AlexPit

проблема не только в насосе, самым больным местом является неразборный фильтр тонкой очистки с клапаном избыточного давления, вот он в основном и мутит воду, т. е. бензин, и от него зависит многое в том числе и давление в магистрали, вы можете сколь угодно менять насос но результат может остаться прежним, если не более худшим.... к сожалению данного узла нет как отдельного элемента....

чип тюнинг это изменение параметров компьютерных данных для изменения работы двигателя, прошивка это общее понятие к примеру можно прошить авто под евро 2, для обхода показаний датчика катализатора (если я ни чего не путаю), но при этом динамика авто останется прежней и не даст к примеру экономичность или хороший подъем на низких оборотах....

каты выбить, прошится по евро 2 и если динамику хотите - чип тюнинг....

правильно говорят, пламягаситель есть смысл ставить если вы на газу собираетесь ездить, в зависимости от прошивки получите разный результат...

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/968-ustanovka-sabvufera/page-4 есть вариант как просто с перегородкой так и корпус с поста 67 читайте, что касается усилителя берите с возможностью подключения по высокому уровню, если усил будете использовать только для саба, то по фиг какой, хоть класса D их на али валом и любой мощности, за копейки...

обалдеть... вот это точно протезирование зубов через выхлопную, аплодирую стоя

когда свои продавал номера не увидел, можно покопаться и найти все в сборе вот только думаю ценник вас не порадует....

на счет места в багажнике можете не переживать, достаточно просто поставить перегородку и закрепить динамик, про модели все есть в форуме...

если у вас CD 30 то там только тембр блок, т. е. низы и верхи, предполагаю, что за счет установки других динамиков и возможности выдавать верха - удвоилась с учетом стандартных пищалок, как рекомендации по получению низов установите дополнительно саб в перегородку меж задних сидений, есть тема здесь, и на него сделайте усил, при настройке я себе к примеру задушил низы на дверях и поднял на сабе, картина сильно изменилась в лучшую сторону, но для меня к примеру б средние немного задушить, но повторюсь тембр блок этого не дает...

типа в штатке такие идут

shifu-на драйв 2 есть достаточно инфы для переделки и улучшения звучания самой магнитолы, я лично переделывал не меняя оконечника, там все не сложно допаять кое какие детали и резисторы заменить, ну и конечно входной конденсатор увеличить в емкости, так же было описание урезки частот по тыловым выводам, к примеру при подключении саба через усил, подбросил на выводы тылового канала магнитолы, а низов нет.... ну в смысле они есть но где- то от 90-100 Гц, другое дело от фронта, сразу нормально заиграл, вот так как то, есть еще одна вещь, данную модель магнитолы делали вроде бы 2 конторы, кларион и блаупункт (если не путаю) при одинаковых параметрах вроде играют по разному, тоже попадалось на просторах инета данная инфа....

shifu - а что стоит в качестве магнитолы? Просто если CD30 или аналогичное, то там за ранее урезаны тыловые каналы на предварительном каскаде и без переделки вы вряд ли что то услышите

у них батька инет урезал, больше чем 300*300 фото не делается :D:

не, лучше сдать на металлолом :D:

да там от оторвавшейся сетки внутри гофры выхлопной и до экранов резонатора и глушителя звенеть может

вот именно....

60 ампер это не порог потребления, а всего лишь порог защиты, проскакивала информация о мощности в 400 ватт, то есть 33 ампера, у меня для саба проложен провод питания в 4 квадрата с 40 амперным предохранителем, предполагаю, что есть наборы и для более мощного саба и там предохранитель ставится и на 50 и на 60 ампер, сечением 5-6 квадратов, так что есть поле для творчества...

лучше чек, и не париться

так работает гидротрансформатор, у меня то же впечатление, для пробы попробуйте залезть на крутую горку примерно на 2000 об., вам покажется что включили понижайку....

насколько мне известно у нас как и у вас нет обратной топливной магистрали, избыточное давление сбрасывается через клапан внутри фильтра тонкой очистки находящимся в общем корпусе с насосом в баке, а вы пробовали убирать до впрыск? появляется ли ошибка? как при этом работает двигатель?

прошу прощения я про 11 позицию имел ввиду

масло стягивает вверх при езде, воздушным потоком так сказать, вперед к од и лечить сальник как мне кажется

спасибо GM...

я стараюсь изучать и дизельные проблемы как на сайте так и вне его, для меня это выглядит так как писал выше, как говорится это мое мнение...

bobok-сама по себе машина интересная, и очень удобная, да она отстала от современных авто, но это как крузак, в него хоть и 12 летнего сядь,все есть и на своих метах, да может и без изыска, с дизелем есть сложности, рвет коробку, да бывает, темы есть, но не так уж часто... возможно вы правы с не широким выбором двигателя и покупателей меньше.... есть и разница по 105 и 145 кузову, но ваш выбор перешагнул за 13-14 года, а 105 делали по 11 год, говорить бессмысленно... по крайней мере по кузову не считая 5 двери все гуд, подвеска тоже не сильно ломучая и не дорогая в обслуге, я к примеру при пробеге 130 т., поменял лишь подушку двигателя, что является крайней редкостью, более авто не напрягает, ну чуть рейку подтянуть , ни течи, без напрягов, внимательно изучайте состояние авто, требуйте хорошую скидку и думаю вы найдете то что ищите....