Поведение Антары зимой на дороге

[melbu]

Полностью с Вами согласен. Головой я это понимаю! приведённые мной изречения это дословно что было мне сказано уважаемыми сотрудниками ОД Атлант-М. Как говорится "за что купил за то и продаю". Именно поэтому этот вопрос я отложил до зимы, т.к. реально хочется понять на площадке: оставить всё так или прошить 50/50. нужно просто самому погонять и почувствовать свой авто зимой

 

Я конечно досконально работу муфты не знаю, и ориентируюсь только на свои субъективные ощущения, на то, что говорится в TIS и еще на довольно подробный разбор сего вопроса на каптиваклубе.

Исходя из этого я думаю, что муфта может работать только в двух режимах:

1. Правильном, когда введен код ранжировки и муфта работает так, как это задумывалось инженером.

2. В легком режиме, когда код ранжировки не введен и муфта работает в значительно зауженном диапазоне.

 

(На каптиваклубе научились муфту немного тюнинговать, чтобы она раньше на полную блокировалась, но это мы не рассматриваем пока.)

 

Короче, все эти познания не сочетаются с тем набором слов, которые вам произнесли сертифицированные специалисты по обслуживанию опелей. Ну то есть вообще никак.

 

При этом я вполне допускаю, что код ранжировки сейчас заливается вместе с остальным ПО на заводе и поэтому конвейерные муфты идут без кода на разъеме. В конце концов в ПО у новых Антар, как я понимаю, поменялось довольно многое.

[Piton]

Я конечно досконально работу муфты не знаю, и ориентируюсь только на свои субъективные ощущения, на то, что говорится в TIS и еще на довольно подробный разбор сего вопроса на каптиваклубе.

Исходя из этого я думаю, что муфта может работать только в двух режимах:

1. Правильном, когда введен код ранжировки и муфта работает так, как это задумывалось инженером.

2. В легком режиме, когда код ранжировки не введен и муфта работает в значительно зауженном диапазоне.

 

(На каптиваклубе научились муфту немного тюнинговать, чтобы она раньше на полную блокировалась, но это мы не рассматриваем пока.)

 

Короче, все эти познания не сочетаются с тем набором слов, которые вам произнесли сертифицированные специалисты по обслуживанию опелей. Ну то есть вообще никак.

 

При этом я вполне допускаю, что код ранжировки сейчас заливается вместе с остальным ПО на заводе и поэтому конвейерные муфты идут без кода на разъеме. В конце концов в ПО у новых Антар, как я понимаю, поменялось довольно многое.

мне нечего добавить , кроме как согласиться с Вами

[roman-ch1]

Если у вас коробка постоянно связана с передней осью, а задняя ось через регулируемую муфту, то при полностью заблокированной муфте момент у вас будет распределяться между осями как 50/50. Это максимальный теоретический предел. 10 в перед, а 90 назад при нашей схеме невозможно даже теоретически.

Похоже там работают не грамотные люди. Как распределение по осям можно сделать 10-90 при том что машина изначально переднеприводная и задняя ось подключается через муфту? Распределение по осям от 0-100 до 100-0 можно добиться на кватро или похожих системах, но не как ни на TOD.

[4c4556]

Полностью с Вами согласен. Головой я это понимаю! приведённые мной изречения это дословно что было мне сказано уважаемыми сотрудниками ОД Атлант-М. Как говорится "за что купил за то и продаю". Именно поэтому этот вопрос я отложил до зимы, т.к. реально хочется понять на площадке: оставить всё так или прошить 50/50. нужно просто самому погонять и почувствовать свой авто зимой

Мне так вообще у этого ОД на каждое обращение говорили, что нет такой процедуры и все. Сделал у другого ОД за 2800 р. и 15 мин, правда у меня на разъеме код есть.

[Piton]

Мне так вообще у этого ОД на каждое обращение говорили, что нет такой процедуры и все. Сделал у другого ОД за 2800 р. и 15 мин, правда у меня на разъеме код есть.

А когда Вы купили автомобиль? ясмотрю у Вас тоже С145. И код есть. А меня нет.

[4c4556]

А когда Вы купили автомобиль? ясмотрю у Вас тоже С145. И код есть. А меня нет.

Мой 12-го года.

[Piton]

Мой 12-го года.

если быть точным то я купил в сентябре 2013. и маркировки там уже нет

[Dental]

Сделал у другого ОД за 2800 р. и 15 мин,

круто!)))мне за 700р сделали... :D/>

[S@chok]

А мне даром...и ещё паре клубней.

[Dental]

S@chok,ну у вас всё схвачено!))) :D/>

[S@chok]

Ну уж не всё...

[gonchar]

Я на Каптиве две зимы отъездил. В занос никогда не уходила даже на липучке. Задний привод подключался несколько раз. Опасны только металлические трамвайные переезды. Думаю, что и поведение Антары устроит.

[ВикторАлександрович]

А мне даром...и ещё паре клубней.

повезло кому то :(/>

[S@chok]

А то...

[Dental]

В занос никогда не уходила даже на липучке. .

Без головы можно и на шипах в такой занос уйти...

 

Я уже десять лет на липучке - ни одного нарекания,одни положительные эмоции!)))А на Антарке с нови реально задок закидывло путём.Все вопросы решила калибровка муфты.

[Сергиус]

И по рыхлому снегу?

[Dental]

И по рыхлому снегу?

Если вы про липучку, - да)))Очень неплохо Антарка идёт по сугробам на этой резине!)))

 

 

И вообще,скажите(коль уж прозвучал вопрос) применительно к рыхлому снегу,чем там (в рыхлом снегу) шипы то помогут? :friends:/> На льду ещё что то счем то....,а уж на открытом асфальте - так одни минусы.

[Billy62]

Если вы про липучку, - да)))Очень неплохо Антарка идёт по сугробам на этой резине!)))

 

 

И вообще,скажите(коль уж прозвучал вопрос) применительно к рыхлому снегу,чем там (в рыхлом снегу) шипы то помогут? :clapping:/>/> На льду ещё что то счем то....,а уж на открытом асфальте - так одни минусы.

Не соглашусь.

Шипованная резина имеет протектор не хуже по сцепным свойствам, чем липучка, соответственно преимущества липучки на рыхлом снегу не имеют место быть.

На асфальте, шипы утапливаются, на новых моделях, и вменять им проскальзывание, не совсем корретно, Правда, и преимуществ никаких.

Если ошибаюсь, поправьте.

[Сергиус]

Я круглый год буду передвигаться на липучке.

[4c4556]

1. Если под рыхлым снегом есть лед, то шиповка лучше потому как если протектор забит шипы еще работают

2. На снегу есть шипы или нет значения не имеет все зависит от способности протектора самоочищаться

[Dental]

Не соглашусь.

Шипованная резина имеет протектор не хуже по сцепным свойствам, чем липучка, соответственно преимущества липучки на рыхлом снегу не имеют место быть.

На асфальте, шипы утапливаются, на новых моделях, и вменять им проскальзывание, не совсем корретно, Правда, и преимуществ никаких.

Если ошибаюсь, поправьте.

Не могу сказать ошибаетесь вы или нет,но если резина шипованая - её очень слышно! :super:/>

 

близзак хорош , мне брат ее хвалил,

а вчера в гараже я заметил парочку новеньких близзаков, это он опять прикупил себе.

посмотрел я, сварена в японии.

+1)))

[Dental]

1. Если под рыхлым снегом есть лед, то шиповка лучше потому как если протектор забит шипы еще работают

2. На снегу есть шипы или нет значения не имеет все зависит от способности протектора самоочищаться

1)был вопрос http://www.antara-cl...post__p__121813 ,что там под рыхлым снегом,не оговаривалось.

 

2) здесь я с вами полностью согласен!))

 

п.с. я ни в коей мере не берусь сравнивать ходовые качества шиповки и липучки,по моим потребностям липучки заглаза,от шипов один шум.

Изменено 10 ноября, 2013 пользователем Dental

[Antaravvod]

Если вы про липучку, - да)))Очень неплохо Антарка идёт по сугробам на этой резине!)))

 

 

И вообще,скажите(коль уж прозвучал вопрос) применительно к рыхлому снегу,чем там (в рыхлом снегу) шипы то помогут? :super:/> На льду ещё что то счем то....,а уж на открытом асфальте - так одни минусы.

 

Вперед по снегу идет отлично, на асфальте нет вопросов. Но в снегу назад быстро слетает с прямой траектории и зарывается. На льду как корова на коньках. ( все это впечатления от пузотерки) .

[Dental]

Вперед по снегу идет отлично, на асфальте нет вопросов. Но в снегу назад быстро слетает с прямой траектории и зарывается. На льду как корова на коньках. ( все это впечатления от пузотерки) .

Антарка,даже на штатном Данлопе,очень управляема при отрицательных температурах!)))Ситуация улучшается в разы на зимней резине.А уж какую ставить - исключительно Ваш выбор!))) :crazy:/>

[alexush16]

Всем доброго времени суток. Решил и сюда добавить свое наблюдение. Так как считаю темы взаимосвзяаны, тк. после ранжировки лечатся две проблемы: позднее подключение задних колес (муфты) и толчки и вибрации при резком ускорении на с скорости 90 км\час и выше. Итак:

Первые толчки и вибрации в течении первых 10 сек. в количестве 5-6 раз, при резком ускорении со скорости 90 км\ч примерно до 120 км\ч у меня появились на пробеге 10 000 км, - летом этого года по трассе. В начале я подумал что колеса передние пробуксовывают от перекачанных шин, т.к было очень жарко или КПП глючит со сцеплением. Потом начал провярять на какой передаче это происходит - выяснил при переключении с 5-ой или 6-ой на 4-ю. С наступлением осени толчки не исчезли. При смене летних колес на зимние - толчки остались. Изучив "эту тему" и тему про 6-ти ступенчатая АКПП на рестайле решил на ТО-1 ( вначале ноября) разбираться с дилером по поводу этой проблемы. Мастеру приемщику БарсАвто спасибо - не отказал - вник в суть проблемы. Я ему правда сам все время говорил: "Давай начнем с ранжировки". Ввели код муфты, тот который написан на разъеме муфты, выехал через недельку на трассу и толчков - рывков как не бывало, как я не пробовал ускорятся, толчки и рывки не проявлялись. После "ранжировки" убедился, что задний мост стал подключаться значительно раньше, холостых пробуксовок передка стало меньше, разгон авто на светофоре стал ощутимо быстрее. Ощущается тяга на всех 4 колеса. Посмотрю как будет зимой и сравню поведение машины с предыдущей зимой, т.к прошлой зимой проходимость зимой не много огорчила - постоянно запаздывал задок. Пробовал, при парковании авто на рыхлый снег, а под ним лед, передок начинал буксовать а зад так и стоял как вкопанный - через секунд 5 -10 начинал подключаться но передок уже зарывался, приходилось сдавать в обратную сторону, с трудом, а если побуксовать подольше на зад то появлялся запах гари. Зима покажет