Tofsla

Ребята, вопрос. Кто еще мучился с последствиями заливки плохого антифриза в 3.2? До меня такое чувство что когда-то Агу заливали. Потихоньку уходит антифриз, поменял (восстановил, но неважно) Т-образный патрубок выхода из движка, его проело до дыр, печку (у нее трубки тоже насквозь), помпу, термостат, проверил вроде все остальные патрубки. нигде не течет, не дымит, антифриз чистый, масло чистое но где то еще уходит. Где еще у нас есть выходы алюминиевых трубок из блока через которые может течь? Грят были случаи коррозии внутри блока, уже самые черные мысли посещают меня....

Гадкий типовой дефект.по ходу. Толкатель, передающий нажатие кнопки на плату, выполнен в виде пластмассовой штанги под кнопкой, которая поднимается вверх-отжимается просто усилием микрика, расположенного под ним на плате, Пробовал разные варианты - не помогло. В оригинале шла консистентная смазка в этом узле. Может выработка глубокая, может пластмасса дрянь. Сейчас последний вариант ремонта без глубокого разбора - промыть весь движущийся узел спиртом и заполнить также через иглу консистентной белой силиконовой смазкой для пластмассы. Никто не знает как сама кнопка от толкателя отделяется: Так глубоко никто не разбирал?

Омск к вашим услугам :) У нас в Рнесса клубе очень мощно это было развито - региональные клубные встречи зауралья в Нске, выезды на Бухтарму, на Байкал и т.д. В случае проблем по дороге всегда удобно обратиться к клубням, они уже в теме и по сервисам. и по наличию запчастей в родном городе, ну вот как-то так

Боюсь физически умрет быстро - либо разобьют, либо зальют, либо кто то случайно что нить положит Стекло надо защитное

Кстати. Ксеноновые фары выпускает Самсунг (долго искали лейбл производителя. Обе фары у меня потели изнутри. После вскрытия выяснилось что фары не подвергались внешним механическим воздействиям, но количество герметика настолько смехотворно мало, что фары были по шву переднего стекла процентов на 30 негерметичны. Протерли маски, стерли пыли огромное количество с линз, почистили специальным составом нагар внутри отражателя линз и собрали на новом герметике. Свет - сказка и ничего не потеет.

Ну блин вы и маньяки..... Прожарку графитового покрытия резиновой вставки будем делать? Износостойкость его же при экстремальных температурах? Коэффициент скольжения определять? (опять же без анализа коэффициента смачиваемости лобового стекла информация совершенно бесполезная :))))))))))))))))))))

В ОКее они счас по акции по 160 и 130 рублей, взял-поставил - очень рекомендую :)))))

Фотоотчет не делал, в печке все хорошо в принципе. На антаре печка могучая на наших движках, про дизеля тема отдельная - у вас там еще тэн стоит. но кондишн должен работать более менее нормально. Ну и самому лезть... Надо снять полностью всю центральную консоль от верхнего динамика до подлокотника, бардачок, руль и приборную панель, после чего открутить все силовые болты, после чего вся панель кладется на передние сиденья и появляется с обратной стороны доступ к печке. День разбирали, потом день собирали. Печка была уже у меня на замену.

240 рублей литр концентрата, ну точно не самый дорогой :)))

Я с момента покупки авто после замены всех жидкостей лью оригинальный антифриз, покупаемый у официальных дилеров в виде концентрата - дешево и сердито.

Ну вот. 2 дня разбирали собирали переднюю панель для замены радиатора печки. Что могу сказать: - шумо и теплоизоляция в нашей машине на высоте. Блок печки достаточно удачен сам по себе и крайне неудачен конструктивно при деинсталляции. Фильтр салонный работает прекрасно, соты радиатора более чем на 100 000 идеально чисты, при этом на фильтре было 3 мм земли и все прекрасно продувалось. Из-за использования кем-то когда то некачественного антифриза разъело снаружи вводы в радиатор печки (и его по ходу немного изнутри) - были мощные потеки антифриза из трубок ввода в радиатор печки, при этом мерзли ноги водителя и стояла маленькая лужа антифриза снаружи печки - стекло лобовое было идеально чистое. без жира, но по утрам в авто был сладковато - затхлый болотистый запах - думаю здоровья это мне нифига не добавило. В итоге из-за некачественного антифриза поменял радиатор печки, термостат и восстанавливал патрубок с правой стороны двигателя - Тобразный тройник. Никто не сталкивался - куда еще посмотреть? Что еще могло разъесть? :)

Мне пришли за 188, манагер в экзисте знакомый смеется - бывает грит.... Когда стартеры на Тойоту Премио продавали за 200 с чем то рублей, у нас грит их все брали. за 5 рублей на авито выкладывали :)))))))))

Идея интересна, но батареи в данных устройствах, что литий-ион, что литий-полимер настоятельно не рекомендуется производителями оставлять при температурах ниже нуля градусов. Они достаточно быстро умирают....

Афигеть. Задние счас на екзисте 188, а передние почти 2 тышши. У меня тоже серые брызговики крашеные в черный цвет, облезают. Спасибо за наводочку, ребята :))))

Вряд ли. У меня 74 литра бак, поплавка нет, 69-71 Скорее до вас убрали. Поплавок еще литров 10 должент забирать.

Ну вот остается вариант забитого ремонтным герметиком угла радиатора. Но по ощущениям холодный воздух идет из под панели сверху, а от печки воздух идет горячий. но ноги мерзнут :))) Разберем - посмотрим :)

У меня машина битая была и панель салона меняли. В большей степени грешу на криворуких рукожопов, менявших панель :) Ну и ремонтный герметик вроде в нее добрые люди заливали когда - то. летом все нормально с температурой, а вот зимой проблема есть.... Радиатор печки уже купил :)))) 2 октября состоится вскрытие :)) Начну еще и в этом разбираться :)))) А если можно ссылочку какую нить или просто инфу где посмотреть обновление прошивки? Здесь, в этой теме?

Ну у меня как с покупки была проблема - так и осталась - как только холодает - ноги водителя (мои ноги) мерзнут :) В салоне жара, жена рядом никаких проблем не испытывает. Варианты: 1. локально забитый изнутри радиатор печки. 2. проблемы с заслонками 3. подсос наружного воздуха. В любом случае - снимать панель . Спасибо огромное всем за ответы.

Ребята. пожалуйста, можно конкретный ответ на конкретный вопрос? :)))) У меня как раз в салоне жара, а ноги мерзнут. Не мерзли бы ноги - и фиг бы с ним. Не цените вы своего счастья :)

Ребята, а посмотрите пожалста кто-нить на дорестайле - когда стоит режим "в ноги" или " в ноги-лобовое" есть ли у вас такое, что немного дует во все центральные круглые дефлекторы, которые "в лицо"? Особенно заметно когда в машине прохладно и теплым дует. Это косяк именно моей машины или конструктивная особенность? Просто по другим признакам есть вероятность, что у меня некорректно заслонки работают, так что хотелось бы для начала именно этот момент уточнить.

Отпишитесь весной пожалста, переживет ли зиму. У нас оказывается еще и в радиаторе такие же грибочки стоят. Мы не смогли их корректно вытащить из коробки, без деформации, правда и задачи такой не ставили если честно.

Течь там происходит из за потери герметичности в сальниках. Сальники очень своеобразной формы. больше похожи на грибки-сайлентблоки. с металлической втулкой внутри, Все сделано для удобства сборки, а отнюдь не для удобства эксплуатации. Стоят они дорого и нет никаких заменителей. Называется: кольцо уплотнительное охладителя АКПП GM 93183012 (втулки выходящих трубок), стоило зимой около 1500 за одну штуку, соответственно там их две. Меняете и забываете. Прошу прощения, Фишерманну отвечал. Тормознул, не увидел второй лист сообщений :)

У меня на 4ом поколении Digitronic после 4 000 оборотов газ отрубается. С учетом того что на газу мотор прошел уже весьма много - идея себя оправдывает

Скорее нет. Надо проверять сам насос - скорее всего он умер. Ну в смысле - замена насоса поможет :)

Если не трудно - сформируйте потом пожалуйста актуальный список по номерам всех позиций для замены - благодарность наша будет безгранична