Евгений26

Начиная с 15000 км заметил особенность. Ранее продиги были каждые 800 км как закономерность минут по 6-8. Теперь появляются переодические прожиги по 2-3 минуты без всякой привязки к километражу. Жить не мешает, но когда к чему то привыкаешь, то новое в диковинку...

А можно поподробней про педаль? Я подозреваю, что педали остались не тронуты с рождения Дэу Винсторм и немцы не трогали их. С педалями у меня беда следующая - они высоко при моем росте. Сейчас езжу полностью отъехав назад и при этом тянусь к рулю. И если в дальней дороге езжу в полгаза, то в пробке нога правая на весу из за поверхностно минимального нажима. Педаль тормоза можно не трогать, а вот с газом надо все ж таки решить...

В августе у нас с Антаркой год. Авто скорее нравится, чем нет. Если бы не было варианта с дизелем - даже и не задумался бы смотреть в сторону Антары. Гигантский разворот прощаю, как и морально устаревший салон. Самое жуткое разочарование - педали. Они высоко и близко. В пробке затекает правая нога. Никакого удобного для себя положения не нашел. Охото перегнуть педали самому, но это тянет на изменение пассивной безопасности Планирую ездить года 4, а потом буду пешеходом. Это дешевле в более, чем 10 раз, а вечная проблема, куда припарковать эту бегемотиху уйдет сама собой. На втором году пожалуй забью с гарантией, а там будем посмотреть...

Нуууу... Штраф. У нас в центре города остановили мащин реален патсанен с водилой южных кровей. Калина насмерть затонированная. Дело кончилось снятием номеров.

Тут расписаны любые варианты установок. Читаем и не стесняемся этого делать. Заранее спасибо!

стояла на 21112. кромка спустя 3 года не пострадала. мухи и камни, как положено, об стекло.

эта мухобойка - понты, причем не дешевые. на дешевых авто защищает кромку капота от сколов. на Антаре капот оцинкован и сколы не страшны. но мух с мухобойкой меньше не будет, не ведитесь...

Еще раз напишу просто. Видимо на дизеле учет пробегов, пусков, прожигов и скорости не ведется. Все пишут как один - загорелась лампа при 14500 км. Что на самом деле с маслом, сгорело или еще живое, видимо, у всех по разному...

Полез смотреть Чудо-Масло рядом с домом в шаражках по привозу. Вариант №1: http://www.ulmart.ru/goods/634891?from=market_1201_msk&utm_medium=price&utm_source=yandexmarket&utm_content=engine_oil&utm_campaign=nosale&utm_term=634891 Вариант №2: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/EFC08C29 И как мы видим, включая фото из прожарки, все три этикетки разные. Какой вариант правильный?

Тока не дизеле по ходу никак не влияет все выше сказанное. Имею в виду лампочку. Масло понятно что не к черту...

Его в реале не существует. Типа вот-вот, сейчас-сейчас...

Вменяемых с адекватной стоимостью первого ТО 7100 рублей - нет. Минимум 11 рубликов.

сбрасывают, если горит. у меня не горел и его и не сбросили. все просто.

Красиво. Правда я глядел сначала на телефоне. Но все равно, красиво. Приятно, что у человека не мыльница.

Это мы так думаем. Ну или в теории так правильно. А слесаря делают так - если не горит, то и не фиг время тратить на пустяки.

я же уже писал по поводу сброса на дизеле. хоть обдрочитесь, ей богу. мне педаль трое топтали. и та же история с забывчивостью со сбросом. я так подозреваю, если индикатор не горит, его и не сбрасывают.

knight, я хочу спросить как фотограф-любитель. чем снято? и отдельно по фоткам 3,4,5. это HDR или полноформатка зеркалка? динамический диапазон поражает. красота. жаль во мне от рыбака лишь та часть, которая имеет отношение к водке...

в Опель еще года два будут ставить убогие желтые экранчики...

по такому же принципу уложился бюджетно в 13 тысяч вместе с шумкой. и да, мой пост выше - мое имхо. инсталляция у нас не сложная.

Так вперед! Ничего сложного. Одно но - на хорошие динамики надо рублей 10. Минимум. Такие ставить вперед. И рублей 7 на зад. И надо менять проводку. И шумку делать. И голову менять. И усилитель ставить, ибо не вся аккустика играет от головы. По секрету. Штатные динамики имеют малый вес диффузора и как следствие, высокую чувствительность. Размер подвижной части большой и из за этого на них куда больший бас, нежели на том, что поставил я. Одно плохо - бумага в дверях долго не работает и перекашивает до клинаю

было три ваза. 21065, пробег 118 тысяч. стала жрать масло к 100 тысячам, ибо был третьим владельцем. 21113, пробег при мне 120 тысяч, на 200ой тысячи продана 4ому владельцу. у третьего владельца жора не было. 21112, пробег 98 тысяч. на 75ой тысячи неполная капиталка в виду потери компрессии в одном из цилиндров и прогар клапана в нем же. виной тому пъяная сборка в январе месяце. 4 поршня из разых групп и сломанное кольцо в третьем цилиндре. замена поршней и колец, вкладыши не меняли и блок не точили. до и после масла не жрала. все три авто ездили на Лукойл полусинтетика. вот пригодился бы Супротек хоть одному из этих авто? я думаю нет, ибо первое авто убивали, второе было правильно собрано, третьему приложили похмельные ручки.

я на астре клуб не зарегестрирован. фото не вижу.

я не увидел фото. ссылка на первую страницу темы восхваления Супротека на Астра клубе.

Бэтр, при всём уважении, ну не смогли ни я, ни мастер приёмщик без поделючения прибора сбросить этот индикатор. Возможно, на части новых дизелей вообще убрали сброс без прибора в прошивке ЭБУ...

дык а у нас никто и не заявлял, что сбрасывал на новом дизеле. а было бы не плохо, можно простить забывчивость слесарей...