Евгений26

Потому что это дизельный двигатель. И лямбда физически одна. Других нет.

В чип версии прошивки без сажевого прописано вместо 900 25 градусов. Возможно это и есть условие никогда не запускающегося прожига.

Как все таки повезет будущему покупателю твоей Антары, Кирилл! Сарказам, конечно. Но судя по тому, что купил Пряник, народ скидывает Антары не с одной болячкой... Поздравляю с покупкой! Возможно глупый совет - заантикорь. Я поначалу тоже рассчитывал на 3 года Антару брать. А вышло... что вышло. Помню, как в далекие 90ые еще по молодости, купив очередной мотик, на вечернем костре при смотринах ждала всегда одна и та же фраза - дай прокатиться! Наверное, трудно будет поначалу с ломкой от дизеля к бензину. Мне так точно. На любом тест драйве при газе в пол на бензине рев мотора при 5000 об в мин, а толку от этого ну не много. Вот к этому привыкнуть точно будет сложно...

На 21 год сокращение расходов по линии минобороны. Плохо всем. По телеку все ОК. Наше предприятие все таки крякнет. Надо что то подыскивать...

В моем случае можно даже выразить численно - вдвое хуже. VVA, я от нечего делать, сдав авто на техосмотр, пошел на тест драйв Каптюра. Удивило, что ездил с девушкой, пусть не с моделью, но в общем то ничего так. Так дело было в Руси на Цемянке. И поскольку давно не был на тест драйве, удивило, что она меея не сразу посадила за руль. Говорит, за два года разбили тестдрайверы 8 авто в хлам на перекрестке Цемянском. Теперь перекресток и обратно тестдрайвер не проезжает, а все начинается и заканчивается на плитах после поворота...

Гниет Антара без обработки. Помогает в этом московская и подмосковная жижа зимой, жаже когда не было снега. Добавлю, у дизеля гниет жопа из за нагрева выхлопа до 650 при прожиге. Почему жопа? Потому что пол-днище все стыки обработаны с завода. А жопа вся чистая. Я процесс заметил на 6ом году и успел его остановить. С лонжеронами передними ничего не сделаешь. Как я их не заливал - все равно через отверстия вме вымывает. Плюнул, ибо металл там вроде 3ка, еще лет на 5 точно хватит. На работе военпред ездит на Мазде 3 2006 года. Кузов держится вопреки всему только на вибропласте с завода. Почти труха. Пробег там за две сотни, но движок шепчет и не дымит. Остальное устало еще лет 10 назад...

Накатал за два дня 200 км. Все как на новой машине. Кто бы подумал... И давление на холостых стало 107 кпа, и подозреваю, вынос масла с сапуна уменьшится...

А аналог гофры внизу есть? Что то у меня там маслецо проявилось... Поискал. Два варианта. Каждый твердит, у нас качество. Цена отличается в 2 раза.

Ну пока волшебно. Может прокатит...

Знаю, у некоторых владельцев есть непонятный шорох, он же шелест, он же шум на определенной частичной нагрузке на двигатель, а также под сброс газа. Мысленно все готовятся к ремонту турбины. Патрубки и интеркулер герметичны. С таким звуком ездил год, некоторые вещали кончину турбины через пару недель. Добавлю, что фильтр стоял ACDELCO. Но вот попался почти даром вот такой фильтр. Понятно, что это возможно еще то г... за 350 р, но всё, больше шума нет.

Чем можно? Нет, конечно есть и другие нагрузки, но нам ведь нужен ток 10% от емкости.

Так нам то такие подходят или не очень?

Так получается, когда следуют технологии а-ля Ваз - из одного блока делали моторы от 1100 до 1800 кубов. Кроме нас и корейцев похоже, так больше никто не делает. Один проект - один двигатель. Далее новый проект - новый двигатель. Нет, конечно какая то унификация остается, но скорее по навеске, а не по цпг.

Дима! Я для упертых дал список тех позиций, которые обучаются. Какая разница, что у меня там выделено....

Кто нибудь стал от Trail Blazer длинные фильтра матерчатые? Достались мне такие и есть некоторые сомнения. Ибо если подходили на раз-два, то и наша повозка была бы заявлена... А только двигатель 2,8D.

Ну да. Один болт упирается в штуцер слива обратки одной из форсунок. https://youtu.be/BLjBZ_fl1Ig

Не. Клапан открыт или закрыт - это тест. Обучение идет по второму фото в моем посту выше.

Ну это надо спрашивать скорей у GM. Я не знаю точного ответа.

VVA, я б вообще призадумался, что возникли проблемы с дисками до первого ТО. На фиг надо иметь такие проблемы, да дрожать за мотор. Я кстати, писал, чем дело кончилось у сотрудника на работе, на тачке, аналогичной вашей, разве что старше на год. У него вкладыши намотало на коленвал. Нет, я конечно понимаю, что он товарищь четкий - пока все греют после работы двигатель минуты 2-3, он через 30 секунд показывает, что он может стартовать как ракета... Но намотало собственно в дороге. И вкладыши снятые были фиолетовые. Перегрев. А все остальное практически без проблем, если не считать задиров 4го цилиндра. Новое колено, вкладыши нового образца, насос и снова в путь. Бывает... согласен. Но с корейцами, в основном.

Попробуй ради интереса отключи кислородный датчик. Он же лямбда.

Есть и лямбда, можно и люфт пощупать. Все доступно и на виду.

Я не буду никого переубеждать. Мне это не нужно.

Что Крит, что Крым, что Родос, одинаково. Пустые скалы и ноль растительности. Это мое мнение. Больше на эти острова не ногой... но жрачка у греков вообще не передаваемая. Я нигде больше не кайфовал от еды, как в Греции. Турки жрать готовить не умеют наш взгляд. Они соль не используют, заменяя большим количеством приправ. А я приправы ненавижу! Они убивают вкус продукта. Самый бесящее блюдо в Турции - кебаб. Отрава еще та. Как и говядина на огне.