Евгений26

Блок АБС - это грубо говоря, клапан с электроуправлением. В нормальных условиях жидкость проходит сквозь него напрямую. В чем проблема? Зачем так сильно заморачиваться? Попросите на ТО поменять жидкость и не морочте себе голову. И да, в Твери не был, но не думаю, что ландшафт там горный.

Ребят, Вам не угодишь. Тогда к дилеру. И попутно два вопроса. 1. Вы полагаете, из банки дилер заливает жидкость в бачек в абсолютном вакууме и в скафандре? 2. Вы полагаете, ваш бачок с тормозной жидкостью изолирован от окружающей среды?

эта неразбериха с годами ТО, а не с пробегом еще та шутка GM. в данном случае, 2 года подразумевают пробег 30 тысяч. и наоборот.

значит надо запрашивать у GM новый регламент на ТО. Если раз в 60 тыс замена, это замечательно для владельца и печально для дилера. Ведь на этой бумажной детальке заложена стоимость половины ТО, при ее реальной цене около 2 тыс рублей.

на дизеле каждые 30 тыс км замена топливных фильтров. возможно, регламент поменяли, но что то не верится в это.

Со своей расходкой вполне реальная стоимость ТО. А ежели с расходкой дилера - 18 тысяч. Один только фильтр топливный у них более 7 тысяч стоит...

ну я же писал, что для особо привередливых давить на педаль пока не пойдет воздух. для совсем привередливых - после осушения заправить свежей жидкостью и вновь опустошить. покупать литровую банку жидкости. ее хватит.

Греются? Я бы сказал, это преобразователи электричества в свет и тепло с равным кпд - 50/50%.

а если авто новое? ну то есть до трех лет?

из открученных штуцеров колесных цилиндров жидкость сама уйдет. только долго.

у дилеров вакуумная установка, которая продавливает отсасывает жидкость с 4х штуцеров. поменять самому проще так. снять бачок и слить жидкость. поставить на место. отвернуть либо по одному, либо все 4 штуцера. продавить педалью до воздуха из цилиндров. заполнить систему и прокачать как обычно. делал так на Рио и ушло под литр жидкости. тут думаю все тоже самое.

Дык если б дело было на переднеприводном авто - я б и сделал сам, поддон один и в самом сложном случае мешать может разве что приемная труба глушителя. В нашем случае снятиб поддонов мешает раздатка. Чтобы ее снять, нужно снимать правую стойку со шрусом, кардан и приемную трубу. Яма у меня есть, но антара у меня в гараж заходит так, что не особо развернешся. Вообщем, не все так просто. Но если бы гарантии уже не было бы, делал бы сам не раздумывая...

не, на суд у меня нет времени. а адвакату надо башлять... значит едем на поклон снова.

Хорошо. Ну вот предположим, заклеили мне второй раз поддон. Если он вновь потечет, что, могу требовать замены авто, которому год?

22 тыс км. До конца гарантии еще более 3/4 и времени и пробегу. На Рио отъездил 100 тысяч. После второго ТО плюнул и сам обслуживал машинку. Поменял только 4 амортизатора лишь только для того, чтобы авто стало мягче. Других проблем не было. Супернадежное авто.

Ну так а что выбирать? Киа уже цены подтянула, что порой сомневаешся в адекватности менеджеров. Но хотя бы запчасти дешевле. И немцы настоящие... Тут совсем все печально по цене. А по стоимости запчастей так вообще, анриал полный... Поеду на той неделе в РусьАвто, на поклон с течью масла. Второй раз.

ну нет, 45 дней не выйдет. первый раз делали 4 дня. сколько сейчас будет не знаю.

мне не важны деньги. мне надоело ездить к дилеру, как домой из за всякой несуразицы. зато будующему моему покупателю повезет - все болячки будут вылечены...

Уважаемый Бэтр! Скажите, мне вот заклеивали большой поддон двигателя. Снова потек. Делали не у вас, но у вас поставили диагноз на ТО. Три вопроса. 1. Дилерам GM бесконечно возмещает такие работы? 2. Может ли ваш сервис переклеить мне поддон и уложится ли работа в рабочий день и будет ли это в рамках гарантии? Не доверяю я своему дилеру. 3. Также, обнаружилась течь в районе АКПП над самой раздаткой. Там какой то узел, похожий на мотор или соленоид. Также не хочется доверять эту работу своему дилеру...

странные чувства от Антары у меня сейчас. и нравится, и детские болезни как у русских авто уже нервируют...

Ребят, ситуация. Второй раз потек большой поддон двигателя. Также, засопливилась АКПП. Вопрос. Слышал, что если трижды ремонт у дилера не удается в рамках гарантии, можно стребовать замены авто. Кто влаеет инфой по этому вопросу и какова последовательность действий. Пы.Сы. Не верю в то, что во второй раз очумелые ручки дилера РусьМоторс исправят косяк раз и навсегда.

у китайцев есть дизельные версии?

вчера сам менял масло. тоже решил попробовать сделать интервал замены в 7,5 тыс км. сложного ничего нет. даже проще, нежели на авто с боковым расположением фильтра - не луж масла при отворачивании и хотя у меня защита с лючком для смены - вышел просак. лючок маловат и пока струя большая, все в норме, а как поток уменьшается - попадает на защиту и по ней всей растекается. масло залил Motul Dexos. пока масло свежее, заметил некое снижение шума. возможно, это самообман. посмотрим. и да, слитое масло не гудрон, салярой не пахнет, как не пахнет и горелым. конструкция сливной пробки, а именно силиконового уплотнения в виде кольца удивила.

Ну это логично. Но как это физически сделать в поезде? Как оценивать чачу? По весу, цвету, запаху? В авто всегда прокататывало, а уж по задними сидениями Антары так вообще рай, главное не психовать и не дергаться на границе...

Очевидно, если я ввезу больше и таможня это официально зафиксирует, два варианта - вылить и заплатить. Так? Но кому это нужно будет в поезде?