bolex

Просто для статистики ещё контора по чипам http://www.avtochip.ru/chiptuning_show.php?ids=Opel-25-2

Мне 180 пришлось кататься. Проверил ЭКО - всё работает как раньше. Приношу большие извинения, вчера как то плохо проверял работу режима ЭКО, сегодня утром на холодную более-менее с пристрастием и в результате как писал Евгений - никакого влияние на поведение двигателя вкл./откл. режима ЭКО не оказывает, пока ехал на работу (~ 15-17 км.) постоянно проверял и ни разу ничего не изменилось. Т.ч. это косяк прошивки, правда лично мне не очень дует режим ЭКО.

Мне 180 пришлось кататься. Проверил ЭКО - всё работает как раньше.

Я буду только рад, если выполнят все просьбы, требования и хотелки клиента, тем более и деньги не малые плачены. Поделись потом, ладно?

Про режим ЭКО я знаю, но пользуюсь крайне редко (только если в пробку попадаю), сегодня-завтра проверю как работает после чипа. По прошивке - очень большие сомнения, что будут индивидуально заниматься клиентом, тем более на Опели, чьи прошивки никто у нас не знает и ничего с ними сделать не могут. Знают адреса некоторых блоков и винхекстом переписывают и всё. Гораздо надёжнее и проще ТАЗами заниматься - их много и все просто.

Любопытно, а для каких целей нужна цифра? Ну через 50, 180 или 300 км. что меняет? О чём это говорит?

Извините, что вмешиваюсь, но давайте тут о цокоте поговорим, договорились?

А вот это моя прошивка:

Первые впечатления от чип-тюнинга явно положительные, не скажу ,что мощность мотора очень выросла, но прибавка заметна. Да и не было целью повышение мощности. По расходу пока ничего не скажу, время нужно покататься, по замерять. Было по сухой трассе при скорости 110-120 км. в районе 7,4-7,6 л/100. Сейчас пока не знаю. К стати проснулись мальчишевские порывы - так и хочется надавить на "гашетку", машина уверенно прёт.

Вот и я чипанулся с удалением сажевого и отключением ЕГР. Прошивка от Адакта Stage 1. Но в базе Адакта "моей" прошивки не было, мастер слил дамп, отправил в ТП Адакта. через час получил модифицированную. Залил в машину, всё проверил и выдал сертификат. Конечно авто стало сильно лучше ехать, но как я понимаю нужна адаптация. Посмотрим дальше как будет.

Конденсат похоже, хладагент давно бы улетучился

Меняли многие, в том числе и я. "Камней" там нет никаких, если не считать рамку под магнитолу - от T&C не подходит. Я в своё время делал самодельную, потом нашёл фирменную, но в итоге убрал совсем и магнитола встала на место. Что бы полноценно руль работал (кнопки) смотри наличие кан-баса. Покури вот эту тему: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1912-kitaiskoe-shtatnoe-golovnoe-ustroistvo/ и эту: http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5882-magnitola-na-android-444/ .

принято, сорри, каламбурно получилось

Нет не "мафона", а именно прошивки "мозга". Тут где то на форуме обсуждалось. К стати месяц назад был на ТО у ОД ,подключали Теч на предмет проверки обновлений, так ихний спец говорит - "обновлений нет!", говорю как же так, ведь в 2015 году было офобновление, а ты дескать нет, тот разводит руками и говорит - в базе GM на твою машину обновлений нет! Нет так нет.

... Может в этом дело? В системе охлаждения давление ниже. И не зря по ссылке на драйве люди делают спецпокрытие изнутри. у воздуха после турбы давление сильно меньше ,чем в системе охлаждения, грубо, но 0,45-0,7 атм против 1,2-1,5 атм. Скорее всего качество материала виновато.

Это режим testmode, в него можно войти только из штатного ГУ или из китайской балалайки. T&C не позволяет войти в режим TM, как и сторонние плееры.

Вот в этом посте http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-3?do=findComment&comment=261316 , последняя картинка, тут номера http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-3?do=findComment&comment=261421 от zeratul896

По словам человека с которым я разговаривал все Антары и Каптивы шьются через ОБД2 Теч-ом 1. Прошивок полно, на любой вкус. Если снимать "мозг", то цена возрастает минимум на 50%, якобы такие расценки у Адакта. ХЗ как на самом деле.

В июле у Адакта скидки на прошивку по GM, 20%. Вчера с мастером разговаривал, вот теперь думаю...

Судя по всему у меня полиуретановый стоит, хоть и прошло чуть больше недели (как поставил) и проехал всего около 900 км., вчера вечером посмотрел этот патрубок, пощупал - вроде как вчера поставил, пока каких либо замечаний и претензий нет. Поглядим что дальше будет.

А кто говорит? Бред! Меняется легко и всё прекрасно работает. Совет: почитайте немного форум - тут очень и очень много полезного есть.

Видео пока не смотрел, вечерком..., но по симптомам может шкив КВ.

У меня масло тоже было и точно такое же пятно вокруг дырки. Масло во впуске после турбины будет, ведь сальников на подшипниках турбы нет, т.ч. это нормально. Пробег у меня тоже такой, что то 47 с мелочью тысяч. Меняй. благо уже есть чем, пропадут провалы, подёргивания и т.д.

Вроде как силиконовые говорят. Зажимает очень хорошо и надёжно. Сегодня поставил этот патрубок (внутри надеялся, что GM этот порыв/порез признает гарантийным случаем, но ...). Конечно не родной, но очень вполне в качестве альтернативы годится.

Вот и у меня образовалась дырка в патрубке. Вот сам патрубок: Сама дырка, заварить шиномонтаж не берётся (оно и понятно - нет уже вулканизации): Может кому надо, вот номер: Найти удалось пока только как вот в этом сообщении http://www.antara-club.ru/index.php/topic/4151-vozdukhovod-radiatora-interkulera/page-2?do=findComment&comment=259896 , скажу сразу - не совсем то, коротковат немного, но как временное решение...: Сегодня случайно забрёл в магазин для грузовых авто и обалдел - вот то что надо! На глаза попались два варианта и Был куплен нижний за 440 рублей. Завтра-послезавтра буду ставить. ЗЫ. На фото эти патрубки не очень похожи, реально в руках - один в один.