Tofsla

Сколько прошел?

Ребята, подскажите, шестерня основная интересует пластиковая которая в приводе дроссельной заслонки на движке 3.2 Может кто подскажет где найти ее :(((

Ну..... вот все чем смог, теперь у вас есть поле для экспериментов.

Да он тоже ходит не намного дольше, у меня прошли 25 тышш всего, а стоит извините больше чем в 2 раза. Зачем тада платить больше? :)

Свечи меняли - ошибки до замены не было? Подсос на коллекторе очень легко получить - прокладочки там нежненькие, одноразовые. надо по идее заказать и поменять если другую причину не найдете.

Ну философски - пропуски зажигания по всем трем цилиндрам. по второй голове все ок. Свечи и катушки выйти из строя на трех цилиндрах одновременно маловероятно вышли из строя. форсунки тоже. клапана? тоже. Подсос на одну голову под впусным коллектором - коллектор не снимали для замены свечей?

в центральной консоли за блоком климата.

https://etlib.ru/blog/516-p0300-oshibka-propuskov-zazhiganiya-prichiny-sledstviya-ustranenie - вот почитайте. Там есть в середине страницы перечень возможных неисправностей - особенно уделите внимание подсосу водуха и забитому катализатору. Катализаторы выбиты у вас верхние? Все остальное на мой взгляд по одной голове полностью маловероятно

Перепутал с топикстартером, пардон. Подсос ищите по впускному коллектору на одной голове, я бы как первый вариант рассматривал.

Колеблюсь между Sidem и Febi Манагер экзиста советует оригинал или Febi. Никто не сталкивася? febi вроде жидкостные. Sidem резиновый....

Сайлентблоки переднего рычага задний Delphi TD874W - прошли 13 000 км и чуть меньше года после установки и оба надорваны. Будем продолжать эксперименты. но Дельфи больше не радуют меня.

Для начала сьездить к газовщикам. У них были? что говорят? У вас реально бедная смесь по обоим головам, проблема либо общая со впрыском газа, либо с подачей воздуха. Заслонку пробовали разобрать помыть дроссельную?

Может, при условии что нет ошибок по работе остальных блоков. Связаны напрямую в нашей машине. У нас псевдоблокировка, которая осуществляется с помощью блока абс

ну в любом случае начинать с клемм аккумулятора на всякий случай, генератора, крепления всех силовых проводов к плюсу и кузову. А дальше уже поблочно с электроником - у нас есть блок , который распределяет питание по блокам, могут быть в нем непропаи запросто по разьемам, разбирать, доставать и пропаивать.

Я видел, только у менвя проблема не с датчиком, а с шестеренкой. Вы когда крышку покупали - в ней шестеренки были в комплекте или нет?

короче - прочитал отчет диагноста. Везде проблемы с межблочной связью. Езжайте к хорошему автоэлектрику и разбирайтесь для начала с этими ошибками, это совершенно нетипично все. Либо проблемы в разьемах, либо непропаи в блоках, как вариант в блоке боди контроля, который стоит у нас в центральной панели и раздает напряжения по блокам. Судя по тому что у вас все работает. но ошибки присутствуют. они кратковременные. вполне могут быть из-за провалов в питании.

Пряник, сначала диагностика ходовки. Я прекрасно на ней ползаю по говнам, не уазик конечно, и защиту на подвесной просто необходимо поставить. но гораздо лучше чем передний привод. что то у вас реально с полным приводом. А пардоньте, вы когда в крязь заезжаете никакие кнопки - функции привода принудительно ручками не отключаете?. типа есп там, нет? все включено? А мокрая трава это да, старая добая примочка, скользит как надо :)

Слушай, я не понимаю. насколько Алкар отличается от оригинала? у меня оригинал слева стоит с автозатемнением - он сферический немного. а правое у меня стоит арабское, все ок, но надпись на арабской вязи напрягает.... Поменял бы с удовольствием на алкар без надписи. но не могу понять насколько оно соответствует оригиналу по изображению, видимому в нем

Начались легкие провалы на холостых во время холодного пуска, легкие затупы при ускорении, еле заметные и увеличился расход. Последнее не соотносил, но с учетом ровной работы прогретого двигателя на газу свечи исключил и решил заняться дроссельной заслонкой. Снял, помыл, показалось что заслонка двигается туговато. Снял крышку датчика, убедился что там все со следами старой смазки, половина поверхностей шестерен вообще сухая и блин! имеется жесткая выработка на половине маленькой нижней шестерни исполнительного механизма. Перевернул шестерню на 180 градусов, смазал. Провалы на запуске остались (видимо бензин выдохся, т.к. езжу на газу) динамика стала сказочной. И расход упал. Не буду говорить пока насколько, но пока первые впечатления что сильно упал :) Проехал правда 200 км. мало еще для статистики. Но вот. озаботился вопросом. есть ли на 3.2 эта шестерня отдельно..... Боюсь она неправильно позиционировала заслонку из-за износа или не давала ей открываться на положенный угол из-за механического сопротивления.

А ошибки то какие нибудь есть в процессе по двигателю, блоку АБС и блокам управления? Нормальная проверка системы - это первоначальная необходимость без вариантов, особенно при горящих значках.

Ну да, ездить нельзя. Даже с учетом того что снимается только электронная часть - есть там... нюансы. Стоило в районе 5-7 тышш пар лет назад, не думаю что цена сильно выросла. Фактически его надо разобрать, пропаять под микроскопом и собрать, но секс это крайне редкий по качеству.

При выходе из строя блока АБС он выходит в аварийный режим и ни блок управления авто, ни диагностические устройства его не видят и продиагностировать не могут. Это и есть подтверждение его выхода из строя. Обычно такое происходит после срабатывания абс. При выходе из строя блока абс не происходит ошибок по датчикам! Происходит только полная потеря связи с блоком. Блок внутри собран на распертых иголках (не в гелевой подушке) и все проблемы с работоспособностью блока обычно происходят из за окисления игл и пропадания контакта в месте паек. Работоспособность очень сильно зависит от партии. Если будут проблемы - у нас в Омске есть налаженный ремонт данных блоков, кому надо скину телефон приличного сервиса - можно им отправлять блоки на ремонт.

Да ладно вам... В эмиратах практически нет нетонированных машин. я вот с момента запрета матерюсь на трассе постоянно и жена недовольна. Да и в городе некомфортно. Первая машина была вообще 5кой затянута, на самом деле единственное реальное неудобство - возможные крутые повороты в неосвещенных дворах в темное время суток, но тут тема простая - можно и приоткрыть стекло при необходимости. А так да, запрет тонровки от лукавого. начать надо с запрещения использования водителем солнцезащитных очков! Китайские очки на порядок ухудшают видимость, причем вперед. И предлагаю за очки сразу расстреливать.

по всем критериям оригинал. Манагер грит партия бракованная была. Не один человек жалуется. Че-то я в нибк разочарован... Вы бы слышали этот звук :))))

поставил задние NiBK - жесть, грят пролетела партия бракованных. скрипят как по железу.Сняли - пыль-земля типа - грязь. Почистили поставили - через неделю все то же самое. Дождем вымывается а потом опять... тормозят при этом нормально.