Tofsla

у меня оригиналы каябовские последние отходили год всего на передней подвеске. Качество катастрофически упало у них. Поскольку одна стойка была куплена случайно, сейчас опять обе стойки поменял на каябу - по-моему за пару тысяч уже в одной что-то стало брякать. Но если все остальные мягче чем каяба - даже и не знаю что тогда на 3.2 вперед ставить :((((

Капа с мотором 2,4, 10,7 по заправкам. Подмосковье? Знакомый у меня был: "А я, грит, на Минку вышел и пошел..... " Только это не городской расход. В Подмосковье средняя скорость и 45 км бывает по компу :))))

Взять бу с разбора? дефект я так понимаю нетипичный, на разборе будут рады. И стоить будет недорого, и если не оно - не так обидно будет.

Симптомы плохих контактов. У меня после вынужденной мойки двигателя у же месяц рандомные ошибки сыпятся. То смесь бедная, то задержка ответа лямбды. Пока так системы и не вывел. Может 2-3 недели ездить, а может каждый день вываливать. Как электрик думаю, это либо шлейф какой то дурит, либо контакт массы. Ибо сказано - в электрике две неисправности: или есть контакт где не надо, или нет контакта где надо. На сигнализацию не грешите. Влажность? Вода попала в разъем, замерзает и оттаивает. Я бы передернул все доступные разъемы под капотом, пролил их спиртом и продул сжатым воздухом

Да-да... Тяжело он снимается, болты открутите а он прикипел. Надо сразу заказать колцевую и фигурную прокладку в два отверстия этого патрубка. и точно сверху по нему не течет? Тот который Тобразный на верхний отвод радиатора?

От цепей лязг очень шумный, металлический, и крайне неравномерный. Не цоканье, не тарахтенье..... При этом он отчетливо идет из места расположения цепи - из правой части двигателя, из под лобовой и клапанных крышек. Ну да, если человек совсем не представляет как гремит цепь, то слушать надо с тем кто знает, с любым сервисменом. А грохотать она начинает при запуске после полного стекания масла - т.е 15-20 минут стоянки минимум....

Поверьте. если вы затянете, вы поймете. Я троллейбус не мог обогнать. Ну и лязг при утреннем запуске цепной. Это в том случае, если вас наличие-отсутствие ошибок пугает. Цепной лязг при запуске в течение примерно полутора-двух секунд при запуске на холодную - стопроцентный указатель срока замены цепи.

Ключевые слова. Ладно если у него шланг треснул,а если его вырвало из стакана обжимного, что вполне вероятно? Эту грязь потом фиг оттуда вытащишь, если сразу не заткнуть, и она-то компрессор и убьет.

Проверяйте давление в системе кондиционера. У меня лаунч точно показывает, ELM не подскажу, не помню. Возможно лопнул какой-то из шлангов, идущих от компрессора кондиционера к радиатору. Должны быть следы зеленого масла, и сильный белесый дым с хлопком в момент разрушения шланга. Очень похоже по ощущениям визуальным на разгерметизацию системы охлаждения. но это у вас явно не с ней проблемы. Советую заняться этим побыстрее. так как езда с разгерметизированной системой быстро убьет компрессор кондиционера. Прямо очень быстро.

неделю отстоя при -40 запуск в -43 - никаких проблем. Уже два месяца примерно половину дней ночью легкие морозцы до -30 -35 - никаких проблем. Грею двигатель до +30 обычно, коробка в это время выходит на -2, ведет себя адекватно :))) Проблемы с глохнущим двигателем отнес бы на счет топлива.

Тут заикнулись мне на одном сервисе что проблема 0500 вызывается провалом питания в процессе холодного запуска на блоке абс и решается установкой конденсатора в питание. Поскольку у меня все перепрошито - не гружусь :)

Ох, счас на половине территории России прямо не дороги. а экспериментальный полигон для проверки проходимости. Господа владельцы 145го, не сочтите за труд, выложите фото если застрянете где....

дык.... 77ых у нас пол-города... Будешь в наших краях - буду рад встретить :))))

Вот я про это и говорю. 105 кузов. Че-то у нас все-таки сильно лучше с функционалом абс. А 145ые не верят :( Ничего подобного у нас нет. Колеса крутятся свыше 40 и машина садится именно при отключенной ЕСП. И в подъем она также едет, хрустя и мигая. Вот нет видео диагоналки. Кстати - на 50 тышшах поменял масло в раздатке и заднем редукторе - в раздатке прозрачное, в редукторе потемнее, но чистое, с легкой пудрой на магните. Похоже 105 и 145 кузов - совершенно разные алгоритмы работы.

приезжай в гости - у нас стабильно -35.... а я только новые стойки вкорячил :(

Вот. Абсолютно согласен. Но мне интересно, если абс колодками стрекочет в виде имитаций блокировки на видео - почему колесо -то не тормозится на вывешенной машине? Надо поэкспериментировать под видео все таки на 140ом кузове в горку

Телефон в машине, без симки, сломан модуль радиоканала, как стационарный экран для ELM :) На всякий случай сфотографировал. Устанавливать мессенджер для пересылки фото лень :) Врать здесь - ну тоже смысла нет никакого. последние измерения были 11.6 месяца три назад до промывки BJ и шумой. Потом подробно процесс опишу и свое прединфарктное состояние, когда поработает машина нормально.

Измерял ELM- Car Scanner. Там кнопочка есть -замер скорости. Берет сигналы с мозгов, начало движения определяет сама. А так чего -я и сам охренел :))) Но спешу заметить что очень много денег и сил в мою сарайку вложено. Дорога - обычная трасса, где снег, где лед, где асфальт. одно только что ровная вот

Гы... Сделали. Вкратце - газ и отложения на клапанах. Мыли шумой. О результатах через день-два. но.... После промывки динамика на 18", шипы, обледенелая трасса - на газу 9.2, на бензине - 8,7 Время разгона определал через ELM.- Car Scanner

140 молчит, и думает, как ему повезло с машиной....

все было закрыто,ни чего не светилось,я сбросил две клеммы с акума и спустя часа накинул + на аккумулятор и проверил в разрыв после накидывания подождали 10-15 минут?

Ладно-ладно, че агрессивный такой сразу :) У нас просто долго на эту тему говорили - своя попа и попа супруги важнее в морозы, нежели затраты на ремонт авто :)))) Хотя конечно можно и на такси передвигаться. У меня вот передние стойки вылетели нафиг в морозы, буду менять на след. неделе.

Печальное видео на самом деле :((( Хотя в общем, подергавшись, можно выехать. но может быть и негде дергаться то....

Ну - предположили что нижние чугунные компрессионные кольца из-за перегрева потеряли упругость. Как вариант. Были бы задиры - она бы ела масло. Маслосьемные кольца обычно ложатся раньше компрессионных. А масложора нет. В общем ничего пока непонятно, но и вскрывать бегом не хочется. Сегодня вот - 30, завелась с брелка после ночи стоянки с пол-оборота. работает ровненько... Не уверен пока в правильности диагноза предварительного, продолжаем вести наблюдение :)

Диагоналка его только интересует. ПП вон на видео видно без вопросов