Check Engine.

[I_first]

Ну хорошо. В выходные поеду к ОДу. Чего говорить, чего ожидать? Хелп, бывалые. Весь форум скурил, в башке помойка.

На сколько я понимаю, проблема в одном из датчиков скорости колес или в разъемах проводки. Возможно просто временный глюк.

У меня такое было когда менял марку заправляемого бензина.Ездил на 95-ом,залил 98-ой загорелось(ЕСП и ее не исправность),сбросил клемой.Дальше лил 98,когда переходил на 95 опять загорелось,сбросил прошло.Больше 98-ой не лил.Короче как мне показалось машинка привыкала к какомуто бензину и при переходе на другой у нее немного крыша ехала.Я тут тему даже создавал про глюк есп

[S@chok]

Ща приеду, мне скажут, что ошибку сбросили, типа - опять загорится, "приезжай есчо, будем искать". А мне бы хотелось, чтобы сразу искали.

 

Ну что, как съездили??? Что вам сказали???

[melbu]

Ну что, как съездили??? Что вам сказали???

 

0500

 

Поговорил с приемщиком. Сказал, что если ошибка не активна (чек погас) ничего сказать не может. Проверки ,предусмотренные TIS-овской процедурой ничего не дадут. Невозможно найти проблему, которой в данный момент нет. Сказал, что по возможности нужно приехать с горящим чеком.

 

Ну в общем прав конечно. Хотя с другой стороны известно (из темы я выкурил), что там возможно проблема с каким-то разъемом. Можно было бы его достать и почистить. За это хоть GM им заплатит.

 

Одна вещь мне не понятна. Если ошибка свидетельствует о проблеме с датчиками скорости колес. Почему тогда сразу не отключилась ЕСП? Горел ведь только чек выхлопной системы.

[S@chok]

0500

 

Поговорил с приемщиком. Сказал, что если ошибка не активна (чек погас) ничего сказать не может. Проверки ,предусмотренные TIS-овской процедурой ничего не дадут. Невозможно найти проблему, которой в данный момент нет. Сказал, что по возможности нужно приехать с горящим чеком.

 

Ну в общем прав конечно. Хотя с другой стороны известно (из темы я выкурил), что там возможно проблема с каким-то разъемом. Можно было бы его достать и почистить. За это хоть GM им заплатит.

 

Одна вещь мне не понятна. Если ошибка свидетельствует о проблеме с датчиками скорости колес. Почему тогда сразу не отключилась ЕСП? Горел ведь только чек выхлопной системы.

 

Там проблема не с датчиком, а с цепью этого датчика. Разъём этот находится под капотом, мне его уже раза 3 чистили, не помогает.

[doctor]

Там проблема не с датчиком, а с цепью этого датчика. Разъём этот находится под капотом, мне его уже раза 3 чистили, не помогает.

 

вторая зима и уже 7 раз чистили типа от селиконовой смазки.... и воз все там же...на воскресенье записался к од.... повидимому нужно как то по другому с ними разговаривать....

[S@chok]

вторая зима и уже 7 раз чистили типа от селиконовой смазки.... и воз все там же...на воскресенье записался к од.... повидимому нужно как то по другому с ними разговаривать....

 

Надо бы ещё предметно узнать что за ошибка поточнее... Мы тоже уже год ездим с этой байдой, уже гарантия через 3 недели ёкнется.

[Михаил №")i]

Добрый день. В течении последних двух месяцев горит чек (Топлива в баке становится меньше, БК показывает меньше 100 км запаса хода - чек негорит, заливаю полный бак и вуаля чек засветился), машина ведет себя отлично (тьфу, тьфу , тьфу), но все же дважды дигностировался и проверял код ошибки самостоятельно в тест режими, вердикт - P0008 (...положение двигателя..., вообщем в ОД и спец. центре сказали менять цепь). Проехал 102000 км, на 60000 по гарантии уже меняли мне цепь, ошибка такая была, но поменяли только цепь без шестеренок и всяких прочих составляющих.

Подскажите, кто сталкивался, либо слышал - нужно ли мне в такой ситуации менять цепь, либо комп. врет и мне можно начать с замены свечей и т.п?

- можно ли поменять только цепь, либо нужно поменять все полностью (объявили 69 т.р. без работы)

[DNS35]

Чего то давно здесь никого не было, все починились)))))))))

Преречитал весь форум, чесно голова "квадратная" :)/>/> , то одно, то другое не хрена не понятно, в основном ни какой конкретики, да и время потраченного оч жалко (3 день сижу)...

Я с вопросом, надеюсь кто-нибудь поможет.

Моя Антара 2,4 пробег 105000км, загорелся "ЧЕК" а/м тупит

Посоветовали хорошего диагноста

Диагностика показала "P0420" "Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1", кстати снимал на вид совсем новый, но диагност сказал, что там какое то напыление и его теперь нет(((

поставили какой-то "эмулятор" УРА погас, машина поехала как новая.....но... через два дня опять загорелся, переподключали всяко разно всеравно загорается, поставили другой "эмулятор" опять "ЧЕК", только с другой ошибкой "P1138" искал в списке не нашел, как сказал диагност "не уходит в обеднение 2-й датчик", и с первым и со вторым "эмулятором" "Р1138".

Решили сделать проще: поставили проставку под второй датчик, погас, проехал 200метров опять загорелся, потушили на подольше хватило, но все равно загорелся, чем больше рассверливали отверстие в проставке, тем быстрее загорался "ЧЕК" но теперь ошибка "Р0140" "нет отклика 2-го датчика" при торможении двигателем.

Сразу скажу оба датчика рабочие, искатали весь город с подключеным прибором, работу датчиков показывает.

Диагност говорит, что "эмуляторы" кому ставил ВСЕМ помогает!!! а это его первая и последняя Антара)))))) предлагает перепрошить на Евро2, говорит поможет 100%.

Денег не взял вообще, говорит пока не починю денег не возьму!!! наваливал 500р. за потраченое время, в общем примерно часов 10, не взял, говорит когда "потушу" возьму 500р!!!!!!

А теперь вопросы:

1) Может у кого есть опыт установки "эмулятора"

2) Проставку ставил без медной шайбы (но сомневаюсь что она может повлиять)

3) Катализатор не пробивали, может проставка не работает без пробивки?

4) Может есть еще какие нибудь решения?

 

Заранее спасибо!!!

Изменено 30 октября, 2012 пользователем DNS35

[I_first]

Повторюсь)))

Чего то давно здесь никого не было, все починились)))))))))

Преречитал весь форум, чесно голова "квадратная" :)/>/> , то одно, то другое не хрена не понятно, в основном ни какой конкретики, да и время потраченного оч жалко (3 день сижу)...

Я с вопросом, надеюсь кто-нибудь поможет.

Моя Антара 2,4 пробег 105000км, загорелся "ЧЕК" а/м тупит

Посоветовали хорошего диагноста

Диагностика показала "P0420" "Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1", кстати снимал на вид совсем новый, но диагност сказал, что там какое то напыление и его теперь нет(((

поставили какой-то "модулятор" УРА погас, машина поехала как новая.....но... через два дня опять загорелся, переподключали всяко разно всеравно загорается, поставили другой "модулятор" опять "ЧЕК", только с другой ошибкой "P1138" искал в списке не нашел, как сказал диагност "не уходит в обеднение 2-й датчик", и с первым и со вторым "модулятором" "Р1138".

Решили сделать проще: поставили проставку под второй датчик, погас, проехал 200метров опять загорелся, потушили на подольше хватило, но все равно загорелся, чем больше рассверливали отверстие в проставке, тем быстрее загорался "ЧЕК" но теперь ошибка "Р0140" "нет отклика 2-го датчика" при торможении двигателем.

Сразу скажу оба датчика рабочие, искатали весь город с подключеным прибором, работу датчиков показывает.

Диагност говорит, что "модуляторы" кому ставил ВСЕМ помогает!!! а это его первая и последняя Антара)))))) предлагает перепрошить на Евро2, говорит поможет 100%.

Денег не взял вообще, говорит пока не починю денег не возьму!!! наваливал 500р. за потраченое время, в общем примерно часов 10, не взял, говорит когда "потушу" возьму 500р!!!!!!

А теперь вопросы:

1) Может у кого есть опыт установки "модулятора"

2) Проставку ставил без медной шайбы (но сомневаюсь что она может повлиять)

3) Катализатор не пробивали, может проставка не работат без пробивки?

4) Может есть еще какие нибудь решения?

 

Заранее спасибо!!!

А что мешает прошиться на Е2 и удалить пациента?

[DNS35]

А что мешает прошиться на Е2 и удалить пациента?

Непоняяяяятнооо))))

Прошьюсь и больше ничего? ну там пробивать катлизатор. В идеале бы модулятор 3500руб, но блин обидно, именно на Антаре не хочет сук.. работать. На всем работает, причем не на хламе, а на вполне хороших а/м.

За прошивку Е2 просят 6000руб, а поможет ли, вот в чем вопрос, опять какая нибудь "Р----" не вылезет.

[NGPOL]

НЕобязательно ведь потрошить каты! Если поездил за сотню тысяч, если есть уверенность в том, что они обсыпаются - потроши!

После потрошения у меня добавился этакий "разбойничий посвист" при разгоне.

Если нормальная прошивка - не вылезет никаких ошибок...

[DNS35]

НЕобязательно ведь потрошить каты! Если поездил за сотню тысяч, если есть уверенность в том, что они обсыпаются - потроши!

После потрошения у меня добавился этакий "разбойничий посвист" при разгоне.

Если нормальная прошивка - не вылезет никаких ошибок...

Да вот как раз целые, вроде бы и потрошить не к чему. Блин а че проставка то под датчик не помогает?

Да уже склоняюсь к прошивке. Люди!!!!!!!!!! может "эмулятор" кто нибудь ставил, откликнетесь плиз, а то 6.07 до Анапы чесать, а с "чеком" как то не хочется.

Изменено 30 октября, 2012 пользователем DNS35

[barrakuda]

Купил машину месяц назад (новую, рестайлинг). Три дня назад загорелся Джекки Чан, но он горит не после пуска двигателя, а до, т.е. после того как вставишь ключ и повернешь его (не на пуск двигателя, а до) все символы загораются как и положено и гаснут, а вот Джекки негаснет. После того как заведешь двигатель все гаснет и проблем нет, все нормально. Ездил к ОД он меня стал уверять что все нормально. что Джекки и должен гореть до пуска двигателя (хотя каждый день до этого я всегда смотрел на панель - ничего не горело). ОД говорит если хочешь записывайся на диагностику (1 тыс.руб.). Подскажите кто знает надо ли делять диагностику, или я параною.

[enigma]

Купил машину месяц назад (новую, рестайлинг). Три дня назад загорелся Джекки Чан, но он горит не после пуска двигателя, а до, т.е. после того как вставишь ключ и повернешь его (не на пуск двигателя, а до) все символы загораются как и положено и гаснут, а вот Джекки негаснет. После того как заведешь двигатель все гаснет и проблем нет, все нормально. Ездил к ОД он меня стал уверять что все нормально. что Джекки и должен гореть до пуска двигателя (хотя каждый день до этого я всегда смотрел на панель - ничего не горело). ОД говорит если хочешь записывайся на диагностику (1 тыс.руб.). Подскажите кто знает надо ли делять диагностику, или я параною.

 

"Джекки Чан" горит от момента поворота ключа до пуска двигателя.В норме гаснет через секунду-другую после пуска двигателя.Если у Вас такой же алгоритм

"Джекки Чана" - все нормально.

[barrakuda]

"Джекки Чан" горит от момента поворота ключа до пуска двигателя.В норме гаснет через секунду-другую после пуска двигателя.Если у Вас такой же алгоритм

"Джекки Чана" - все нормально.

Алгоритм следующий: в положении ключа ON (зажигание включено) загораются контрольные лампочки и через секунду гаснут, кроме Джекки (он продолжает гореть). После поворота ключа в положение START опять загораются контрольные лампочки и через секунду все гаснут, в том числе и Джекки.Машина едет нормально. После выключения двигателя Джекки появляется опять. Надо что-то делать или нет?

[Maks]

Алгоритм следующий: в положении ключа ON (зажигание включено) загораются контрольные лампочки и через секунду гаснут, кроме Джекки (он продолжает гореть). После поворота ключа в положение START опять загораются контрольные лампочки и через секунду все гаснут, в том числе и Джекки.Машина едет нормально. После выключения двигателя Джекки появляется опять. Надо что-то делать или нет?

надо радоваться. У Вас всё о"кей.

[barrakuda]

надо радоваться. У Вас всё о"кей.

я бы радовался - да меня смушает, что недели три до этого Джекки до включения двигателя (как и после его выключения) не горел. Чего же сейчас то проснулся?

[Ru@Ru]

прочитал форум второй раз и опять нечего... горит у всех и все ездят ни кто не чинит....

 

бензин с маслом отпадает потому что eco tec ездит на любом бензине... да и если бензин с форсунками то она бывот так работала(-----.----.---.--.-..-------.----.-.) и расход бы увеличился ..... про цепь тоже как то непонятно кто менял горт ли у вас после замены?? и вообще есть сдесь такие кто менял?

 

уменя раньше была вектраБ... такие же симптомы были...после промывки форсунок и топлевной системы... поменял лямбдазонд чуток поездил опять таже фигня потом посоветовали поменять акум поменял и всё прошло... вот думаю может сдесь такая же беда... хотя кто то написал что менял акум и не помогло....

 

у меня горит чек в постоянку при сбрасывании клемы акума пропадает на время.... машина не тащит.... проверял все разьемы под капотом ни каких окислений нет...всё равно горит "чек" внимание вопрос.

1) есть ли кто то у кого горел чек и не тянуло машину?

2) что вы или сервис сделали для того чтобы он потух и не загорался?

3)где вы купили запчасть которая помогла вам решить эту проблему и сколько это стоило? адрес телефон желательно фото запчасти.

да и кто знает где в антаре лябда-зонд дайте фоточку или координаты...

[melbu]

Ru@Ru

Давайте вы попробуете собственными силами считать код ошибки. Если у вас 0500, то мы тут почти все от неё страдаем и гарантированного решения не знаем. Может только пригласить вас поучаствовать в обсуждении. Если какая-то другая, то TIS вам в помощь.

[Ru@Ru]

Ru@Ru

Давайте вы попробуете собственными силами считать код ошибки. Если у вас 0500, то мы тут почти все от неё страдаем и гарантированного решения не знаем. Может только пригласить вас поучаствовать в обсуждении. Если какая-то другая, то TIS вам в помощь.

 

был в сервисе мне мастер сказал что у меня много детских ошибок номера не помню и сказал что это скорей всего замена цепи... но чегото с трудом верится..

[melbu]

Хрена себе "детские ошибки", которые указывают на ремонт ценой в десятки тысяч.

 

По изложенной вами информации невозможно сделать предположения или что-то вам советовать. Давайте вы попробуете считать ошибки самостоятельно, рецепт есть на форуме (сам лично писал). Либо договариваетесь с ХВК-Сервис о диагностике. Еще могу осторожно порекомендовать контору "Опелёвая мастерская". На Антаре к ним не ездил, а по другим опелях хорошие впечатления.

[Ru@Ru]

Хрена себе "детские ошибки", которые указывают на ремонт ценой в десятки тысяч.

 

По изложенной вами информации невозможно сделать предположения или что-то вам советовать. Давайте вы попробуете считать ошибки самостоятельно, рецепт есть на форуме (сам лично писал). Либо договариваетесь с ХВК-Сервис о диагностике. Еще могу осторожно порекомендовать контору "Опелёвая мастерская". На Антаре к ним не ездил, а по другим опелях хорошие впечатления.

 

ну вот в "Опелёвой мастерской" я и был)) но говорят не факт ты поезди пока так...

[Ru@Ru]

ну вобщем поменяли 3 цепи на модифицированые с оранжевыми насечками... чек пропал машина тянет оч хороше... за всё провсё 24т.р. в калита-моторс на пересечении мажайки со мкадом 4 часа работы...

[Jakarta]

Последние пару месяцев загорается чек. После отключения аккумулятора на неделю все в норму приходит, потом опять. Поведение машины особо не меняется, а зажигается обычно при равномерном движении на небольшой скорости. Нашел как педалями прочитать код - получился 2190. Такого тут не нашел. Получается, что что-то с переобогащенной смесью на холостом ходу во втором ряду. Лампа сама не гаснет. Есть ли какие идеи, или в морг (т.е. к дилеру на "промывку инжектора") ?

[BUR]

Последние пару месяцев загорается чек. После отключения аккумулятора на неделю все в норму приходит, потом опять. Поведение машины особо не меняется, а зажигается обычно при равномерном движении на небольшой скорости. Нашел как педалями прочитать код - получился 2190. Такого тут не нашел. Получается, что что-то с переобогащенной смесью на холостом ходу во втором ряду. Лампа сама не гаснет. Есть ли какие идеи, или в морг (т.е. к дилеру на "промывку инжектора") ?

Jakarta, что нибудь прояснилось? к ОД ездили или само рассосалось