Tofsla

Проверьте моторчик поворотом ручки оборотов в максимум. Если в максимальном положении мотор начинает работать - то это проблемы блока терморезистора, который регулирует обороты моторчика печки. При максимальном положении ручки оборотов этот блок отключаетя и моторчик дует на максимуме. Если же мотор не работает в максимальном положении - то тут уже проблемы с предохранителями, проводкой и собственно моторчиком :) Терморезистор кстати стоит копейки и меняется любым электриком за 20 минут с учетом вытащить блок регулятора оборотов и поставить его на место

ChevroSys, действительно, увидел ошибку, в момент, пока она была. Даже без индикации на приборке. Делаю вывод, что в истории нашего авто ошибки не сохраняются и прочитать их можно в тот момент, когда они активны. Должны сохраняться. У меня Лаунч видит всю историю ошибок по всем блокам

Обнаружил год назад, при установке кардана, люфт в раздатке, причём приличный. Как раз из-за этого люфта и идёт пинок при включении D или R. В ближайшее время собираюсь снимать чулок, для восстановления посадки под подшипник, за одно хочу посмотреть общее состояние внутрянки. Пинок - это признак проблем в АКПП - либо сиюминутного перегрева, либо масло уже изменило свои характеристики. Мониторьте температуру :)

Дорогие товарищи по машине. После диспутов с Сержем43 у нас возник совместный вопрос - а кто нибудь у нас мониторит температуру масла АКПП? Какая температура является нормальной рабочей, какая пороговой и какая критической? Есть какая нибудь информация? Ездим с ним на сатовских радиаторах, и возникает большое подозрение. что теплообменник акпп в сатовском радиаторе не совсем корректно работает в жару или при движении в горах. Будем очень признательны за любую информацию.

Аха, и гнить будет также как Опель (шутка). А так да - размер большой, багажник большой, проходимость вполне, только салиться крайне неудобно, особенно в лифтованный - согнуться, скукожиться и влететь в проем как десантник на выброске :)))

АБС не глючит? Муфта ранжирована? с чего бы вдруг? Вполне нормальные электронные имитации, во всяком случае на дорестайле. но они срабатывают не моментально а через секунду полторы - это раз - главное не успеть закопаться за это время, ну и не факт что они будут корректно работать при неотранжированной муфте - это два.

Иваныч, ты после того как зик залил в акпп, не ощутил изменения динамики в какую либо сторону?

Гемора по замене нет? Как с подбором запчастей? На сколько я осведомлён там идёт три разных варианта... Да. три варианта идет, вроже как иновские наборы счас есть на все варианты - там цепи и натяжители в комплекте. Есть все цепи велосипедные. есть микс, и последняя версия уже многозвенные. В принципе по вину пробивается конкретно то что у вас стоит через каталоги, на переходных машинах есть проблемы с подбором. поэтому если есть вероятность замены цепи - озаботьтесь вопросом подбора номера заранее :)

также втулки переднего стабилизатора проверьте :)\

4 года езжу с выбитыми катализаторами с пустыи корпусами, ничего не звенит, все ок. Есть где-то про пламягасители на 3.2 тема, как у человека движок клинануло из-за втянутого в цилиндры материала верхних пламягасителей. Читайте про выхлопную систему.

Почитайте тему про катализаторы. Не надо туда на 3.2 никакие пламягасители. Ездите с пустыми корпусами и не будет у вас никаких проблем.

А кто нибудь на дорестайле 3.2 поьзует сакуру? У меня похоже летом в жару с трубчатым SAT АКПП перегревается :(

у них там счас с интернетом беда. Радиосвязь рулит :)))

Чего, как там в Белоруси - можно взгляд изнутри?

я бы начал с пропайки блока абс у специалистов. блок может гадить в кан-шину теоретически. Не знаю почему она глохнеть у вас пока , но с блоком абс точно нужно разбираться для начала

а резина направленная? Если нет - перекинь одно колесо переднее шиворот навыворот?

Ребята, подскажите, есть у нас на форуме где описание, как у нас на дорестайле фары головного света вытащить? Чита - читал - не могу найти описание самого процесса, как к нижним внешним креплениям доступ получить?

Ошибки двигателя, акпп и состояние масла. Думаю ошибок нет у вас, а вот масло..... я ж не просто так спросил что у вас залито. Сути проблемы вариант коробки не изменит. Это первые звоночки неправильной работы гидропанели, а что там - соленоиды, или клинит что - то - вопрос сложный. У наших коробок все просто - в любой непонятной ситуации меняй масло. А вот потом.... Если пройдет - то повезло, если не пройдет - не повезло. Контрафакта много, жарко. Но и ошибки посмотреть всегда дело святое конечно же.

Ну что - гидропанель чудит. Опять же жарко. Масло какое? Я вот зик залил - немножко по другому коробка себя вести начала, но в общем и целом лучше. Явно не потому что зик хорош, очень грешу на то что мобил 3309 последний был контрафактом.

Пробег 154, масло.... ну вряд ли контрафакт, брал у официалов, у знакомых, т ак что должно быть нормальное по идее. но чем черт не шутит. Меняю слив - залив, примерно 4 литра, потом еще около 7 литров на прокачку через шланги радиатора, чтобы коктейль был минимальным.

Иванович, еще пар вопросов. Вы льете Zic Multi или Zic Multi HS? И сколько вы на нем уже проехали? Я вам тут пытался позвонить несколько дней назад - трубочку не взяли. Поменял вчера масло. На мобиле 3309 на последнем проехал 10 000 всего. Слилось по консистенции жидкое. н по цвету - как детское питание, темно коричневое яблочное пюре. Причина замены - через 30-40 км в городском цикле коробка начинала вести себя неадекватно, появлялись пинки и толчки при переключении, и самое неприятное что после остановки через секунду происходил пинок. После поднятия уровня до максимума на горячую все это стало меньше. но общий принцип не изменился. Очень грешил на перегрев масла и его характеристики кривые. Коробочники сказали: "начало смерти гидропанели, попробуйте промыть, может помочь". Залил вчера Zic Multi. По цвету значительно светлее штатного 3309, машина едет вменяемо. Но когда вчера смотрел характеристики - на банке и на экзисте в описании нет допуска JWS3309, есть только на оф. сайте зика. Ну и масло по всем характеристикам очень близко к 3309. Общий индекс вязкости у 3309 - 181, у Zic Multi 172, а у Zic Melti HS, у которого есть допуск 3309 и на зиковском сайте. и на сайте екзиста общий индекс вязкости 152. Меня терзают смутные сомненья. Может опрос создать, кто на каком масле ездит? Очень интересно. Вчера встретил каптивовода - он положил коробку нашу "каким-то очень хорошим разливным итальянским маслом для АКПП" :) Счас на Кокс мульти ездит - и его кстати льют у нас коробочники после ремонтов....

Ребята, подскажите все таки - кроме Иваныча кто нить льет в дорестайловую пятиступку Т4? Хотя все. Зик мульти имеет допуск JWS3309. Слава богу, пошел я спать, и завтра поменяю.

сетка прохватила? а... не, внезапно началось на низком уровне. видимо плещется что то... думаю от 10 литров 98 ничего плохого не случится же, мне разбаламутить это болотце бы. гбо не травит, не должно во всяком случае, проблем нет никаких вроде

Ребята, я на газу езжу, когда бензином заправлялся и не помню, подскажите. как лучше бак промыть без разбора - Видимо скопилась какая то часа на дне, начала плохо заводиться, форсунки точно не забиты, недавно мыл, может вода в баке, может еще что.... Что бы такого залить чтобы лишний раз бак не снимать, но главное и не навредить? Поможите советом. люди добрые! И 3,2 у нас под 95ый ил под 98 рассчитан? Чео интересно и сколько на промывку залить...

Поначалу мобил лил пару тройку раз сейчас зик мультик. Изменения были какие нибудь?