Tofsla

Я с момента покупки авто после замены всех жидкостей лью оригинальный антифриз, покупаемый у официальных дилеров в виде концентрата - дешево и сердито.

Ну вот. 2 дня разбирали собирали переднюю панель для замены радиатора печки. Что могу сказать: - шумо и теплоизоляция в нашей машине на высоте. Блок печки достаточно удачен сам по себе и крайне неудачен конструктивно при деинсталляции. Фильтр салонный работает прекрасно, соты радиатора более чем на 100 000 идеально чисты, при этом на фильтре было 3 мм земли и все прекрасно продувалось. Из-за использования кем-то когда то некачественного антифриза разъело снаружи вводы в радиатор печки (и его по ходу немного изнутри) - были мощные потеки антифриза из трубок ввода в радиатор печки, при этом мерзли ноги водителя и стояла маленькая лужа антифриза снаружи печки - стекло лобовое было идеально чистое. без жира, но по утрам в авто был сладковато - затхлый болотистый запах - думаю здоровья это мне нифига не добавило. В итоге из-за некачественного антифриза поменял радиатор печки, термостат и восстанавливал патрубок с правой стороны двигателя - Тобразный тройник. Никто не сталкивался - куда еще посмотреть? Что еще могло разъесть? :)

Мне пришли за 188, манагер в экзисте знакомый смеется - бывает грит.... Когда стартеры на Тойоту Премио продавали за 200 с чем то рублей, у нас грит их все брали. за 5 рублей на авито выкладывали :)))))))))

Идея интересна, но батареи в данных устройствах, что литий-ион, что литий-полимер настоятельно не рекомендуется производителями оставлять при температурах ниже нуля градусов. Они достаточно быстро умирают....

Афигеть. Задние счас на екзисте 188, а передние почти 2 тышши. У меня тоже серые брызговики крашеные в черный цвет, облезают. Спасибо за наводочку, ребята :))))

Вряд ли. У меня 74 литра бак, поплавка нет, 69-71 Скорее до вас убрали. Поплавок еще литров 10 должент забирать.

Ну вот остается вариант забитого ремонтным герметиком угла радиатора. Но по ощущениям холодный воздух идет из под панели сверху, а от печки воздух идет горячий. но ноги мерзнут :))) Разберем - посмотрим :)

У меня машина битая была и панель салона меняли. В большей степени грешу на криворуких рукожопов, менявших панель :) Ну и ремонтный герметик вроде в нее добрые люди заливали когда - то. летом все нормально с температурой, а вот зимой проблема есть.... Радиатор печки уже купил :)))) 2 октября состоится вскрытие :)) Начну еще и в этом разбираться :)))) А если можно ссылочку какую нить или просто инфу где посмотреть обновление прошивки? Здесь, в этой теме?

Ну у меня как с покупки была проблема - так и осталась - как только холодает - ноги водителя (мои ноги) мерзнут :) В салоне жара, жена рядом никаких проблем не испытывает. Варианты: 1. локально забитый изнутри радиатор печки. 2. проблемы с заслонками 3. подсос наружного воздуха. В любом случае - снимать панель . Спасибо огромное всем за ответы.

Ребята. пожалуйста, можно конкретный ответ на конкретный вопрос? :)))) У меня как раз в салоне жара, а ноги мерзнут. Не мерзли бы ноги - и фиг бы с ним. Не цените вы своего счастья :)

Ребята, а посмотрите пожалста кто-нить на дорестайле - когда стоит режим "в ноги" или " в ноги-лобовое" есть ли у вас такое, что немного дует во все центральные круглые дефлекторы, которые "в лицо"? Особенно заметно когда в машине прохладно и теплым дует. Это косяк именно моей машины или конструктивная особенность? Просто по другим признакам есть вероятность, что у меня некорректно заслонки работают, так что хотелось бы для начала именно этот момент уточнить.

Отпишитесь весной пожалста, переживет ли зиму. У нас оказывается еще и в радиаторе такие же грибочки стоят. Мы не смогли их корректно вытащить из коробки, без деформации, правда и задачи такой не ставили если честно.

Течь там происходит из за потери герметичности в сальниках. Сальники очень своеобразной формы. больше похожи на грибки-сайлентблоки. с металлической втулкой внутри, Все сделано для удобства сборки, а отнюдь не для удобства эксплуатации. Стоят они дорого и нет никаких заменителей. Называется: кольцо уплотнительное охладителя АКПП GM 93183012 (втулки выходящих трубок), стоило зимой около 1500 за одну штуку, соответственно там их две. Меняете и забываете. Прошу прощения, Фишерманну отвечал. Тормознул, не увидел второй лист сообщений :)

У меня на 4ом поколении Digitronic после 4 000 оборотов газ отрубается. С учетом того что на газу мотор прошел уже весьма много - идея себя оправдывает

Скорее нет. Надо проверять сам насос - скорее всего он умер. Ну в смысле - замена насоса поможет :)

Если не трудно - сформируйте потом пожалуйста актуальный список по номерам всех позиций для замены - благодарность наша будет безгранична

сделаю сегодня - завтра

Терик - у нас кросс в городе LPD-СиБи %)) https://vk.com/avtokanal Михалыч - я могу конечно написать вполне, фото резинки с линейкой выложить, но самая основная проблема с моей точки зрения для качественного исполнения - это радиус углов

Вот фото бюджетного варианта. Самое главное максимально качественно обрезать резину. Пользовался ножом и наждачной бумагой. Форма у нас конено та еще. мало того что сужается вперед, еще и сужается вглубь. Но мягкое резиновое черное дно в данном проеме полный кайф.

McZauu - ес-сно у вас трассовый расход идет. Поэтому и маленький такой :)) Я кстати в Новом городке на аэродроме служил :))) Дорожка то до Москвы вполне себе :) 57 скорость средняя... У нас Ан-2 был на аэродроме, так он тоже - как заблудится - летчики смеются - на Минку выходим и домой по ней... :)))) ... или на Можайку, не помню уже :)))))

Ну я вот пытаюсь понять. Езжу пол-года, городской цикл исключительно, 3.2, мотюль дексос 2 от старых хозяев. На старом масле 2 тышши не съела ничего, после замены за 6 тышш сьела примерно 600 грамм, за две еще 500, счас вот смотрю на что менять. При этом свечи белые, труба без верхних катов чистая сухая, легкий сухой сажевый налет, пытаюсь понять, то ли масло паленое, то ли кольца ложатся, то ли льется где. Все везде сухо и чисто а масло уходит. Может какие косяки с вентиляцией картерных газов...

а есть где нить тема связанная с расходом масла в 3.2? Он вообще реально каким либо образом ест-выпаривает-выбрасывает через вентиляцию масло?

Аккум ушел в аут за те 15 минут, которые на нем при включенном зажигании нагрузкой висел вентилятор печки. После выключения зажигания у вас все мощные потребители отключены. То, что машина завелась утром, говорит о том, что у вас по напряжению все ок (ошибок нет), а вот емкости у батареи практически не осталось. В таком режиме можете проездить до холодов. потом пойдете покупать аккумулятор с зимней накруткой процентов в 30, поэтому лучше озаботиться сейчас :))) Я в таком же режиме на таком же аккуме проездил примерно два месяца, с декабря до конца января, Он даже зимой будет заводить вероятнее всего, но запаса у вас не будет и подведет он в любой момент, + нашей электронике провалы по питанию на пользу никак не идут.

100% аккумулятор. У нас в машине очень много потребителей в таком режиме работает, меняйте. Бобик сдох, реанимация не поможет. Провал не по напряжению а по току, вероятнее всего одна из банок катастрофически потеряла емкость.

Это очень хорошо... Но... Сегодня два раза сработал в сухую солнечную погоду :))))