sts

Ржавчине все возрасты покорны.

Искать б/у, но продадут вместе с дифференциалом, а главное что бы эл.блок был родной от этой эл муфты. На просторах интернета встречал видео ремонта проводов муфты на Каптиве. Если сильно проблемно, могу попробовать с Поляндии отправить к вам, но без диффера, с отправкой из этой "особой зоной" головняк просто огромный.

INA это проверенный годами бренд. Зачем от отличного еще лучше искать.

Не надо пугать народ, P0089 не страшная, а просто дешево не лечиться. У каждого под кода своя цена.

кернили? Конечно.

General Motors 0928400669 стоит на ТНВД, а может насос мертвый?

ЕГР необходимо еще и программно отшить.

Оригинал по виншторму или CTR. Левыйфёдор не стоит своих денег.

Сальник подходит от ТНВД Камаза, по размерам подшипника подбирается сразу.

После левого кастрола редуктор пришлось под замену. Сейчас мотюль 140

Проще брать резинку и менять. Во придумали гемор за наши деньги.

Заказал для чистоты эксперимента . Придет, проверю на до рей сталле. Странно если будут разные поводки заднего дворника, наверно при в 10 году провели "глубокую модернизацию" системы очистки стекол..

При выполнении прессовки сайлентблока на гидр.прессе получил дырку в глазу, но не остановило. ВТР у меня ходят минимум прим 15-20тыс. При монтаже болтов задней подвески в кулаках обрати на пред натяг и так как наверное почти всегда с пустым багажником катаешься. Передний малый сайлентблок на переднем рычаге надо постараться убить. Задний кулак снимаю вместе с тягой. Выбить ее из кулака очень сложно.

При наличии гаража с ямой, с наличием небольших умений и желания все делается за один день не торопясь. Затем правда надо на развал. Если все так заржавело, то в запас развальные болты, ломаются на раз. Будет интересно пиши в личку - все особенности подскажу. Замену производил раза четыре. Осенью опять заменю всю по кругу.

Уважаемый DDL смотри пост 392 стр.20 этого раздела. Найдешь номер по кольцу.

Поковырявшись в интернете заказал пока трубку гофрированную от Лады вот с таким номером 21083113902200 - то чисто для насоса в колбе. Трубки в колбе просто деревянные, второй разборки могут и не выдержать (для запаса). Цена такой трубки 40р., ну просто смешная. Спасибо всем за помощь, как ни будь прорвемся. Забыл написать, сам насос был фирмы VDO, он тяжеленький по сравнению с аналогом. Через приемное рубку просматривается металлическая шестерня, а на аналоге пластмасса.

Полет мысли хорош, только осталось промерить в гараже насос. В Красноярске такие варианты http://u-auto.su/catalog/raznoe_toplivnoe/?PAGEN_1=2 Экономия должна быть экономной. Нельзя экономить ради того, чтобы затем заплатить больше.

При таких раскладах легче менять этот насосик, правда если он хотя бы тысяч 20 отхаживал.

Да этот номер видимо правильный и мне выдает цену 3500р., я в шоке. Ну значит придется ставить при необходимости шланчик большого диаметра из комплекта шприца Жане.

Именно так, а полеки откусили кусачками и перестановка шланга старого это гемор. Если подскажешь номерок этого шланга, то буду безмерно благодарен.

Нет в Поляндии купил комплект насоса полный, но оказалось что шланг соединения перекачки был перекушен и спрятан внутрь колбы. Менять его (шланг) очень неудобно из за его деревянного состояния. нагревать пробовал феном, но соляра дымится и готова пыхнуть, а гофрированый шланг не хотел двигаться. Лучший вариант это его бы поменять. Польскую колбу отложил и на своей колбе поменял чисто насосик электрический.

Сегодня не смог запустится с утра, насос предупреждал подвыванием за месяц как минимум. В связи с этим был куплен в Польше б/у насос и с утра пришлось мучится. Поляки св.....чи продали насос с обрезанным пластиковым шлангом (в упаковку не было видно его наличие) перекачки со второй половины бака. Пластик шлангов весь жесткий. В связи с этим было принято решение заменить только эл. насос на аналог по подбору в каталогах. Подобран был № 313011300081 от Магнети Марелли. За 3 с лишним часа был заменён. Отличие насоса визуально только в разъеме. Родной разъем (съемная часть) разделен на две половины и все получилось. Весь в салярке как настоящий тракторист но в результате трактор работает. Цена ремонта обошлась в 1400р. не считая своего времени в выходной. Машина едет, обороты хх=800, провалов на разгоне нет, как бы все адекватно. Пробег насоса перед смертью 294 тыс. км.

Периодически стала появляться вибрация на подлокотнике и спина чувствовала массаж на 24-28 км/ч. при разгоне. Начитавшись по просторам интернета и теоритически решил, что нужно менять будет крестовину у подвесного, но реальность после снятия оказалось другая, закушена крестовина у заднего дифференциала. Неспешно заменили с помощником за пару часиков с перекурами. Установил guk 13, центровали по штангенциркулю. Глубина посадок чашек у меня была 3,6мм. Заменить подшипник припри необходимости в подвесном как оказывается не сложно, если жива центрующая резина подвесного. Подвесной живой и подшипник для него будет пока лежать в запасе.

Не надо экспериментов, может не повезти. Видимо не видели как начинается пена из расширительного бачка при не совместимости антифризов с одним допуском.

Посмотри аналог на АВИТО Москва Бензонасос в сборе оригинал GM Chevrolet Captiva 2 объявление № 811548578 (насос GM №20895923), магазин г.Москва. Предлагают насосы по низким ценам.....а вдруг и правда.