Tofsla

Диагоналка его только интересует. ПП вон на видео видно без вопросов

смотрел цилиндры, задиры очень мелкие, везде одинаковые. про масло да,надо было попробовать....не задиры - царапины от замков колец на хоне. Свечи белоснежные все 6.

Да я под смену масла и BJ109 залью, думаю, будет лучше керосина точно... Да и вообще - обычно ложатся маслосьемные - не понимаю я в данном случае физики процесса пока.... Интересно мнение тех, кто сталкивался с аналогичным и разбирал после этого двигатель.... Задиры думаю убили бы маслосьемные и был бы жор. Клапана не закрывающиеся прогорели бы уже.... Непонятненько. Остаются только компрессионные кольца. Ну и клапана бы помыть не мешало, без разбора

Я вам та скажу - я когда по диагонали снежные обледенелые горбы 50ти сантиметровые проезжал последний раз (съезжал с трассы на проселок после грейдера)- у меня так страшно кузов хрустел, что я в общем даже близко не горю желанием это повторять :))) Но по ходу придется :))) Кстати - о дагоналке даже не подумал в тот момент. Джимини рулит. Маленький, легкий. высокий..... Один из лучших грязелазов имхо.

Иваааановииииич! Что порекомендуете в данной ситуации? Чем помыть кольца? мотористы посоветовали перед заменой масла залить мягкую промывку. Двигатель точно не грязный...

Ржунимагу. Иванович копипастил в ветке про замену свечей. Выжимка из тис Каптивы: Минимальная степень сжатия в любом цилиндре должна быть не менее 70 процентов относительно цилиндра с самой высокой степенью сжатия. Ни в каком цилиндре давление не должно быть меньше 690 кПа (100 psi). Например, если самое высокое давление в каком-либо из цилиндров равно 1035 кПа (150 psi), то допускаемое наименьшее давление для любого другого цилиндра должно быть 725 кПа (105 psi). Умножить величину наибольшего давление в цилиндре на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Это необходимо сделать для определения наименьшего допускаемого давления в любом другом цилиндре. Померяли у меня сегодня компрессию. Не нравится мне как двигатель работает. Сначала проверили катушки и свечи - все в идеале. В 4ех цилиндрах 12, в 6ом 11, в 3ем - 9,5. Присутствует легкая вибрация на руле и на кузове. Судя по тису -70 процентов - это 8.4 :))))) а не ниже 6,8 должна быть.... В общем не авто, а прям идеально все. Озаботился проверкой после промывки BJ109. Всегда с покупки подъедала примерно 1.5 литра на 8 тышш. Решил помыть кольца. Но я имел в виду маслосъемные, а вот чего с компрессией произошло - так пока и не понял. Думаю - стало бы хуже залегли бы в первую очередь маслосъемные. Но по расходу и не скажешь.... А компрессионные чтобы залегали - первый раз вижу. На сервисе сказали - езжай и не приставай, добавляй промывки в масло перед заменой. Меняй тысяч через 6, должно помочь. В глубочайших раздумьях.... Надеюсь, что BJ как раз таки отмыла кольца, и они теперь просто не совсем круглые. типа надо подождать пока притрется?

И как-то слово "визжал" - не совсем корректно, даже к заблуждающимся, но тем не менее одноклубникам.

Кстати - на том же фольксе чудесно видно как помогают электронные блокировки - и именно секунда - полторы до поджатия свободно вращающегося колеса. Так оно и должно работать. И только после этого она начинает ехать. А то, что на каптиве что-то клацает - говорит о том что имитация блокировок на ней есть, а вот почему она не работает - это уже второй большой вопрос.

Так про то и речь - 2014 год - рестайл. Я так понял пока я свою машину не вывешу - бесполезно о чем-то говорить... ну - опять морозы впереди к сожалению :( Но смотреть как она клацает в диагоналке - страшно. То что система не работает на этой машине - факт. Страшно представить, какие там ударные нагрузки на трансмиссию... Причем я вот не могу внятно сказать, помогает ли ранжировка муфты в данной ситуации, но думаю что должна помогать, и то, что у меня муфта была неотранжирована изначально - тоже факт, и то, что после ранжировки муфты полный привод стал работать гораздо лучше - тоже факт.

Видно же что колеса периодически пробуксовывают по отдельности? Я там местами по морду зарывался, полный капот снега, и дворники включать приходилось, жаль поздно сказал сыну поснимать :))) Но - я еще раз говорю - речь не о всем 105 ом кузове. а только о конкретной конфигурации блока абс

я переделал же - счас видно?

Гы... у нас опять 40 ник грядет.... Зачем тогда авто, если на нем в такую погоду не ездить? :(((

Нет у меня ютуба :) Так пока. Разрешение высокое, чтобы видно было что колеса проворачиваются и притормаживают. Остановки не засняли, но останавливался и трогался нормально.

не видно? счас попробую перевыложить

https://yadi.sk/i/-fbrEmUKq9szQA https://yadi.sk/i/tjtJ_yvGwBfJBg Поменял как говорили - теперь видно? Какие блокировки ты о чём? нет у нас не каких блокировок и блокировать там нечем. Я о том, что антибукс притормаживает свободно вращающееся буксующее колесо. При условии наличия самого антибукса в блоке абс и работающего блока абс. Ну и вероятно отранжированной задней муфты.

Ну вот я покатался по полям в выходные. Снежный покров от 30 до 60 см. Горела почти постоянно лампа верхняя. я так понимаю это антибукс, не правая, которая есп, Останавливался. Спокойно трогался. Чего-то видео не дает вложить :(

Вот хочу заметить, что блокировки в виде имитаций срабатывают не сразу, а через пару секунд. Так что первое видео вполне может демонстрировать работу имитаций. А по поводу второго, где абсолютно нет вариантов - первое видео - дорестайл, второе - рестайл. В общем тема для размышлений. В выходные потеплеет у нас, если получится поэкспериментирую :)))

Как вы умудряетесь это делать? :))) Муфта отранжирована? ЕСП включено было? Хотя, может быть в рестайле и дорестайле есть разница - я когда занимался восстановлением блока АБС - с изумлением обнаружил, что у нас блоки очень разные - есть даже без ЕСП версии. есть версии с антибуксом, но без курсовой стабилизации - в общем - сложно там все намудрили, то ли блоки втыкали какие были, то ли еще что... Все собираюсь покататься поглубже, но пока более 20 см не попадал. На подьемах заснеженных и скользких ведет себя выше всяких похвал, в общем похоже все сильно зависит от того, чего у нее в мозгах зашито. С диагоналки у меня ушла по моему тоже только после включения задней, но тем не менее ушла.

Но я правильно понимаю - шанс выехать из говен внатяг с есп выше, нежели без нее , а отключать ее имеет смысл когда несешься на высоких оборотах чрез какую нибудь лужу сдуру? Че то меня по жиже и по снегу сильно в стороны тащит. Гребет с есп хорошо, но пытается рыскать, морду прям влево вправо тащит

Ребята, у меня может тупой вопрос, но я правда не понимаю. Почему вы говорите - отключать есп в процессе покатушек в грязи? я так понимаю. что с отключением есп наша система имитации электронных блокировок отключается нафиг. и магина начинает зарываться

я за 700 продавал около полугода -никто не звонил. Как только осень самоизоляционная наступила - начали названивать, но снял с продажи, ибо взять за эти деньги что-то приемлимое нереально, а в долги в текущей ситуации не очень хочется залезать. Пусть катает. Тем более зимой наша зверушка - красавишна :))) При условии отсутствия проблем :)))

Она теперь просто непредоставляемая :)))

вместо ксенона галоген не встает легко и просто :) у меня при восстановлении не могли поставить во всяком случае - ошибки были... пришлось им новые ксеноновые фары купить и поставить :)

Сьездил поговорил сегодня к ребятам, которые занимаются ремонтом стоек на достаточно хорошем уровне. Вердикт однозначный - наши самовыравнивающиеся стойки абсолютно неремонтопригодны. Умерла - так умерла. Так что все мои эксперименты можно сказать умерли, не успев начаться.....

судя по всему глюк в определенном месте памяти. несколько ячеек вылетело или одна шина дешифратора