Tofsla

А какой софтиной SKF проверить?

а я и не против, именно поэтому нет у меня ни GPS ни GSM, слава богу у нас не та машина, чтобы так переживать за нее. Но у вас тоже слова "любая сигнализация" не совсем корректна. Хотя.... плохую батарею..... она за три недели и без сигнашки саморазрядом сдохнет, на то она и плохая батарея :))))))))))) у меня B9 кстати :)))))))))))

Мазда пятерка с аналогичной проблемой: Реле центрального замка было подключено неверно и всегда жрало. Порядка 70-80мА лишних Как сказал инженер, реле цз было воткнуто не в тот порт сигнашки, и было постоянно под напряжением Было 150мА Стало 40

Неправда ваша, дяденька. У меня мой древний старлайн без приблуд за месяц ничего не садит. Приезжаешь - и с пол-оборота. Зимой через неделю стоянки в -43

Я думаю что-то есть.... В предыдущем аналогичном случае у товарища нашли через 2 года неправильно установленную сигнализацию на мазде пятерке.

Еще и преднатяжители в каждом ремне - и тоже ошибки летят в лампочку SRC -лень смотреть правильность написания системы, вроде так. Без проверки можно удергаться. Хотя да - основные бяки в разьемах под сиденьями...

Похоже действительно, только промывка BJ109 успокоит твою душу :))))))))))))))))

Может, накипь - это уже показатель того что уходит много. С нашим давлением в системе охлаждения антифриз улетает в больших количествах, нежели на обычных авто.

Прямо классика рекламного обьявления:)

я бы при таких температурах даже не заморачивался бы установкой радиатора.

106 по идее далеко не фатальная температура, должно быть нормально все при ней.

Он прямо над педалями, чуть к двери под приборной панелью - засунете голову - увидите. Но в 99 процентах случаев в этой ошибке блок не при чем, он у нас айсиновский и очень добротно сделан. Ищите проблемы в электропитании - аккумулятор неконтакты или далее по цепи. если хотите позвоните расскажу подробно. Данная ошибка не является ошибкой как таковой, а появляется обычно при сбросе питания и поиске блоков. Если у вас при переключении селектора скорости показываются на приборной панели и машина едет как надо - связь блоком управления у вас есть, а ошибка эта говорит о том, что блоки не до конца нашли друг друга, и должна исчезнуть примерно максимум через пять-семь запусков после отключения аккумулятора и сброса питания самостоятельно, минимум на третьем запуске должна загореться желтая машинка с ключиком, после чего вы должны остановиться, выключить и включить зажигание - это будет подтверждение того что все блоки нашли друг друга и просят произвести ресет :))))))) Замудрили наши программеры, или наоборот, не напряглись абсолютно.

Изначально было непонятно даже что произойдет с данным радиатором в текущей температуре :))))) Будет холодать - будем разбираться :))))) А то может ишак сдохнет, может падишах.....

-16 ерунда.... вот при -35 - вот это мне очень интересно. тут поговаривают что есть возможные косяки с перехватом радиатора и последующим вылетом коробки из-за отсутствия циркуляции. И термостат в данном случае думаю вооббще никак не спасает :(( Не так просто - надо колхозить систему с байпассом и двумя вентилями получается

Зеленая зона у акпп от 50 до 100. Коробочники говорят - не боись, она и зимой спокойно греться будет. Теплый бокс не проблема найти, будет день - будет песня. Надо сначала лето пережить :) Но с учетом того что вчера у нас было +35 в тени а сегодня +37 - я доволен.

А кто нибудь в курсе? у меня трубки гура выходят слева снизу под бампер - там похоже какой то охладитель должен стоят, а у меня просто трубкой закольцовано.....

В общем при активном движении в +33 в тени с кондиционером в городе удалось достичь 102 градусов АКПП при температуре двигателя в 107. Но - при медленном движении в пробках при такой температуре с радиатором температура коробки теперь опускается. а без него продолжала расти. картонка размером в радиатор акпп думаю решит все проблемы :))))

Счас покатался активно час по городу в пробках с кондиционером - 85 максимум. Температура двигателя вроде не изменилась, пока впечатления только положительные. Надо подождать жары теперь, у нас сегодня в тени 17, а не 33. сильно изменилась, градусов на 15 точно. Забиться быстро может любой радиатор если не следить за ним, расстояние от него до радиатора кондея приличное. Попадает да, между двух вентиляторов, но решили поставить посередине - слишком хорошо тоже плохо. Ну и дтп бояться - вообще радиаторы убирать надо :)). Чтобы его смяло лонжероны должны уйти нафиг внутрь....В общем надеюсь последнее предположение не доведется проверить...

Ну вот и поставили. Начал тестирование. Модель радиатора сказать отказались любимые мастера, видимо из-за маржинальности. Заморочились с установкой сильно, сварили раму. взяли 3500 за работу и 4500 за радиатор. Места перед радиаторами валом. Поставили без термостата, боюсь зимой будут проблемы. Перед установкой проверял при температуре +33 - по трассе 98-99 температура, двигатель 100-102, масло двигателя до 105. В городе при расстоянии примерно 10-15 км температура акпп дошла до 106 градусов. Основной радиатор сат пластинчатый. На трубчатом думаю было бы не меньше 145. Первое впечатление после установки радиатора - выше 80ти прогреть не смог. Но пока без бампера. И далеко и долго не ездил. Коробочкики сказали - а как вообще они (конструкторы) рассчитывали получить температуру акпп 80-90 при использовании единого радиатора и температуры двигателя летом до 110 градусов?

у вас другая коробка Дефект. который вы описываете, может быть вызван множеством причин. Коробка у меня другая, но в обоих присутствуют соленоиды и гидропанель. Я тоже не могу сказать, что конкретно происходило в моем случае, соленоид залипал или клапан в гидропанели. Но после полной промывки акпп данный дефект ушел. Были также пинки при переключени вниз. Специалисты очень сильно обращают внимание на то, что принки вверх более вероятны для аппаратных проблемм акпп, а пинки вниз более вероятны для нарушения работы акпп из-за проблем с управлением, с прошивкой и с состоянием масла.

У меня такое было когда масло из-за перегрева потеряло характеристики и вообще когда коробка была сильно нагрета. После двойной замены масла все пришло в норму

У гура тональность меняется при повороте руля, особенно на холостых. Обычно. Но бывает всякое. Проще всего снять ремень и посмотреть состояние всех частей. если ролик - его сразу будет видно.

Соврал я. Сережа. Тоже посмотрел в жару - 99 охлаждайка, при длительном нагреве, а масло 101. так что видимо норма это.

SG ставить нельзя на 3.2 Он трубчатый, теплосьем меньше с него. на двигателе некритично, а коробка сильно на нем перегревается. Сережа, ну я помониторил у себя, у меня масло всехда холожднее ож на пару градусов, даже при самых жестких условиях, у нас час вон жара местами за 20 днем с солнцепеком. А вот коробка при активном педалировании по городу не успевает охлаждаться, при плавном движении 98-99, максимум 101. Но что будет в +40? Надо ставить радиатор на акпп

Я тоже хотел CTR, но она без болтов. Сильно мне насоветовали RTS https://www.exist.ru/Price/?pcode=93-90397-056 - она с болтами в полном комплекте, сказали не хуже будет. Дешево и сердито. 5 тышш - полет нормальный