Евгений26

у вас нет топливного фильтра и вы не в курсе, сколько на нем подымают денег дилеры. два бумажных фильтра стрят 2000 рублей, а дилеры ломят деньги вплоть до 10000 рублей.

ну у вас должен быть договор о продажи авто. теоретически - вы уже не владелец. но для налоговой и для гаи ничего не изменится, пока не будет записи о смене владельца. как вам быть - не знаю, может кто подскажет. я продавал авто со снятием с учета - 300 рублей и спишь спокойно. было это за пару дней до введения новых правил оформления.

естественно! они ж за две бумажки 9 килорублей ломят! обратитесь к нашему админу с просьбой уточнить номерок фильтров по вину. может и есть, где пробить вин самому, но я не знаю. на экзисте не бьётся.

я так раньше с моими предыдущими авто заморачивался. тоже отсысывал, керосином авиационным редуктора промывал, думал долго ездить буду... и продавал все дядькам просто по году авто. на кой это вылизывание до блеска под клапанной крышки?

Вообщем, список масел от Мотюль расширился. Появились еще 2 наименования: Масло моторное синтетическое "8100 X-clean 5W-40", 5л от 2 444,12р. Масло моторное синтетическое "8100 X-Clean FE 5W-30", 5л 3 384,17р. Если сравнить с Dexos 2 Specific, то Масло моторное синтетическое "Specific Dexos2 5W-30", 5л от 2 337,90р. Как простой обыватель, понять, какое из трех лучше, не дано.

картерные газы через сапун идут в шланг и далее на впуск тубины. теперь понятно,

есть в рейстале. тока с двд100 не работает.

тбе вещь хорошая и толк есть от нее. проверял на двух своих авто. на дизеле пока дизельную присадку тбе не пробовал.

всякие алтимейты содежат. вот только ее состав не узнать. секрет фирмы. Иванович, на эти промывки будет гарантия, что все дерьмо не отвалится и не закупорит форсунки?

лить куда? в унитаз или бак авто? лить для чего? лить за бугром зачем, у нас некуда?

Лада Гранта с автоматом при -27 не дает команды на запуск стартера. На заводе подумали о сохранности авто. А вы в -40 пытаетесь ездить... На китайских авто, рассказывали, провода в -20 ломаются...

ну да. в Подольске однушку снять - 25 штук. а это не Москва...

да, пугает, как и конский налог на пожирателя бензина. но следующий мой авто, если и будет, то бензиновый. ибо на пороге ЕВРО6, а лить мочу в дополнительный бак я морально не готов. это к тому, что дизель без мочевины ЕВРО6 не потянет.

на самом деле, на дизеле 2,2 турбина с изменяемой геометрией. самое интересное, что лопатки турбины на холодном двигателе открыты и она не работает до прогрева. выглядит это как много рёву, но не едет. сделано это специально, чтобы прогреть быстрей движок и не убить акпп. далее, момент у дизеля растет до 4х тыс об в мин. на этих оборотах авто превращается в снаряд и удержать его с таким моментом не просто. но в целом, согласен, цена турбины, сажевого и форсунок пугают до жути.

шараж-монтаж еще как то приносит деньги в МО. но вкалывать надо не по детски и получишь с этого четверть. остальное отдаш фирме. при том, что и проект и схемы сам будешь рисовать. работа же просто электриком - край 30 тысяч. инженер-энергетик 40-55. в москве цены чуток повыше. была пятая группа, оперативно-ремонтый персонал. сейчас с удостоверением о 2 группе. поначалу было обидно. сейчас привык...

с прискорбием могу сообщить, что все современно-молодое начальство-хозяева, предпочитают брать хачей и прочую лимиту. в итоге, все местные разбежались, ибо работать за 30 тысяч по опасной профессии согласны только не местные. сам отпахал 10 лет электриком, потом бригадиром, замом энергетика и три года назад психанул и ушел в ремонт авиации. тут нет приезжих и хачей с их наглыми рожами, жующих анасвай. больше в энергетику ни за что не вернусь.

ну эта хохма стара, как мир! однако, неймется познать, как все дело кончилось? радует невозмутимое спокойствие на фото!

жор масла может быть через хитрую систему сапуна. в этом случае масло захватывается турбиной, дале в интеркулер и через дроссесль с сажей в цилиндры. можно снять патрубок интеркулера и посмотреть наличие в нем масла. сапун у нас какой то управляемые, не как в простых двигателях, дырка и шланг во впускной тракт.

ничего не чесалось, когда укладывал-снимал. вообще, сделано качественно, даже зажигалкой пробовал. речь про челябинское Автотепло.

нет, с подвеской все останется как было после сборки.

более 3000р. жесть! кусок пластика, блин...

ничего не изменилось. то есть пару дней. то нет.

работу егр видно в программе Torque. 90% времени егр работает на холостых с открытием в 4%. неполучится - тоже опыт.

на дорейстале иной кронштейн. и если его не было - как бы тогда фара регулировалась бы?

попробуйте. делов на час. низ я не заделывал. хотя мысли были, но отказался.