напрягает.

У меня тоже смена на дисках. Но диски разбортовывать периодически все равно необходимо. Не - я первые два датчика тоже взял родные по 3700 за штуку... Че - то не хочу повторять :) я лучше раз в сезон одно колесо разбортую :) привязывать тяжко, но когда есть устройство - никаких проблем :)))