Tofsla

Ну - не так это страшно на самом деле, свисти, помогу чем смогу, только у меня 3.2, я по ней больше гораздо в теме. Сервисы дружественные почти по всем направлениям есть в Омске.

Ага, сейчас все две машины(учитывая посешаемость ресурса) с форума рванут по вашим потаенным местам и все вокруг засыплют мусором))). И наберем с собой сибирского мусора...... Алтай - хорошо. Расход по трассе - чуть больше 10 литров газа на 3.2

Neste Hypoidi S 75W90 GL5 200952 1 литр - вот такое заливаю раз в 40 тысяч. ну вот уже около соточки полет нормальный. До этого лил Likwi Moly 75W90 GL5 (1 литр) - зимой после -25 крайне не понравилось как оно вставало колом.... я лью то, что доктор прописал. Если производитель рекомендует W90 - не уверен. что туда надо лить W140. Кастрол вообще не приемлю после работы с автобусным парком и визуального наблюдения его в среднем "охренительных" эксплуатационных состояний.

В смысле? :)

Подшипники подщумливали после покупки. В заднем редукторе. Залил Несте в раздатку и редуктор. Проехал под соточку уже. Менял пару раз. Масло слилось чистое. Акустических шумов явных не слышу счас. Вывод - не производитель масла виноват, а его качество Не собираюсь на другое переходить, ибо Несте по зиме нравится накатом на холодную.

Пока проблема только начинает появляться - при неотдаче ключа можно рычаг селектора легонечко потянуть поперек авто в левую сторону и при этом понажимать на клавишу на нем - раздастся щелканье реле из рулевой колонки и ключ отдаст, не надо его вперед-назад гонять в общем по 1о раз.

Текст ага, жутко интересный. Вроде все понятно, но это точно про антару? На антаре в фаре есть отдельно габарит, отдельно указатель поворота. И ничего там не переключается, все работает или не работает отдельно друг от друга :)

я бы для начала проверил пропайку разьемов на BCM, у меня все было в кольцевых непропаях. Но. так не чудила, вероятнее всего вода попала действительно....

Кхм.... тут два варианта - либо у вас включен режим "мягкий/вежливый свет" - не помню как называется, на несколько секунд, для удобства отхода от машины. не помню как он правильно называется. Пробовали посидеть подождать? По идее они должны отключиться через 10-15 минут максимум. Либо какие-то несанкционированные производителем переделки присутствуют в схеме с какой -то целью. BCM по-моему чудил бы посерьезнее :)

А какой софтиной SKF проверить?

а я и не против, именно поэтому нет у меня ни GPS ни GSM, слава богу у нас не та машина, чтобы так переживать за нее. Но у вас тоже слова "любая сигнализация" не совсем корректна. Хотя.... плохую батарею..... она за три недели и без сигнашки саморазрядом сдохнет, на то она и плохая батарея :))))))))))) у меня B9 кстати :)))))))))))

Мазда пятерка с аналогичной проблемой: Реле центрального замка было подключено неверно и всегда жрало. Порядка 70-80мА лишних Как сказал инженер, реле цз было воткнуто не в тот порт сигнашки, и было постоянно под напряжением Было 150мА Стало 40

Неправда ваша, дяденька. У меня мой древний старлайн без приблуд за месяц ничего не садит. Приезжаешь - и с пол-оборота. Зимой через неделю стоянки в -43

Я думаю что-то есть.... В предыдущем аналогичном случае у товарища нашли через 2 года неправильно установленную сигнализацию на мазде пятерке.

Еще и преднатяжители в каждом ремне - и тоже ошибки летят в лампочку SRC -лень смотреть правильность написания системы, вроде так. Без проверки можно удергаться. Хотя да - основные бяки в разьемах под сиденьями...

Похоже действительно, только промывка BJ109 успокоит твою душу :))))))))))))))))

Может, накипь - это уже показатель того что уходит много. С нашим давлением в системе охлаждения антифриз улетает в больших количествах, нежели на обычных авто.

Прямо классика рекламного обьявления:)

я бы при таких температурах даже не заморачивался бы установкой радиатора.

106 по идее далеко не фатальная температура, должно быть нормально все при ней.

Он прямо над педалями, чуть к двери под приборной панелью - засунете голову - увидите. Но в 99 процентах случаев в этой ошибке блок не при чем, он у нас айсиновский и очень добротно сделан. Ищите проблемы в электропитании - аккумулятор неконтакты или далее по цепи. если хотите позвоните расскажу подробно. Данная ошибка не является ошибкой как таковой, а появляется обычно при сбросе питания и поиске блоков. Если у вас при переключении селектора скорости показываются на приборной панели и машина едет как надо - связь блоком управления у вас есть, а ошибка эта говорит о том, что блоки не до конца нашли друг друга, и должна исчезнуть примерно максимум через пять-семь запусков после отключения аккумулятора и сброса питания самостоятельно, минимум на третьем запуске должна загореться желтая машинка с ключиком, после чего вы должны остановиться, выключить и включить зажигание - это будет подтверждение того что все блоки нашли друг друга и просят произвести ресет :))))))) Замудрили наши программеры, или наоборот, не напряглись абсолютно.

Изначально было непонятно даже что произойдет с данным радиатором в текущей температуре :))))) Будет холодать - будем разбираться :))))) А то может ишак сдохнет, может падишах.....

-16 ерунда.... вот при -35 - вот это мне очень интересно. тут поговаривают что есть возможные косяки с перехватом радиатора и последующим вылетом коробки из-за отсутствия циркуляции. И термостат в данном случае думаю вооббще никак не спасает :(( Не так просто - надо колхозить систему с байпассом и двумя вентилями получается

Зеленая зона у акпп от 50 до 100. Коробочники говорят - не боись, она и зимой спокойно греться будет. Теплый бокс не проблема найти, будет день - будет песня. Надо сначала лето пережить :) Но с учетом того что вчера у нас было +35 в тени а сегодня +37 - я доволен.

А кто нибудь в курсе? у меня трубки гура выходят слева снизу под бампер - там похоже какой то охладитель должен стоят, а у меня просто трубкой закольцовано.....