AlexPit

не, лучше сдать на металлолом :D:

да там от оторвавшейся сетки внутри гофры выхлопной и до экранов резонатора и глушителя звенеть может

вот именно....

60 ампер это не порог потребления, а всего лишь порог защиты, проскакивала информация о мощности в 400 ватт, то есть 33 ампера, у меня для саба проложен провод питания в 4 квадрата с 40 амперным предохранителем, предполагаю, что есть наборы и для более мощного саба и там предохранитель ставится и на 50 и на 60 ампер, сечением 5-6 квадратов, так что есть поле для творчества...

лучше чек, и не париться

так работает гидротрансформатор, у меня то же впечатление, для пробы попробуйте залезть на крутую горку примерно на 2000 об., вам покажется что включили понижайку....

насколько мне известно у нас как и у вас нет обратной топливной магистрали, избыточное давление сбрасывается через клапан внутри фильтра тонкой очистки находящимся в общем корпусе с насосом в баке, а вы пробовали убирать до впрыск? появляется ли ошибка? как при этом работает двигатель?

прошу прощения я про 11 позицию имел ввиду

масло стягивает вверх при езде, воздушным потоком так сказать, вперед к од и лечить сальник как мне кажется

спасибо GM...

я стараюсь изучать и дизельные проблемы как на сайте так и вне его, для меня это выглядит так как писал выше, как говорится это мое мнение...

bobok-сама по себе машина интересная, и очень удобная, да она отстала от современных авто, но это как крузак, в него хоть и 12 летнего сядь,все есть и на своих метах, да может и без изыска, с дизелем есть сложности, рвет коробку, да бывает, темы есть, но не так уж часто... возможно вы правы с не широким выбором двигателя и покупателей меньше.... есть и разница по 105 и 145 кузову, но ваш выбор перешагнул за 13-14 года, а 105 делали по 11 год, говорить бессмысленно... по крайней мере по кузову не считая 5 двери все гуд, подвеска тоже не сильно ломучая и не дорогая в обслуге, я к примеру при пробеге 130 т., поменял лишь подушку двигателя, что является крайней редкостью, более авто не напрягает, ну чуть рейку подтянуть , ни течи, без напрягов, внимательно изучайте состояние авто, требуйте хорошую скидку и думаю вы найдете то что ищите....

на сколько я понял это папа и мама, у них была защелка, но сломалась, ее сменили стяжкой, но и она доломала в конец весь крепеж, вопрос как зафиксировать между собой эту папу и маму, да еще так чтобы защитить соединение от пыли и грязи, если да то варианта 2, изолента и термоусадочная трубка, можно еще и герметик при этом использовать, правда если понадобится разъединять, то без ножа не обойтись

да есть они еще на медимаркт цена 1200 витринный экземпляр, но там 2 Ома сопротивление, думаю оконечнику это явно не по нраву

а какая сложность держать полный/половину бака?

вешайте ОБД 2 и ловите ошибку хоть куда копать будет понятно..

тут где то уже выбрасывали готовые шаблоны, вроде как на 105 кузов

3д принтер, печать, будет дешевле

ну вообще смысл есть тогда, когда все затраты по ГБО окупаются за 1-1,5 года, с учетом ТО ГБО и заправки бака для запуска двигателя....

думаю систему токовой защиты можно обойти, но сколько отработает двигатель? вопрос...

ага, только газа хорошего качества чтобы насос не наворачивался каждые 20-30 т. км.пока у нас нет...

по расходникам 3 д получится 1500-1800 все остальное окупаемость принтера, электричество, ну и на хлеб

да на любой движок можно поставить ГБО вам скорее всего прийдется ставить комбинированные форсунки или как более дешевый вариант подмес бенза для охлаждения форсунок 1/3

думаю что ширина посадки не позволит вам установить 8 дюймов, проще разобрать и подкинуть дисплей на 7 или 6,5 дюйма, но размер электроники тоже может не поместится в указанные размеры, патовая ситуация, надо все вертеть в руках и колхозить+доводить до ума, если все таки пролезет саму рамку, красить или обклеивать... другое дело с дублирующим монитором, купил рамку, тюбик клея, провода подкинул и вуаля, с прошивкой же самого ГУ думаю вопросов не будет, но ценник меня пугает с учетом переделки

Итак, отписываюсь по замене нагревательного элемента. Пришел полный комплект из 2 элементов+ провода и выключатель (почему не включатель???). Сопротивление нагревательного элемента 10 ом, а вот расположение самого вывода не совпадает, так же как и форма, она чуть меньше но думаю это не страшно. Но все решается просто с помощью паяльника и ножа, прикладываем элемент, помечаем новые отверстия, плавим, подрезаем. Процедуру снятия самого зеркала описывать не буду, все есть выше и с фотками, спасибо за детальный отчет Daddy, так же описано удаление старого нагревательного элемента. Обезжириваем поверхность еще раз правильно располагаем элемент и снимаем защитную пленку, наклеиваем, собираем. Вуаля, проверяем работоспособность, подав напряжение 14 вольт получаем потребление 1 ампер, температура после минуты работы.