Tofsla

Поверьте. если вы затянете, вы поймете. Я троллейбус не мог обогнать. Ну и лязг при утреннем запуске цепной. Это в том случае, если вас наличие-отсутствие ошибок пугает. Цепной лязг при запуске в течение примерно полутора-двух секунд при запуске на холодную - стопроцентный указатель срока замены цепи.

Ключевые слова. Ладно если у него шланг треснул,а если его вырвало из стакана обжимного, что вполне вероятно? Эту грязь потом фиг оттуда вытащишь, если сразу не заткнуть, и она-то компрессор и убьет.

Проверяйте давление в системе кондиционера. У меня лаунч точно показывает, ELM не подскажу, не помню. Возможно лопнул какой-то из шлангов, идущих от компрессора кондиционера к радиатору. Должны быть следы зеленого масла, и сильный белесый дым с хлопком в момент разрушения шланга. Очень похоже по ощущениям визуальным на разгерметизацию системы охлаждения. но это у вас явно не с ней проблемы. Советую заняться этим побыстрее. так как езда с разгерметизированной системой быстро убьет компрессор кондиционера. Прямо очень быстро.

неделю отстоя при -40 запуск в -43 - никаких проблем. Уже два месяца примерно половину дней ночью легкие морозцы до -30 -35 - никаких проблем. Грею двигатель до +30 обычно, коробка в это время выходит на -2, ведет себя адекватно :))) Проблемы с глохнущим двигателем отнес бы на счет топлива.

Тут заикнулись мне на одном сервисе что проблема 0500 вызывается провалом питания в процессе холодного запуска на блоке абс и решается установкой конденсатора в питание. Поскольку у меня все перепрошито - не гружусь :)

Ох, счас на половине территории России прямо не дороги. а экспериментальный полигон для проверки проходимости. Господа владельцы 145го, не сочтите за труд, выложите фото если застрянете где....

дык.... 77ых у нас пол-города... Будешь в наших краях - буду рад встретить :))))

Вот я про это и говорю. 105 кузов. Че-то у нас все-таки сильно лучше с функционалом абс. А 145ые не верят :( Ничего подобного у нас нет. Колеса крутятся свыше 40 и машина садится именно при отключенной ЕСП. И в подъем она также едет, хрустя и мигая. Вот нет видео диагоналки. Кстати - на 50 тышшах поменял масло в раздатке и заднем редукторе - в раздатке прозрачное, в редукторе потемнее, но чистое, с легкой пудрой на магните. Похоже 105 и 145 кузов - совершенно разные алгоритмы работы.

приезжай в гости - у нас стабильно -35.... а я только новые стойки вкорячил :(

Вот. Абсолютно согласен. Но мне интересно, если абс колодками стрекочет в виде имитаций блокировки на видео - почему колесо -то не тормозится на вывешенной машине? Надо поэкспериментировать под видео все таки на 140ом кузове в горку

Телефон в машине, без симки, сломан модуль радиоканала, как стационарный экран для ELM :) На всякий случай сфотографировал. Устанавливать мессенджер для пересылки фото лень :) Врать здесь - ну тоже смысла нет никакого. последние измерения были 11.6 месяца три назад до промывки BJ и шумой. Потом подробно процесс опишу и свое прединфарктное состояние, когда поработает машина нормально.

Измерял ELM- Car Scanner. Там кнопочка есть -замер скорости. Берет сигналы с мозгов, начало движения определяет сама. А так чего -я и сам охренел :))) Но спешу заметить что очень много денег и сил в мою сарайку вложено. Дорога - обычная трасса, где снег, где лед, где асфальт. одно только что ровная вот

Гы... Сделали. Вкратце - газ и отложения на клапанах. Мыли шумой. О результатах через день-два. но.... После промывки динамика на 18", шипы, обледенелая трасса - на газу 9.2, на бензине - 8,7 Время разгона определал через ELM.- Car Scanner

140 молчит, и думает, как ему повезло с машиной....

все было закрыто,ни чего не светилось,я сбросил две клеммы с акума и спустя часа накинул + на аккумулятор и проверил в разрыв после накидывания подождали 10-15 минут?

Ладно-ладно, че агрессивный такой сразу :) У нас просто долго на эту тему говорили - своя попа и попа супруги важнее в морозы, нежели затраты на ремонт авто :)))) Хотя конечно можно и на такси передвигаться. У меня вот передние стойки вылетели нафиг в морозы, буду менять на след. неделе.

Печальное видео на самом деле :((( Хотя в общем, подергавшись, можно выехать. но может быть и негде дергаться то....

Ну - предположили что нижние чугунные компрессионные кольца из-за перегрева потеряли упругость. Как вариант. Были бы задиры - она бы ела масло. Маслосьемные кольца обычно ложатся раньше компрессионных. А масложора нет. В общем ничего пока непонятно, но и вскрывать бегом не хочется. Сегодня вот - 30, завелась с брелка после ночи стоянки с пол-оборота. работает ровненько... Не уверен пока в правильности диагноза предварительного, продолжаем вести наблюдение :)

Диагоналка его только интересует. ПП вон на видео видно без вопросов

смотрел цилиндры, задиры очень мелкие, везде одинаковые. про масло да,надо было попробовать....не задиры - царапины от замков колец на хоне. Свечи белоснежные все 6.

Да я под смену масла и BJ109 залью, думаю, будет лучше керосина точно... Да и вообще - обычно ложатся маслосьемные - не понимаю я в данном случае физики процесса пока.... Интересно мнение тех, кто сталкивался с аналогичным и разбирал после этого двигатель.... Задиры думаю убили бы маслосьемные и был бы жор. Клапана не закрывающиеся прогорели бы уже.... Непонятненько. Остаются только компрессионные кольца. Ну и клапана бы помыть не мешало, без разбора

Я вам та скажу - я когда по диагонали снежные обледенелые горбы 50ти сантиметровые проезжал последний раз (съезжал с трассы на проселок после грейдера)- у меня так страшно кузов хрустел, что я в общем даже близко не горю желанием это повторять :))) Но по ходу придется :))) Кстати - о дагоналке даже не подумал в тот момент. Джимини рулит. Маленький, легкий. высокий..... Один из лучших грязелазов имхо.

Иваааановииииич! Что порекомендуете в данной ситуации? Чем помыть кольца? мотористы посоветовали перед заменой масла залить мягкую промывку. Двигатель точно не грязный...

Ржунимагу. Иванович копипастил в ветке про замену свечей. Выжимка из тис Каптивы: Минимальная степень сжатия в любом цилиндре должна быть не менее 70 процентов относительно цилиндра с самой высокой степенью сжатия. Ни в каком цилиндре давление не должно быть меньше 690 кПа (100 psi). Например, если самое высокое давление в каком-либо из цилиндров равно 1035 кПа (150 psi), то допускаемое наименьшее давление для любого другого цилиндра должно быть 725 кПа (105 psi). Умножить величину наибольшего давление в цилиндре на 70%: 1035 кПа x 70 % = 725 кПа (150 psi x 70% = 105 psi). Это необходимо сделать для определения наименьшего допускаемого давления в любом другом цилиндре. Померяли у меня сегодня компрессию. Не нравится мне как двигатель работает. Сначала проверили катушки и свечи - все в идеале. В 4ех цилиндрах 12, в 6ом 11, в 3ем - 9,5. Присутствует легкая вибрация на руле и на кузове. Судя по тису -70 процентов - это 8.4 :))))) а не ниже 6,8 должна быть.... В общем не авто, а прям идеально все. Озаботился проверкой после промывки BJ109. Всегда с покупки подъедала примерно 1.5 литра на 8 тышш. Решил помыть кольца. Но я имел в виду маслосъемные, а вот чего с компрессией произошло - так пока и не понял. Думаю - стало бы хуже залегли бы в первую очередь маслосъемные. Но по расходу и не скажешь.... А компрессионные чтобы залегали - первый раз вижу. На сервисе сказали - езжай и не приставай, добавляй промывки в масло перед заменой. Меняй тысяч через 6, должно помочь. В глубочайших раздумьях.... Надеюсь, что BJ как раз таки отмыла кольца, и они теперь просто не совсем круглые. типа надо подождать пока притрется?

И как-то слово "визжал" - не совсем корректно, даже к заблуждающимся, но тем не менее одноклубникам.