Tofsla

Вот хочу заметить, что блокировки в виде имитаций срабатывают не сразу, а через пару секунд. Так что первое видео вполне может демонстрировать работу имитаций. А по поводу второго, где абсолютно нет вариантов - первое видео - дорестайл, второе - рестайл. В общем тема для размышлений. В выходные потеплеет у нас, если получится поэкспериментирую :)))

Как вы умудряетесь это делать? :))) Муфта отранжирована? ЕСП включено было? Хотя, может быть в рестайле и дорестайле есть разница - я когда занимался восстановлением блока АБС - с изумлением обнаружил, что у нас блоки очень разные - есть даже без ЕСП версии. есть версии с антибуксом, но без курсовой стабилизации - в общем - сложно там все намудрили, то ли блоки втыкали какие были, то ли еще что... Все собираюсь покататься поглубже, но пока более 20 см не попадал. На подьемах заснеженных и скользких ведет себя выше всяких похвал, в общем похоже все сильно зависит от того, чего у нее в мозгах зашито. С диагоналки у меня ушла по моему тоже только после включения задней, но тем не менее ушла.

Но я правильно понимаю - шанс выехать из говен внатяг с есп выше, нежели без нее , а отключать ее имеет смысл когда несешься на высоких оборотах чрез какую нибудь лужу сдуру? Че то меня по жиже и по снегу сильно в стороны тащит. Гребет с есп хорошо, но пытается рыскать, морду прям влево вправо тащит

Ребята, у меня может тупой вопрос, но я правда не понимаю. Почему вы говорите - отключать есп в процессе покатушек в грязи? я так понимаю. что с отключением есп наша система имитации электронных блокировок отключается нафиг. и магина начинает зарываться

я за 700 продавал около полугода -никто не звонил. Как только осень самоизоляционная наступила - начали названивать, но снял с продажи, ибо взять за эти деньги что-то приемлимое нереально, а в долги в текущей ситуации не очень хочется залезать. Пусть катает. Тем более зимой наша зверушка - красавишна :))) При условии отсутствия проблем :)))

Она теперь просто непредоставляемая :)))

вместо ксенона галоген не встает легко и просто :) у меня при восстановлении не могли поставить во всяком случае - ошибки были... пришлось им новые ксеноновые фары купить и поставить :)

Сьездил поговорил сегодня к ребятам, которые занимаются ремонтом стоек на достаточно хорошем уровне. Вердикт однозначный - наши самовыравнивающиеся стойки абсолютно неремонтопригодны. Умерла - так умерла. Так что все мои эксперименты можно сказать умерли, не успев начаться.....

судя по всему глюк в определенном месте памяти. несколько ячеек вылетело или одна шина дешифратора

Похоже на проблему с оперативной памятью бк. Нужно все таки попробовать пропаять микросхемы для начала, если нет - купить с разбора другой комп аналогичный и поменять. Самый простой вариант.

Пропадает питание в бортовом компьютере при отключении зажигания. Проблема решается пропайкой бортового компьютера либо пропайкой блока контроля питания салона. Начните с пропайки компьютера самого, найдите хорошего автоэлектрика по рекомендации клубней. Если конечно речь идет о выключении питания. Если вы вообще время установить не можете.... ну интересно конечно тогда - у нас там все просто, вы должны выставить все значения, вернуться в меню и выйти из него - все правильно делаете?

ищите толкового автоэлектроника, этот сервис в любом случае меняйте.

Насколько я помню все-таки разный. Но упорствовать не буду. Кто-то писал что ставил передний от рестайла с заменой втулок и вроде яиц

Я так понимаю из Беларуси удобнее продавать в европу будет. И тут интересы людей не имеют никакого значения :) За исключением того, что энергии будет избыток, и она будет дешева. Но такой ценой.... ну его нафиг.

Подхожу к вопросу философски. втулка резиновая - сантиметр в обе стороны от стабилизатора. Сминается при любой нагрузке не более чем на 3, максимум 5мм. Боковая раскачка выражается в десятках сантиметров. Стабилизатор предназначен для ее уменьшения, но точно не за счет втулок, а за счет кручения рычагов с обоих сторон. И передний кстати на рестайле тоже толще.

Если у него при загрузке сзади начинается раскачка - это говорит о проблемаз с задними аммо. Потение кстати не признак. он через некоторое время высыхает и уже пустой и сухой. Если просохатить момент - можно увидеть только остатки масла, а они не так явно видны. Это только на этой машине у меня :))) Передние аммортизаторы легко вычислить, совершая крутой поворот в какую либо сторону на скорости. При смерти стойки с внешней стороны поворота начинается раскачка. При живой стойке машина в повороте идет в уровне. Пружины бы да - я бы трогал в последнюю очередь. Я менял по кругу - на удивление родные хороши :)))) Пардоньте - а как втулки стабилизатора могут влиять на раскачку?!

У меня ребята слушают длинными деревянными палками с расширением на конце - передача звука по дереву позволяет отключиться от вснешних шумов. Нормальный сервис надо искать в своем городе. и не по словам сервисменов, а по отзывам пользователей. Задача конечно реально непростая.

у меня тоже 20, сразу пожалел что не взял 30

Сейчас качество новых запчастей, к огромному сожалению, непредсказуемо...

41 и 61 по моему в см наш родной дюймовый размер

Я ориентируюсь на состояние тормозной системы у тех же японцев - корейцев по сроку службы тормозных шлангов. Машины ходят по 20-30 лет, типового разрушения по времени обычно не происходит, а пережатость трубок ржавым креплением в нашем случае присутствует. Если бы были вопросы по состоянию шлангов любые - я бы несомненно сразу их заменил. Вы попробуйте у себя посмотреть если не меняли, потом можно будет поговорить предметно. Не хочу менять детали просто так.....

Смотрите сайлентблоки нижней рамы, на которой двигатель крепится. Пыльник стойки с отбойником - может пыльник трется. Резиновую прокладку под пружиной.

Ну так в нашей машине можно все на новое менять. Безостановочно. Если шланг в нормальном состоянии - почему его нужно менять из-за кронштейна?

Ну что могу сказать - после разговора с Серж43 залезли вчера-таки посмотреть состояние кронштейнов тормозных трубок и ох.... были очень удивлены. Кронштейны длинные, по три сантиметра вдоль шланга. (передние) Диски с синевой тормозные. При разжатии кронштейна слой ржавчины и расслоение металла кронштейна внутри. Тормозные трубки на всех колесах визуально имеют коническое смятие к средине кронштейна. После очистки машина пошла накатом значительно веселее. Передние кронштейны до конца не разгибали, чистили на месте, Есть вопрос нерешенный - необходима ли полная фиксация в этом кронштейне. не оторвет ли тормозной шланг при повороте колеса при отсутствии жесткой фиксации через некоторое время? Зажали после чистки, но без фанатизма. По хорошему конечно надо снимать, чистить и красить, но боюсь второго раза они могут уже не пережить. Счас буду искать возможность их отдельного приобретения. Тормоза стали четче и внятнее. Есть предположение, что из-за уменьшающегося сечения шлангов происходит временное замедление отхода тормозных колодок. Очередной привет от Опеля и ДжиЭм :)))

Думаю что чиповка у вас была, именно такое поведение характерно для авто, прошитого тюнингованной прошивкой, со смещением мощности вниз по оборотам. Обратитесь к специалистам по чипу, у вас в Мск с этим же нет проблем :))) По любому по другому вашу проблему не решить. Я тоже в итоге откатился на заводские прошивки, на тюнинге в пробках ездить невозможно реально, выпрыгивает просто из-под попы.