AlexPit

кстати вопрос? будет ли работать аккум при заряде от USB? надо пробовать

в ноябре прошлого года поставил вот это K20TX-R denco, до этого катался на том что стояло у старого хозяина, по внешнему виду маркировка была такая же, и проблем они не доставляли, зазоры были примерно одинаковы, на 2 свечах был явный передоз газа который был устранен, в общем и целом их можно было эксплуатировать и дальше, но не стал потому как зазор уже был "немного" запредельный и не хотелось иметь пробои по высоковольтной части

сухие факты: при покупке авто, у мажор (Москва), там же покупался и обслуживался авто первого хозяина, уровень масла был полон -лично проверял, у мастеров уточнил тип масла, они показали карты (правда в электронном виде) и там черным по белому было масло шел 5w-30 которое менялось на протяжении всех 4 (тогда еще) лет. На следующий день я совершил прыжок в 1000 км. до Волгограда, через несколько дней после приезда проверил уровень снова, и он был уже в половину уровня щупа, позже я узнал что от риски до риски уровень составляет 1 литр (на моем двигателе). Еще через 300 км. делал замену масла, на оригинал, пошел плавный спад потребления масла, может это как то связано с тем, что я одновременно установил ГБО удалил каты, поставил пламегаситель, чип-тюнинг я думаю здесь не причем, хотя топливная карта была подвержена корректировке, да и на газу температура сгорания выше..... P.S. У меня вообще сложилось впечатление что 1 хозяин лил в авто всякую гадость и явно не баловал ее 95 бензином....сделал я этот вывод с учетом грязной сетки в баке и ее замене, о чем писал в соответствующей теме

Вы прям как девочка беременная. Не тешьте себя иллюзиями, само не рассосётся. "И везде то вы были и все то вы знаете" - анекдот :D: , судя по вашим рассказам потребление масла у вас 20 мл\1000 км., ух ты!!! :pray: вам самому то в это верится с учетом вашего пробега 230 т. км.??? и я так понимаю без кап. ремонта двигателя. На счет иллюзий в мой адрес-не понял, я ни чего не жду от двигателя 1979 года разработки с учетом того что эксплуатация до 90 т. км. была я так пониманию из под ездуна, который даже развал не удосужился сделать.

А что вы сделали для снижения расхода масла? сменил производителя на масло рекомендованное производителем

не забывайте, у нас разные двигатели и в отличии от вас мне машина досталась с пробегом в 90 т. км., и лили в нее шелл, с расходом масла около 450 мл/1000 км., считаю, вполне хорошее достижение в 200 мл., с учетом зимы, летом по чему то падает до 130-170 мл., с учетом стиля езды, допускаю, что часть масла просто улетает через прокладку(мать ее) крышки головки, планирую замену на алюминь

пафосно, допустим у меня есть более пяти возражений по вашей петиции, но все же спрошу два вопроса: 1) какое лично вы считаете идеальным маслом по характеристикам для своего двигателя и пробега. 2) какое лично вы считаете идеальным маслом по характеристикам для моего двигателя на газу с пробегом в 130 т. км. при расходе масла около 200 мл./1000 км. с учетом замены каждые 10 т. км.?

Сереж так мы с тобой считай на одном авто опыт получали, а батя мой еще любил в лужу по глубже загнать и говорил:"Вперед!!!"и я лепил передок с ключами Melbu- так в чем по вашему мое местоположение и забивание на тему?

Мне почему-то кажется, что вы крайне мало знакомы с теорией работы двигателя, который оснащен турбокомпрессором. возможно вы правы, вот только опыта при достаточно, правда в плотную к нему я уж лет 10 не подхожу, но стоны от соседей как по гаражу, стоянке, коллег по работе периодически слышу и поверьте не все они от удовольствия...

ребята, вот я периодически читаю данную ветку, для себя выбор уже сделан давно, не считая эксплуатации масел для лето/зима с связи с суровым климатом нашей необъятной Родины, кто то решил вопрос с выбором масла по критериям?: - мой пробег до кап. ремонта увеличился на ......% - я сэкономил денег на ......% по сравнению со стоимостью масла рекомендованного официалом - я смог увеличить интервал замены масла на ......% - я достиг экономии топлива на ......% - я уменьшил шум двигателя на ......% - я не знаю что лить и решил попробовать всех видов производителей P.S. у меня создается впечатление от данной ветки, что вы пришли в бар и пробуете разные коктейли на абсолютно одной основе с разными вкусами... и думаю что результат один, в независимости от стоимости коктейля....

к вопросу об аккумуляторе в часах: https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-NEW-1-5V-AA-1200mAh-Li-polymer-li-po-Rechargeable-lithium-li-ion-Battery-USB/32858844851.html?traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=8123633f-2bfa-419c-853e-896087cdbea8&tpp=1 или вот: https://ru.aliexpress.com/item/Original-ZNTER-1250mAh-AA-Type-Lithium-Battery-For-Toys-Portable-1-5V-1250MAH-AA-type-Rechargeable/32839128554.html?traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.98466.000000000000000&pvid=435bdc8c-eacb-4ce5-ae67-fbb486d25897&tpp=1 думаю, что замена в часах батареек решена, даже с учетом того, что питание 5 вольт будет только при движении

тезка- это ни желчь это выводы по приведенным выше доводам

думаю, что это связано с конструктивными отличиями шлангов и поворотов трубок, как вариант, разно нагруженные всасывающие и выпускные полости

значит мне не повезло, я наверное последний из могикан 105 кузова 2011 года, могли с электроникой навертеть

шумом в морозы и в резкое обледенение, с 11s таких проблем нет, но бывает в жару с места тяжко руль крутить, чуть дашь обороты, все гуд

не жидковато будет? Может полусинтетику влить? зато пленкой обволокет, максимум что может вылезти это тяжелый руль на холостых, чуть газу дашь, все гуд

QML CF0504 уж 3 год ставлю, воздуховоды чистые, ценник 198 р.

Короче, я все понял, современные авто стали лучше и надежнее, нет смысла брать атмосферник, надо брать двигатель 1,2-1,4 с надежной турбиной, и желательно с вариатором или ваг коробкой, она надежнее всех. 1) экономлю деньги. 2) вес авто меньше, а значит и расход ниже. 3) ну и что что крутить турбо надо, звукоизоляция стала ж лучше. 4) не хрен лезть в агрегаты, производитель сказал на весь срок службы, значит так и есть. 5) обслуживание только у дилера и по возможности продлевать гарантию, (авто супер надежный, но мало ли что). P.S. ребята, вы сами то в это верите?????

ну не знаю как у 145 кузова но я уже писал про светодиоды в габаритах/стоп и плачевный опыт

согласен, подешевело, это не 30 т. руб. по курсу 16 руб.\бакс

может 11s попробовать?

че то мне тоже не верится что пробег 166 т. км., 266 это да. обзор отличный!!!

пугает тот факт, что из теории которую я проходил в лохматом 1992 году при форсировании двигателя турбиной на входе при получении к примеру 10-20% мощности снижает ресурс двигателя в два раза, причем если к примеру поставить турину на выходе(выхлопе), то можно получить до 50% мощности, но стоимость этих турбин была высока, да и применяли массово на дизельных подлодках. другое дело бензинка, и температура выше, да и помянуя опыт турбированной октавии турина жила максимум 90 т. км. все течет и меняется. но честно, нет у меня доверия к двигателю из которого все соки выжимают и который надо крутить чтобы моща была, у начальника моего есть лансер на 1,3 движке, но жрет он по хлеще 1.6 потому как крутить его надо. и лишний шум в салоне, да, он не турбированный, как говорится сэкономил на старте, может новый авто я бы взял, но опять таки кто и за сколько у меня его потом купит? не хотелось бы как он сэкономив на старте. потерять при продаже. да и ездить думаю будет интереснее на большем объеме жаль, я б на реинкарнацию антары б посмотрел

тезка- 7 местность это редкая необходимость с учетом двух детей до трех лет иногда можно подвезти и родственников до дома с хороших посиделок, да и то что можно выставить второй ряд с хорошим зазором, про турбину это не для меня, пусть молодежь катает, вообще для себя вижу паджеро и атмасферник и большой, и лошадок мало, я понимаю, что динамика не айс, но я и не гонятся с х6 не сбираюсь....

думаю хороший конкурент аутлендеру, с учетом еще и 7 мест, жаль атмосферника нет