Беру б/у Антару

[Ikarus]

Rattlehead

да, у Pitun коробка ремонтировалась практически 2 раза подряд, может дефектная попалась, может и первый раз что-то неправильно отремонтировали,

вообще, коробка скорее одинаковая 6Т45HD (50 иногда обозначается) и в V6 и в 2.2,

дизель просто по моменту больше, поэтому ему проще коробку сломать.

 

налог в Москве - 9200 на 2.2 дизель.

2.2 дизель - можно единоразово попасть на крупный ремонт типа замены форсунок, топливной и т.д. более 100 тыс

3.0 V6 - каждый год отдавать налог почти 19 тыс (вроде).

 

Если у вас маленькие пробеги - не берите дизель, будет каждый раз недожигаться, ему желательны пробеги побольше и не в пробках стоять (стабильные обороты как на трассе),

либо Сажевый вырезать и отключать программно.

Изменено 20 октября, 2016 пользователем Ikarus

[Pitun]

да, это я с коробкой попал. вы понимаете в чем проблема, они эту коробку карячат на 2.4, 3.0, 2,2 дизель. Это всё равно, что на всесезоной резине ездить в +35 и в -35 - если аккуратно, то можно.

А так у моей матери v6 13-ого года, сразу после меня купила, и пока проблем нет. 

у моего генерального паджеро, а до этого l200. Рассказывал фиганули ему в бак 95-ого около 50л, зачихала, доехал до след. заправки того же бренда и заставил работника сливать через тех отверстие. В итоге замучился ждать пока сольётся, закрутили пробку, залили еще литров 40 соляры и дальше он без проблем поехал. Дизель дизелю рознь, на нашем бы вот такие выкрутасы были не мыслимы. 

Лично у меня с мотором всё было отлично. Но я вот читаю про дизеля у других производителей и там тоже не мало залетов с форсунками и тнвд, по сему вывод мой таков: для России должен быть дизель архаичен и всеяден

Изменено 20 октября, 2016 пользователем Pitun

[Ikarus]

Лично у меня с мотором всё было отлично. Но я вот читаю про дизеля у других производителей и там тоже не мало залетов с форсунками и тнвд, по сему вывод мой таков: для России должен быть дизель архаичен и всеяден

это точно. Но нормы по выхлопу все повышают и повышают, поэтому такие дизеля нигде сертификацию не пройдут, и соответственно никто не производит уже.

ВАГ уже попался с дизельгейтом в Америке  :D:

Изменено 20 октября, 2016 пользователем Ikarus

[Pitun]

тут можно далеко не ходить, в википедии расписано чем отличаются все эти требования по нормам и какое должно быть топливо, чтобы соответствовать

[Rattlehead]

 

Если у вас маленькие пробеги - не берите дизель, будет каждый раз недожигаться, ему желательны пробеги побольше и не в пробках стоять (стабильные обороты как на трассе),

либо Сажевый вырезать и отключать программно.

 

Да, пробеги небольшие, работаю в 15 минутах езды от дома + садики и кружки для детей тоже в округе. На трассу выезжаем раз в год наверное, у нас Ситроен 2008 года с родным пробегом 47 тысяч  :D:

[volodya123]

 

20 тысяч за 184 лс в год?  :shok:  Сейчас 9800 рублей. 

 

Насчет топлива, если возьму дизельную, буду к Вам в Щелково на Лукойл заправляться ездить :)

 

извиняюсь, еще не платил ))

[Pitun]

тогда дизель точно не ваш вариант
недогревы и повышенное сажеобразование, сажевый замучает, а вдальнейшем и впуск чистить

Изменено 20 октября, 2016 пользователем Pitun

[S@chok]

Вообще проблем с V6 3,0 нет потому, что и машин этих единицы. В отличии от дорастайте, где V6 3,2 доминировал и был в принципе беспроблемен. Самая засада - это цепи, но всё равно их поменять было дешевле, чем коробку перебрать на рестайле. Но всё равно лучше всё взвесить, т.к. с таким мелким пробегом ежедневно возникает проблема расхода топлива. Он вам точно не понравится.

[Rattlehead]

Вообще проблем с V6 3,0 нет потому, что и машин этих единицы. В отличии от дорастайте, где V6 3,2 доминировал и был в принципе беспроблемен. Самая засада - это цепи, но всё равно их поменять было дешевле, чем коробку перебрать на рестайле. Но всё равно лучше всё взвесить, т.к. с таким мелким пробегом ежедневно возникает проблема расхода топлива. Он вам точно не понравится.

а что скажете насчет двигателя 2.4 литра со 167 лс? он менее надежен, чем V6 3.0? На форуме писали, что он овощной, но, я думаю, что после 1.6 литра на 4 ступенчатом автомате мне любое современное авто покажется болидом  :D:

[Pitun]

По моей личной статистике на форуме это самые беспроблемные машины. Думаю, многие со мной согласятся. Двигатель там еще тот - опелевский, просто глубоко модернизирован.

Изменено 21 октября, 2016 пользователем Pitun

[Сергей Дураков]

 

Вообще проблем с V6 3,0 нет потому, что и машин этих единицы. В отличии от дорастайте, где V6 3,2 доминировал и был в принципе беспроблемен. Самая засада - это цепи, но всё равно их поменять было дешевле, чем коробку перебрать на рестайле. Но всё равно лучше всё взвесить, т.к. с таким мелким пробегом ежедневно возникает проблема расхода топлива. Он вам точно не понравится.

а что скажете насчет двигателя 2.4 литра со 167 лс? он менее надежен, чем V6 3.0? На форуме писали, что он овощной, но, я думаю, что после 1.6 литра на 4 ступенчатом автомате мне любое современное авто покажется болидом  :D:

 

Не такая уж Антара и современная, особенно если смотреть на начинку. У меня ФФ2 1,6 на древней четырехступке поживее Антары 2,4 будет. Вчера весь день на Фокусе катался. Даже некоторое удовольствие получил. Но вечером поменял на Антару и понял, что ни когда уже не пересяду на среднеразмерный седан.

[Rattlehead]

Не такая уж Антара и современная, особенно если смотреть на начинку. У меня ФФ2 1,6 на древней четырехступке поживее Антары 2,4 будет. Вчера весь день на Фокусе катался. Даже некоторое удовольствие получил. Но вечером поменял на Антару и понял, что ни когда уже не пересяду на среднеразмерный седан.

 

 

 

Но, в целом, 2.4 для города хватает? Авто ищу под себя и жену, наши стили вождения довольно далеки от агрессивных. Хотя и в городе бывали моменты, когда нужно ускорение. Например даже на съездах на МКАД мне мотора ситроена не хватает. Когда в машине двое детей, коляска и багажник забит под завязку, довольно проблемно вклиниться в поток. На Мазде 6 родителей (2 литра двигатель, 150 лс) такое не наблюдается.

[S@chok]

 

Вообще проблем с V6 3,0 нет потому, что и машин этих единицы. В отличии от дорастайте, где V6 3,2 доминировал и был в принципе беспроблемен. Самая засада - это цепи, но всё равно их поменять было дешевле, чем коробку перебрать на рестайле. Но всё равно лучше всё взвесить, т.к. с таким мелким пробегом ежедневно возникает проблема расхода топлива. Он вам точно не понравится.

 

а что скажете насчет двигателя 2.4 литра со 167 лс? он менее надежен, чем V6 3.0? На форуме писали, что он овощной, но, я думаю, что после 1.6 литра на 4 ступенчатом автомате мне любое современное авто покажется болидом  :D:

Расход топлива у 2,4 будет такой же как у V6. А так да, проблем с ним особых нет и налог вменяемый.

[Сергей Дураков]

 

Не такая уж Антара и современная, особенно если смотреть на начинку. У меня ФФ2 1,6 на древней четырехступке поживее Антары 2,4 будет. Вчера весь день на Фокусе катался. Даже некоторое удовольствие получил. Но вечером поменял на Антару и понял, что ни когда уже не пересяду на среднеразмерный седан.

 

 

 

Но, в целом, 2.4 для города хватает? Авто ищу под себя и жену, наши стили вождения довольно далеки от агрессивных. Хотя и в городе бывали моменты, когда нужно ускорение. Например даже на съездах на МКАД мне мотора ситроена не хватает. Когда в машине двое детей, коляска и багажник забит под завязку, довольно проблемно вклиниться в поток. На Мазде 6 родителей (2 литра двигатель, 150 лс) такое не наблюдается.

 

Да, в городе хватает за глаза и за уши. Причем загрузка автомобиля на динамику ни как не влияет. Не надо требовать от Антары 2,4 резкого ускорения при кик-дауне. Будет думать пару секунд. А вот при педали газа в 3/4 идет ровный и уверенный разгон. Только имейте в виду, что при более-менее активной езде приходится держать обороты выше среднего, поэтому расход в городе будет 15-16 литров, почти как на V6. На меньшее не рассчитывайте. 

Есть еще один нюанс. Он может оказаться немаловажным. Вчера вечером, когда возвращались домой, пересев с ФФ2 на Антару, моя вторая половинка сказала, что в Антаре она чувствует себя как-то увереннее и безопаснее что ли. Это при том, что она сама не плохо водит машину уже почти двадцать лет.

[triton102]

Конечно, почти две тонны железа!!! Но V6 пуляет будь здоров. Все трассовые обгоны на ура и расход на трассе 11л при 120-130 км.ч

[DVS]

а что скажете насчет двигателя 2.4 литра со 167 лс? он менее надежен, чем V6 3.0? На форуме писали, что он овощной, но, я думаю, что после 1.6 литра на 4 ступенчатом автомате мне любое современное авто покажется болидом  :D:

 

 

До Антары 2,4 МТ ездил на FF2 1,6 (100лс) МТ. Так вот, Фокус немного по шустрее был. Обороты быстрее набирал. Но меня и Антара устраивает. В основном, езжу спокойно.

Мне после Фокуса, в Антаре одно не нравится - жёсткая подвеска. FF2 заметно комфортнее. Но ничего - привыкаю уже.

Изменено 21 октября, 2016 пользователем DVS

[S@chok]

А ничего, что Фикус на полтонны легче Антары? Поэтому и шустрее. А подвеска комфортней, потому что легковая и не обременена задними амортизаторами с поддержкой клиренса.

[DVS]

Так и есть.

[S@chok]

Это чой-то он дороже дизеля? Только разве, что масла надо больше заливать в двигатель.

[Savelnik43]

Дизель был и есть самый дорогой по обслуге! Уже везде разжевано. Экономия на бензине выходит частым и дорогим ТО. Тема по тарахтению дизелей не закрывается)

[Владимир С]

Кем разжевано, теми кто делает деньги на бензинках, теми кто обслуживать дизелей не может. Если пробеги за 20 тыс км , то полюбому дизель

[Pitun]

да там то на то и выходит. Даже если не выходит, то все равно подгонят. Нынче маркетологи всем рулят.

Изменено 23 октября, 2016 пользователем Pitun

[Antar_ratan]

Ребята вопрос,кто сколько тратит за год ,кроме бенза, денег на обслуживание и ремонт своей машины? Антары имею ввиду

[S@chok]

У нас когда была Антара, деньги в основном шли на бензин. ТО делал раз в 12-13 т.км, пару лет посещал ОД с ошибкой P0500, ну и ближе к 60т.км поменял стойки передние (одну по гарантии) и линьки передние по гарантии. Тут упоминалось про пробеги в 500 т.км на дизельной Зафире. Так это такси, машина вообще не стоит, а как правило если машина постоянно ездит, то и реже ломается, т.к. двигатель постоянно в рабочем режиме. Нас тут с аэропорта Камри везла из такси, машине 2 года и пробег 300 т.км. Таксист говорит проблем нет, но и машина не стоит.

[Владимир С]

масло и фильтра все кроме топливных меня весной и осенью, обходиться 5-6 тыс руб, + 2 тыс рэ на присадки разные в год на гель в меж сезонье вот и все расходы на дизель двигатель, меняю все сам, остольное по антаре у всех одинаково