Tofsla

Резинка под Антенну отАстры с размерами предположительно...https://www.drive2.ru/l/538623259730511125/ Сам проверить не могу, пока от машины далеко. Полировал машину тоже обратил внимание что резинка рассыпается.ВРОДЕ турецкий аналог ваг BSG90995023 В общем граната не той системы. Приколхозить получилось, но именно приколхозить. Завтра состряпаю отчет о замене в профильной теме :))) Там все крайне нетривиально. Надо продолжать искать наш правильный номер в общем.

Но эти же тоже перепрессовываются на снятых рычагах, правильно?

я правильно понимаю, их надо 2 верхних и два нижних на полную замену в этих кулаках? в смысле с одной стороны у нас два - верхний и нижний, и с другой также. всего 4ре? правильно? или их больше? Тоже хочу взять заранее

На скольки у меня развалились оригинальные - вы видите сами. Исхожу из того, что цельнолитые в любом случае должны быть надежнее жидкостных в силу своей конструкции. Негатива в поведении автомобиля не заметил после замены жидкостных на цельнолитые, именно поэтому рекомендую. Буду продолжать вести наблюдение и отчитываться! :)))))))))))))))))

Да мне по барабану, лишь бы ходило. Задние тяги взял белорусские - уже больше 50 000 пробежали и чудненько :)

Машину взял на раздолбаных Lynx - кто и когда их поставил не знаю. 99 000 - поставил оригинал. 113 500 - поставил два Delphi TD873W. 127 500 - один Дельфи навернулся - заменил на такой же. 140 000 - плюнул на эти игрища, поставил Sidem 809640. Переживал что будет жестко. Чуть меньше 20 000 счас. полет нормальный. Визуально в отличном состоянии.

Всё правильно, так и должно быть оригинал стоит 2 000 р и отличия в качестве изготовления, я бы сказал чуть хуже сделано, но по факту это та же гидравлическая опора. Но я еще раз говорю - сейчас у меня стоят цельнолитые Sagem, и я именно их всем и рекомендую

Я ставил оригиналы и совместимку какую то - из обоих жижа вытекала при разрыве.

Жижа в передних оригиналах есть. Более того - цельнолитые. насколько мне известно только Sagem. Я когда устал менять оригиналы по нашим дорогам - поставил цельнолитой Сагем. разницы большой в поведении машины и ощущениях не увидел. Стала чуть пособранней, передается чуть чуть больше на руль И все. Очень рекомендую. Ну хотите менять жидкостные - меняйте :) +

Надо было выводить поверхность и под аквапринт - цена вопроса рублей 500 была бы

Наш аппарат, это к какой АКПП относится? )))) У меня вопросов к 6-ступке нет в плане алгоритмов работы. Отличная комфортная коробка. Про другие нюансы в теме всё сказано. :D: У нас очень комфортная машина, но ровно до тех пор пока все работает. Как только появляются косяки - начинается увлекательный квест. Про шестиступку ничего не скажу, потому что у меня пятиступка. Вроде как она понадежней. Но пиночки у нее при любых программных сбоях тут же появляются, вот про что речь.

Спасибо. Иванович! Заказал. Проверим-посмотрим :)

Матерюсь. После дождя на потолке пятно. Проверял рейлинги, а по факту оказалась резинка штатной антены начала рассыпаться. Никто номер ее не знает отдельный? Вдруг есть?

Наш аппарат по логике работы АКПП для первого авто с АКПП - то еще испытание :) Но поверь - пинки ты распознаешь сразу. Никаких вопросов у тебя не будет, что это ненормально, сразу поймешь что это ненормально. В гробу я видел эту адаптацию коробки нашей. Как нить напишу про свою войну. Домучил вроде до нормального результата. надо теперь побуксовать и будет все понятно. На дорестайлах всем рекомендую выставлять максимальный уровень по щупу летом на горячую пр нличии любых проблем. Сильно помогает. наша пятиступка - не тот случай, когда лучше налить меньше.

Кхе.... 1. я такими штуками знатно крышу примял, когда снимал заднюю накладку на рейлинге. 2. Я не прелставляю как снять этими фитюлечками родной зеркальный элемент - там надо две защелки оттягивать и одновременно снизу приподнимать. Приподнимать через два отверстия сечением со спичку крайне проблематично. Спилил буртик - теперь обычная отвертка туда спокойно входит, и крючок у меня есть из шила сделанный давно. И все :)

Я кстати на оригинальном элементе перед установкой подпилил два бортика с полукруглой стороны, сделал нишу как на Алкаре, чтобы в следующий раз его было легче снять, вставив плоскую отвертку.

Совершенно правильно! Менял зеркальный элемент - обнаружил. что до меня уже было все сломано. Родной зеркальный элемент с толстой рамкой прямо сконструирован на неизвлекаемость, в отличие от совместимых элементов типа Алкара с тонкой рамкой. Совместимые зеркальные элементы легко снимаются плоской отверткой, которая на правом элементе вставляется с нижнего наружного угла в широкую щель между обозначенным сверху кронштейном крепления зеркала и самим зеркальным элементом, после чего остается отвертку просто повернуть на 90 градусов и зеркальный элемент отделяется. Оригинальный зеркальный элемент же имеет во всех местах закрытые бортики, и в три раза более широкие собачки, что делает в первый раз без опыта задачу по его снятию практически нереальной без поломки кронштейна крепления зеркала. При снятии зеркала неправильном вся физическая нагрузка ложится на две капроновых разрезных тяги, которые на мелкой резьбе расклинены металлической пружиной внутри шестерен приводов по вертикали и горизонтали. + вся эта конструкция может развалиться и пружинки очень легко теряются :))) Сопротивление кстати оригинального элемента б/у по нагреву у меня было 28 ом, Алкаровского с арабской вязью, который грелся, но вяло - 48 ом.

а он чего - одинаковый и для правого, и для левого зеркала что ли?

Ну это да, проблемы с питанием. Ищите хорошего автоэлектрика, скорее с уклоном в электронный ремонт, чтобы могли сразу и блоки пропаять, и... блок под магнитолой в консоли стоит, как только разберут консоль - его сразу по разьемам видно будет. Спрашивайте у москвичей - где у вас такие специалисты есть.

А не делали фотографии? Или может знаете код блоко, чтобы не схеме посмотреть... Так уже разобрались в принципе же - 0500 ошибка программная, лечится перепрошивкой блока управления двигателем на более свежую версию.

На приличном сервисе :) Выглядит элементарно - ящик с ручкой и глазком. ВВорачивается свеча, надевается наконечник, ручкой накачивается давление, и подается питание на свечу - можно вживую видеть искрообразование и пробои при рабочем давлении. Нормальные свечи до пробоя держат около 18 атмосфер. Минимум должно быть около 14ти. Если начинает шить на8 - 10 атмосферах - работать такие свечи нормально не будут. 3.2 к свечам требователен. у меня первый из трех комплектов только третий заработал нормально, теперь без проверки никуда. Найдите прибор и проверьте хотя бы с первой головы три свечи, которые легко достать и поставить, скорее всего они по обоим головам будут в одном состоянии.

Кстати - и карданчики-крестовины могут такой же эффект давать. Попробуйте пролить их вдшкой. Если проблема уйдет - под замену.

Новые - не значит хорошие или настоящие. На приборе под лавлением искрообразование свечей проверяли перед установкой?

зато недорого, на год хватит стопудово, счас перепрессовать можно не спеша. А так я счас сагемом очень доволен (тьфу-тьфу-тьфу)

Купите у меня задешево вставки для кернения. :)) отдам по 400 за штуку - задний сайлентблок передней подвески без кронштейна VTR SZ0105R