"Интеллектуальный" полный привод

[serggio]

На лачетти ручником??? Это чё болид какой-то? :no_no: Я пять лет на ней ездил -никуда она не улетала, ехала как обычный переднеприводной автомобиль. Может потому что скорость была адекватной дорожным условиям?

[Noo]

подскажите мне, для чего отключать (ну или в каких ситуациях) есп, если она в пробуксовке только помогла бы? Дрифтовать чтоль? Или есть ситуации внедорожные когда желательно отключать?

[Vovan]

попадались зимой места-в гору да и в гололед+снег+колея=разогнаться в повороте нет возможности вот и отк.Есп переходишь на ручку и на первой влезаешь(пусть немного с пробуксовкой но зато контролируешь движение)

[blazer_xxx]

подскажите мне, для чего отключать (ну или в каких ситуациях) есп, если она в пробуксовке только помогла бы? Дрифтовать чтоль? Или есть ситуации внедорожные когда желательно отключать?

Также нужно отключать в случае с диагональным вывешиванием..Один раз запарковался очень коряво зимой, ночь была, сам уставший..потом решил все-таки поровнее встать..а нет - колеса просто крутил передние и задние, а толку не было. То ли сугроб был под одним колесом, а другое свисало, то ли еще как..Короче отключение есп помогло)

[Noo]

Ну в общем понятно, только с диагоналкой не совсем, там без есп как раз должны вращаться только свободные колеса, а с есп помогает притормозить их и передать крутящий момент на нагруженные. Или я чего то недопонял

[Gennady 09]

Ну в общем понятно, только с диагоналкой не совсем, там без есп как раз должны вращаться только свободные колеса, а с есп помогает притормозить их и передать крутящий момент на нагруженные. Или я чего то недопонял

Именно так должно быть.

Но есть одно но, когда начинает пробуксовывать хотя бы одно колесо, есп душит двигло и на загруженных колёсах(на другой оси) не хватает момента чтобы сдёрнуть машину.

[Noo]

Ага, теперь осталось зимы дождаться и попробовать по разному. На песке проезжал когда, так и не понял как лучше, едет и едет что с включенной что с выключенной, в этом месте шевинива у меня тяжко шла копая, разве что можно было остановиться и тронуться а на антаре боязно. Ширина колес и диаметр на пользу идут по пескам. Изменено 2 июля, 2014 пользователем Noo

[Convert294]

ЕСП не даёт нифига разогнаться. Отключаешь и разгоняешься, далее разгон помогает проходить препятствия. Но каждый случай индивидуален. Пробуйте!

[Noo]

Но есть одно но, когда начинает пробуксовывать хотя бы одно колесо, есп душит двигло и на загруженных колёсах(на другой оси) не хватает момента чтобы сдёрнуть машину.

А точно двигатель душится?, а то на сивике у меня было так что в повороте газую, обороты остаются а пробуксовка уменьшалась сильно, коробка что ли как то отрабатывала

[roman-ch1]

А точно двигатель душится?, а то на сивике у меня было так что в повороте газую, обороты остаются а пробуксовка уменьшалась сильно, коробка что ли как то отрабатывала

точно, газ в пол а обороты падают, такое ощущение что машина сейчас заглохнет.

На скользком покрытии лед, мокрая трава, жижа после дождя на грунтовке все это лучше преодолевать с вкл ЕСП, автомобиль послушнее, если стабилизация выключена то авто начинает рыскать.Месиво приличное, которое мы будем брать только ходом, то ЕСП выключаю.

[Noo]

roman-ch1

 

Вот теперь все понятно, спасибо

[w_major]

А точно двигатель душится?, а то на сивике у меня было так что в повороте газую, обороты остаются а пробуксовка уменьшалась сильно, коробка что ли как то отрабатывала

субъективное ощущение - во всех бюджетных авто эти системы работают на снижение момента мотора. остальное зависит от прошивки (программы): какой параметр и на сколько менять в конкретном случае (исходя из показаний порядка 10 датчиков).

[pretorianec13]

ЛУЧШИЙ Полный привод (4x4) для SUV 2017

 

https://www.youtube.com/watch?v=Y4AzXFms-UU

[belov]

А можно мне чуть влиться в разговор? Предистория: сознательно искал машину с минимальным внедорожным потенциалом. Ну чтоб меньше шестеренок постоянно крутилось, масла меньше менять и т.д. и т.п. Но из сугроба выехать надо и форсировать перемет и провалы снежные весной. Но чтоб по трассе лишнего мотор не мослал. Я не в клубе 4х4. Грязь помесить, можно и уазик, под ним и лазить интересней... Ну вот и Антара. Первое время ....тяжело. На скользкой дороге. После лачетти. Там ведь и газком и ручником когда надо, а тут... то так пойдет то сяк.. В бок не бросишь, четырьмя в юз в бок, чуть не улетел... ПОКА не научился . ПОКА не понял как оно все включается. Основная работа педалью газа. Можно и электроручником действовать (с умом конечно). И все. Боком, раком, сраком..конечно на массу скидка. Но средняя скорость поднялась, в поворотах начинаю драть. Не идеал, но есть куда стремиться. Минусы, естественно, надо учитывать, например - пониженной нет, а первая слишком высока и т.д. Резюме: как и любой техникой, этой надо уметь пользоваться. Учиться, это интересно. Вернется сторицей.

PS Висел на стоянке - банальное диагональное вывешиванье

Я тоже владел лачетти, до сих пор вспоминаю ее с удовольствием. Кроме расходников за 200 000 ничего не менял. Кузов мятыц весь по кругу за 10 лет нигде не проржавел оцинковка! Но в поворотах и на трассе лачетти ведет себя совершенно отвратительно, это не ее стихия!!

Купил антару из тех же соображений что и вы. Нужен был большой семейный автомобиль для длительных поездок с условным полным приводом. Не пожалел ни разу. Рулится антара в поворотах очень хорошо для своего класса, подвеска хорошая. Из грязи вылезает там где я езжу, по снегу и льду едет, чего еще надо? Установил на крышу багажник на 500 литров, нет проблем с багажом.

В дальних поездках на нец 1500 км в день выхожу не уставший в хлам, доволен.

Так что рулится антара отлично, если понимать что ты не на флрмуле 1 едешь))

[zloi_kot]

как не на формуле? снова обманули? а я и не заметил..

[Whitefoot]

Ребята, привет. Писал в теме про лампочки по полный привод, но тут наверное правильнее будет. Вопрос такой, если начинает мигать лампа полного привода, спустя 10-20 секунд езды с пробуксовкой по снежной каше на асфальте, и через 5 минут гаснет, в чем проблема? Может ли это быть из-за износа фрикционов? Не думайте, что я еду тапку в пол, наоборот очень аккуратно.

[Мазарин]

Муфта перегревается . Потом остывает. Защита, дабы ее не спалить.

Правда 10-20 секунд маловато. Но тут, смотря как наваливать. На подъемнике, когда ступицы проверяешь, после разгона до 80км/ч и некоторого времени, то же самое происходит.

[Whitefoot]

Муфта перегревается . Потом остывает. Защита, дабы ее не спалить.

 

Правда 10-20 секунд маловато. Но тут, смотря как наваливать. На подъемнике, когда ступицы проверяешь, после разгона до 80км/ч и некоторого времени, то же самое происходит.

Да в том то и дело, что без наваливания. Вчера так вообще когда с парковки выезжал, пришлось остановиться на подъёме, на котором снег был и лёд, после попытки тронутся машина начала ехать , секунды две гребла (практически на хх потому что дизель), мигала есп, и сразу загорелся и начал мигать полный привод, соответственно зад отключился и машина начала буксовать. Я понимаю, что антара не для бездорожья, но в подобных ситуациях наверное не должна так подводить. Хочу понять в чем проблема. Масло менялось в муфте пред хозяином перед продажей, может не то залил, или всё-таки надо менять фрикционы, может из-за износа они проскальзывают сильнее и потому активнее перегрев. Мне главное понять, как должен в таких ситуациях работать заведомо исправный привод.

[Мазарин]

 

Муфта перегревается . Потом остывает. Защита, дабы ее не спалить.

 

Правда 10-20 секунд маловато. Но тут, смотря как наваливать. На подъемнике, когда ступицы проверяешь, после разгона до 80км/ч и некоторого времени, то же самое происходит.

Да в том то и дело, что без наваливания. Вчера так вообще когда с парковки выезжал, пришлось остановиться на подъёме, на котором снег был и лёд, после попытки тронутся машина начала ехать , секунды две гребла (практически на хх потому что дизель), мигала есп, и сразу загорелся и начал мигать полный привод, соответственно зад отключился и машина начала буксовать. Я понимаю, что антара не для бездорожья, но в подобных ситуациях наверное не должна так подводить. Хочу понять в чем проблема. Масло менялось в муфте пред хозяином перед продажей, может не то залил, или всё-таки надо менять фрикционы, может из-за износа они проскальзывают сильнее и потому активнее перегрев. Мне главное понять, как должен в таких ситуациях работать заведомо исправный привод.

 

У меня значок загорался только на подъемнике, когда разгонял, как писал выше, до 80-90 км\ч (с откл. ЕСП). По времени не засекал, но пару минут точно. Далее она остывала и все ОК.

Изменено 28 декабря, 2020 пользователем Мазарин

[lostmedia]

интересно, как он его менял? через сапун? 

тогда нужно было приотпускать всю муфту с редуктором...

наверное он залили не то масло и возможно не в том объеме...

муфта у нас JTEK  - японская.

 

а хотя пробки есть

 

melbu выкладывал инфу

 

https://www.drive2.ru/l/494836308665958928/

Внимательнее надо читать инфу по ссылке

Межосевая муфта залита маслом для автоматических коробок передач, которое в ходе эксплуатации не заменяется. Замена заводского масла в межосевой муфте на сервисное также не предусмотрена.

[blagos962]

Да нет масла в муфте,от слова совсем...сухая она,электромагнитная муфта.

]Межосевая муфта залита маслом для автоматических коробок передач, которое в ходе эксплуатации не заменяется. Замена заводского масла в межосевой муфте на сервисное также не предусмотрена.[/size][/font][/color]

 

Да нет там масла,откуда информация о масле,что за чушь

ребята.... мануалы ошибаются... мы это прошли уже не раз...   жижу можно заменить в муфте...

Ну и как?

Изменено 5 января, 2021 пользователем blagos962

[blagos962]

 

 

Дружище...у тебя вообще поисковик есть? Лучше пользуй яндекс.

Найдешь обзоры по переборке этих японских муфт... Увидишь там и масло в гидравлическо

Дружище...у тебя вообще поисковик есть? Лучше пользуй яндекс.

Найдешь обзоры по переборке этих японских муфт... Увидишь там и масло в гидравлической части.

 

Не вводи людей в заблуждение,уважаемый,я разбирал задний привод для замены подшипников и знаю о чем говорю,а тебе советую заняться практикой чтоб не выписывать фейки с поисковиков

Изменено 5 января, 2021 пользователем blagos962

[AlexPit]

не только, дает крутить двигателем, но все равно периодически не до конца отключается есп....

[blagos962]

расскажи разборщик.... номер нашей муфты по jtekt.

Странный ты,я тебе говорю что подшипники менял, ты мне про номер.

При замене пользовался статьей с драйва,очень помогла,там был полный расклад,мужик делился опытом,а что не так?

Ты мне скажи ,ты какое масло в муфту заливаешь..,и как?

[S@chok]

Да нет масла в муфте,от слова совсем...сухая она,электромагнитная муфта.

Да нет там масла,откуда информация о масле,что за чушь

И куда же оно делось? Чудес же не бывает и такой узел не может быть без жижы, которая нужна в основном, чтобы отводить тепло. К тому же Хундаеводы этот узел чинят и масло в нем меняют. Муфты там такие же. Даже Каптивоводы выкладывали описание этого узла - https://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=36312. А вы говорите нет, от вас ни фоток, ничего. Может вы не добрались до того места, где находится масло?