Эксплуатация когда за бортом - 35

[Серго]

Так Вы не забывайте, что после сильного мороза чугунине двигателя необходимо время для прогрева. Сами же говорите двигатель промерз и в идее. В целиндрах присутствует конденсат, который препятствует нормальному воспламенению.

Либо время, либо тёплый гараж или подогреватель.

Что касается АКБ, то что быстро "сел", так может его рабочая ёмкость уже начала проседать.

[Владимир С]

что во всасывающий коллектор ни кто не пшикает быстрого старта для дизелей, ну на крайняк я бы в -35 обложил пластиковыми бутылями с горячей водой минут так на 30, при этом сняв пластиковый кожух, да свечами раза 4 нагрел камеры

[roman-ch1]

Вы представляете при температуре -30 пластиковые бутылки с водой,пусть и горячей. Я думаю они никакого эффекта не дадут,это капля в море.

Эфир конечно хорошо,но у меня чтобы прыснуть в воздухан,нужно открутить 5 винтов фильтра. Был бы на защелках было бы попроще. И забор воздуха выведен в крыле,тоже не подобраться.

Я оставил попытки завестись до выходных. (обещали теплую погоду) Вопрос забросало ли свечи? Несколько раз крутил стартером, были редкие вспышки, но не схватился. Крутил лениво, так. Как бы не пришлось и их под замену с АКБ. Пробег 55 т. Мучаюсь сомнениями и предположениями. Старый АКБ живой, фары зажигает при снятии с охраны, но боюсь, что ранен тяжело, если не смертельно. Причина короткие поездки и хронический недозаряд. В выходные попробую завестись, отпишусь.

У меня залило. В теплом гараже после 1.5 часов простоя при температуре +23, еле завелась. Заводил как и писал ранее, теребя педаль газа.

[zloi_kot]

Не скажу про теребление педали газа, а при полностью выжатом газе подача топлива отключается, это режим продувки цилиндров, чтобы избежать залития свечей.

[JINY]

Я оставил попытки завестись до выходных. (обещали теплую погоду) Вопрос забросало ли свечи? Несколько раз крутил стартером, были редкие вспышки, но не схватился. Крутил лениво, так. Как бы не пришлось и их под замену с АКБ. Пробег 55 т. Мучаюсь сомнениями и предположениями. Старый АКБ живой, фары зажигает при снятии с охраны, но боюсь, что ранен тяжело, если не смертельно. Причина короткие поездки и хронический недозаряд. В выходные попробую завестись, отпишусь.

Скорее всего залило. Но стояла она у Вас долго, и на улице уже Африка. Есть шанс, что заведется.   Я завтра еду свечи менять. Даже в -10 и с новой батарейкой после ночи простоя заводится как-то не с пол оборота и какое-то время движок не ровно работает.  

[zloi_kot]

я тут намедни почитал мануал к каптиве спорт (мексиканская антара). там страниц вдвое больше и картинок много. так вот там для стран с холодными зимами упоминается масло 0W30.. подозреваю что с ним в мороз заводиться легче чем с 5W30.

[S@chok]

В мануале к нашей Вольво рекомендованное масло только 0W30. Без компромиссов.

[Billy62]

Ну, вот и разрешился мой вопрос с холодным запуском за минус 30. Сегодня завелся. Нет, конечно не сам, запуск на родных свечах с пробегом 55 т был не возможен, (вот бы заранее об этом знать!!!) и все попытки запуска с прикупиванием оказались тщетны. Заочно были приговорены свечи и АКБ. Знакомым был брошен клич о помощи и через пару часов я,прикупив новый АКБ Бош и свечи Денсо еду на эвакуаторе к проверенному мастеру, для операции реанимации. Попутно сообщаю, что мастурбация с подрачиванием педальки газа для Антар, как моя, не только бесполезна, но и вредна!!! Единственно, что работает, так продув с выжимом газа до упора (4-6 оборотов стартером) и последующим запуском не касаясь педали. Замена свечей ещё тот геморрой! На 3.2, со слов мастера, все много проще. Часа три плодотворной работы, свечи и АКБ были заменены новыми. На новых свечах завелась с 4 раза, после продува. Бензина было в цилиндрах выше не куда. Свечи за 55 т пробега были с черным бархатным нагаром, зазор не сильно увеличился, если вообще увеличился, т.е. электроды не выгорели. Счастливый уехал домой. Мнение о работе мастера - очень положительное, если не восторженное. Цена вопроса: за работу 3 тр, за эвакуатор - 2 тр, плюс расходники. Маячила перспектива к ОД в Москву, версий было множество, но все обошлось. Теперь на ТО еду только туда. Квалификация мастера сомнений не вызвала, ну а цены так как до кризиса.

[Евгений26]

И вот чем бензин тут надежней саляры?

Саляра оттаила и завелась.

А тут пол движка перебрать для замены свечей... Хотя, это еще что. Вот на Субару свечи поменять...

Честно, уже не помню причины вашего не запуска, но сдается, аккумулятор просто был дохлый, а все попытки завести с нажимом на педаль тупо залили все цилиндры.

[Billy62]

Да, просто сильный мороз, и слабый АКБ. Без успешные запуски залили напрочь бензином и свечи и циллиндры. Свечи бы доходили до ТО-60 без проблем. Замена свечей подразумевает снятие всего "паука" впускного коллектора. Это те ещё танцы с бубном.

[Евгений26]

Пипец.

Тогда уж тупо подзаряжть акб по осени и посреди зимы, чтобы не встрять...

[zloi_kot]

А поведай нам Билли, чем ты коня кормил последнее время? Что такой нагар?

[Billy62]

Да скрывать не буду. Лукойл и ТНК. Причём,как правило, на одних и тех же АЗС. Ну и только 95. С 92 не экспериментировал ни разу. Есть подозрения, что последнее время тошнил в пробках и не давал просраться двигателю, чем и прикончил раньше срока, свечи. И АКБ хронически не дозаряжался. Короткие поездки в городе губительно действуют на машину.

[zloi_kot]

Да уж.. Мотору надо периодически давать просраться. Только не холодному.

Я два года ультимейтом заливал и больше двух лет лью виповер. Одинраз попробовал вирасинг - не торкнуло.

На последнем то свечи красноватые но сухие и чистые. Пока заводские.

[Евгений26]

Красные свечи - это беда.

В бензине присадка, повышающая октановое число.

Со временем, изолятор центрального электрода прошьет, так как присадка проводящая.

Свечи в идеале должны быть едва коричневого цвета.

И кстати, присадки как раз больше в 95 бензине.

Поэтому на Рио я не заливал никогда 95, акромя жары в 35 градусов.

[Gengreen]

И вот чем бензин тут надежней саляры?

Саляра оттаила и завелась.

А тут пол движка перебрать для замены свечей... Хотя, это еще что. Вот на Субару свечи поменять...

Честно, уже не помню причины вашего не запуска, но сдается, аккумулятор просто был дохлый, а все попытки завести с нажимом на педаль тупо залили все цилиндры.

интересная логика  оттаила и завелась соответственно не оттаила не завелась)))

вот в том бензин и надежнее поменял свечи с акб(если нужно)  и поехал и не надо ждать потепления...

а полдвижка здесь не причем просто надо все вовремя делать

у меня тоже акб дохленький

но при том что крутил хреновенько машина заводилась в -31 без проблем

просто я не ленился и заводил раз в несколько часов

у меня у соседа н1 дизель каждая зима одна же хрень в мороз бесполезные танцы))))

бензин только 92 в основном татнефть

 

 и вообще за пару лет начитавшись Вашего гемора с дизелем я счастлив что в итоге не купил дизель(хотя очень подумывал)

Изменено 13 января, 2017 пользователем Gengreen

[pretorianec13]

 

И вот чем бензин тут надежней саляры?

Саляра оттаила и завелась.

А тут пол движка перебрать для замены свечей... Хотя, это еще что. Вот на Субару свечи поменять...

Честно, уже не помню причины вашего не запуска, но сдается, аккумулятор просто был дохлый, а все попытки завести с нажимом на педаль тупо залили все цилиндры.

интересная логика  оттаила и завелась соответственно не оттаила не завелась)))

вот в том бензин и надежнее поменял свечи с акб(если нужно)  и поехал и не надо ждать потепления...

а полдвижка здесь не причем просто надо все вовремя делать

у меня тоже акб дохленький

но при том что крутил хреновенько машина заводилась в -31 без проблем

просто я не ленился и заводил раз в несколько часов

у меня у соседа н1 дизель каждая зима одна же хрень в мороз бесполезные танцы))))

бензин только 92 в основном татнефть

 

 и вообще за пару лет начитавшись Вашего гемора с дизелем я счастлив что в итоге не купил дизель(хотя очень подумывал)

 

... каждые 6 часов заводил =) завелась а сутки на работе и не заводил и не завелась =) 

продолжайте зажигалки VS трактористы ... а у кого гараж теплый так вообще не о чем говорить =)

Изменено 13 января, 2017 пользователем pretorianec13

[Vladkhar]

 

... каждые 6 часов заводил =) завелась а сутки на работе и не заводил и не завелась =) 

продолжайте зажигалки VS трактористы ... а у кого гараж теплый ьак вообще не очем говорить =)

 

 

 у меня не теплый, но при минус 30 в гараже было -8-9 градусов, поэтому проблем не былО)

[pretorianec13]

 

 

 у меня не теплый, но при минус 30 в гараже было -8-9 градусов, поэтому проблем не былО)

 

=) тем более =) 

[Gengreen]

да я против дизеля ничего не имею))

просто в такие моменты все его не большие плюсы превращаются в нереальные минусы

помню как то читал, но не помню где)) что поехал кто-то в европу зимой на сх5 дизель вроде  а обратно на эвакуаторе потому что замерз))

еще вспомнил зиму с 2005 на 2006 морозы около 30дки долго были недели 2 точно

а тут 5 дней и в форуме страниц на десять)))))

Изменено 13 января, 2017 пользователем Gengreen

[zloi_kot]

В 2005 дизельных антар было совсем мало.

[Gengreen]

В 2005 дизельных антар было совсем мало.

точнее их не было совсем))

[Indigo]

Да скрывать не буду. Лукойл и ТНК. Причём,как правило, на одних и тех же АЗС. Ну и только 95. С 92 не экспериментировал ни разу. Есть подозрения, что последнее время тошнил в пробках и не давал просраться двигателю, чем и прикончил раньше срока, свечи. И АКБ хронически не дозаряжался. Короткие поездки в городе губительно действуют на машину.

короткие поездки - замена акб через 3 года точно, на своем примере понял.

[zloi_kot]

4,5 года. Родная батарейка. Один раз высаженая в ноль. Морозы пережил. Надеюсь до лета дотяну.

[Евгений26]

 

И вот чем бензин тут надежней саляры?

Саляра оттаила и завелась.

А тут пол движка перебрать для замены свечей... Хотя, это еще что. Вот на Субару свечи поменять...

Честно, уже не помню причины вашего не запуска, но сдается, аккумулятор просто был дохлый, а все попытки завести с нажимом на педаль тупо залили все цилиндры.

интересная логика  оттаила и завелась соответственно не оттаила не завелась)))

вот в том бензин и надежнее поменял свечи с акб(если нужно)  и поехал и не надо ждать потепления...

а полдвижка здесь не причем просто надо все вовремя делать

у меня тоже акб дохленький

но при том что крутил хреновенько машина заводилась в -31 без проблем

просто я не ленился и заводил раз в несколько часов

у меня у соседа н1 дизель каждая зима одна же хрень в мороз бесполезные танцы))))

бензин только 92 в основном татнефть

 

 и вообще за пару лет начитавшись Вашего гемора с дизелем я счастлив что в итоге не купил дизель(хотя очень подумывал)

 

Оттаивает она у тех, у кого в баке летняя саляра.

Это я надеюсь, понятно? Что не нужно ничего разбирать в принципе.

Имей заряженный акб и правильное топливо.

И не будет никаких проблем. С акб новым я рассчитывал, что прокатит. Ан нет, нужно заряжать.

А по поводу гемора...

Он же едет. Свою функцию выполняет. Да, стучит порой.

А счастье, мера индивидуальная.

И даже со стуком, я на бензин не вернусь.