Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Евгений26]

Не получается.

Стук минуты две после остановки. Далее пропадает.

Не успеть.

Нужно повторять длительную и непрырывную езду и остановку.

Что затруднительно в городе.

[batyamg]

Офицалам только масло менять, да свечи на бензиновых. Меняют форсунки по отрицательной коррекции, клоуны!

Изменено 26 марта, 2016 пользователем batyamg

[Евгений26]

Ну да, я тоже негодую.

Но что это меняет?

Нам то куда с остатком гарантии?

Опять же, к вышеобозначенным.

Если сам производитель изображает большую рыбу, то уже никто не поможет.

[Rodos166]

Это точно! Евгений прав!

[Серго]

Евгений Вы пробовали сдернуть разъём с ДМРВ, и какой результат?

[Евгений26]

Нет пока. Тёщя принесла телефон на починку.

Гребанный дешевый Самсунг просит ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНЕИЕ, ввожу и так по кругу.

Не до авто сейчас...

[Евгений26]

Две новости.

Одна хорошая.

Другая фиг знает, ибо не знаю, что с ней делать.

Прошу прощения за столь низкое качество фото и видеоматериала, ибо ловилось все это на ходу в городских условиях под изумленные взгляды со стороны.

По порядку.

Вот фото балансировки форсунок на холодную:

Вот полупрогрев:

Вот рабочий режим:

Вот видео замирающей балансировки форсунок во время цокота:

https://youtu.be/TU12ASz_GAk

Хорошая новость в том, что снимая разъем с ДМРВ, стук исчезает, а работа на холостых становится ну такой мягкой, что с новья ни разу не было/

Но бывает, что повторное снятие разъема приводит изменению значений топливной коррекции (балансировки) форсунок на противоположные. Это заметно в конце ролика.

https://youtu.be/NSOH5tnkK0I

Возможен и такой вариант.

https://youtu.be/CJl1QFhVJik

А плохая новость, что с этим делать.

При снятом разъеме с ДМРВ, двигатель работает как обычно, только мягко и без цокота.

Никаких повышенных оборотов, как не бензинках нет и в помине. До трех пусков не загорается чек.

Но и это не все.

Со снятом разъемом ЕГР тоже цокота нет.

Вообщем, кто то из датчиков лажает.

Жаль у меня нет никого, у кого бы была тракторная Антара. Перекинули бы датчики да отловили бы сие недоразумение...

 

 

[Серго]

Пока нет "чека",не будет и повышенных оборотов х/х. Попробуйте под нагрузкой.

Это сюрприз от ДМРВ.

[Rodos166]

Евгений, все видео отправил в Genser, мастер сказал у них есть откуда снять ДМРВ, у них есть тестовая-служебная дизельная Антара и он попробует поменять и попробовать!

На ней цокота нет и не было, пробег правда маленький.

[Евгений26]

Ну ждем.

Правда, непонятно, кто кому помогает.

ЖиЭм нам, или мы ему.

[S@chok]

А GM и не только он, много решений выпускает на основе результатов ремонтов дилерских центров. Т.е. владельцы авто как подопытные кролики со своими подопечными. Но вы же хотите найти проблему и её решение?

[Rodos166]

Пока моя в ремонте, в голове разные мысли. Поэтому я сегодня ездил делать тест-драйв нового RAV4, очень понравился!!! Изменено 26 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Евгений26]

Понимаете, я в святой надежде приехал к Родиону и мастерам, сейчас я помогу и подскажу симптомы.

А меня послали на ..., мол в ремзоне только владелец.

Кому важно найти и решить проблему?

Нам то понятно. А дилеру это я так понимаю, на ... не нужно, им что скажут тупоголовым, сверху, то и будут делать.

Честно - руки опустились. Вообще. Совсем.

У меня тупик.

Вижу один выход - менять поблочно датчики и эбу.

Невижу другого пути.

 

Рав 4 у нас на работе у пожарника есть. Дизель.

Я посидел в нем. От торпеды хочется блевать.

По отзыву самого владельца - жесткая повозка.

[Rodos166]

Я не знаю, жесткости не почувствовал! И панель очень не плохая по сравнению с нашей, RAV4 2016 м.г.

В стандарте панель частично кожей обшита.

[Евгений26]

Все же здесь лучше по теме.

Понимаю, эмоции зашкаливают и свою повозку с кривыми узлами охото поменять, но все же...

[Rodos166]

Принято

[Серго]

Евгений,под нагрузкой то,каков результат?

[c_doy]

поофтоплю маленько :) у тестя раф4 2013 года бензин пробег 60, ничего не ломается, только на ТО ездит. А по салону да ))) немного тошнит, еще подташнивает от багажника ))))))

[Евгений26]

Евгений,под нагрузкой то,каков результат?

Без датчика завел и ехал 5 км.

Ничем его отсутствие не заметно. Кроме двух ошибок в памяти.

До чека, каюсь, не довел. Потому, не знаю.

[Серго]

Евгений, а номера ошибок если можно.

Надобы их почитать, что да откуда.

Осталось уже за малым,подождать ОД, и сделать резюме.

[Евгений26]

Я бы не делал из этого скоропалительный вывод.

Обьясню.

Любой выход датчика, или исполнительно миханизма из работы, эбу видит и включает свой аварийный режим без аварийного устройства.

При этом закрываются глаза на экономию и токсичность, лишь бы добраться до ремонта.

Поэтому при отключении дмрв, включается аварийная карта. Она может быть с богатой смесью и именно поэтому нет ни стука, ни цокота и работает мягче.

Прямая ли в этом вина какого либо датчика, утверждать невозможно.

Только заменой можно отловить проблемный узел.

Ошибки без дмрв вполне ожидаемый - прерывистый сигнал датчика расхода и высокий уровень датчика забираемого воздуха.

[Серго]

Спасибо. Подождём заключение ОД.

[Евгений26]

Там в видео, повторное отключение дмрв вызвает расколбас.

Я глянул на топливную коррекцию.

На некоторых форсунках значение меняется на противоположное.

Так что эти значения сами по себе для опытного дизелиста важны. Опытный сразу вычислит выход за нормальные рамки.

А для нас это лишь визуальные данные.

 

Уже для пищи мозгу.

Датчика детонации у нас 2.

Ни одного из них не видно в параметрах сканера. Просто нет. Понятно, что сигнал с их элементов милливольты, но вот почему их нет, мне не понятно.

[VISir]

 

Рав 4 у нас на работе у пожарника есть. Дизель.

Я посидел в нем. От торпеды хочется блевать.

По отзыву самого владельца - жесткая повозка.

Не обижай людей. Не "пожарника", а "пожарного".

[Евгений26]

Да пофиг. Он на меня кляузу докладную директору накатал. Так что пусть будет пожарником...