Евгений26

чем вызвана операция "чистка заслонки"? необходимость? или дилер напугал? и на самом деле чистили или сверху сжатым воздухом попшикали? я наблюдал, как на ТО2 некоторым форсунки промывают, мол "рекомендация производителя"...

мой вариант. две девки ехали, пальцами в носу ковырялись... 01121342_1835.MOV в том году дело было. четыре авто в кучу.

скрип от пенопластовых вставок по бокам от запаски. лечится проклейкой изолентой в местах контакта.

я фанат техники Пионер. да, головы у них хороши и стоят адекватных денег. ресиверы AV у них нечего так. а вот с акустикой у них печально. бюджетные бубниловки. если нужна хорошая акустика, то не Пионер. имхо, основанное на трех типах акустики в виде 5, 6,5 и 6х9 дюймов.

мой пост был адресован другому. ездил на старой корейской Рио. 100 тысяч. проблем с надежностью механики никаких. проблемы были иного характера. 1,4 движок в городе жрал более 12 литров и на 100 тысячи зацвели двери. на Салярисах думаю все хуже будет к 100 тысячам...

Ну добро! Согласен...

Гербалайф по все стране пиарили. Если вы застали его. А еще нам ваучеры впаривали...

Хороший Вы человек, Иванович. Но когда толкаете Чудо аля Гербалайф... Всех с Новым годом. Отошел от пьянки.

а что хотели сказать то? месяц с одеялом езжу, нету никакой керамики. езжу и в -15 и в +5. никаких проблем только тепло идёт гораздо быстрей и расход меньше.

и что вам это даст? прям как в фильме, Горячие головы. у чувака повышенное перфорированное косоглазие, которое предлагали лечить буром через задний проход...

На работе сотрудник взял Дастера 1,6. Сотруднику за 50. 8 лет катался на ШевиНива. На вопрос, как после Нивы, ответ, в виде лыбы до ушей. Но уже спустя неделю не работает магнитола и печка. А так прям счастлив, говорит, пуляет жуть как... А еще у троих с завода Дастеры. Им тоже за 50.

за 10 минут с -7 до 30 на холостых греется. далее 35 на месте прогреть придется очень долго.

я про провода в районе печки. про стартер в курсе.

а тут корейская. что хуже - ? условия его включения примерно известны, но не до конца.

Представьте киловатный маслянный конвертер дома. Примерно представляете тепло от него. 1000 ватт делим на 220 вольт, получаем 4,55 ампера. Для такого тока нужен провод 1,5 квадратных миллиметра. Представьте киловатный фен в авто. 1000 ватт делим на 12 вольт, получаем 83 ампера только на фен, без учета всего другого оборудования. Тут провода нужны уже 6, а лучше 10 квадратных миллиметра. Вот не уверен, чтобы такая мощность была на тэне. По двум причинам. 1. Такой толщины провода в районе печки нет. 2. Если бы мощность была действительно такой, то генератор бы у нас был 150 и более ампер. 3. Если бы мощность была действительно такой, то в салоне без радиатора печки было бы комфортно. Думаю, что мощность несколько меньшая у нас, но то, что фен есть, чувствуется.

До 35 градусов закрыт клапан на печку. Поэтому тепло можно почуять от фена, если он есть.

А если доллар вернется в свое русло, цены вернете?

11ый номер.

проще забыть о линейнике на гавнитоле и заметить ее на магнитолу.

Сегодня был на озере. Не решился заехать, ибо зажигают парни из Субару клуба. Полный привод, механика у всех, выхлоп почти прямоток. Куда на нашей корове лезть перед ними. Ездит еще Ауди Q8, это к тому, что провалиться нереально. Там вдали, парни из Лансер клуба. Но дал шороху вот этот малый на Тазе 2105. Злую резину надели прямо тут. Он обходил всех особо не рыча, в отличии от других. На льду снег, прокатали колею на нем и теперь отчетливо видно направление езды. После новогодних праздников обязательно заезд устрою, хоть вечером, когда все свалят...

Заметил, что стук появляется от сорта саляры. Сейчас идет 5 Класс, до -38. Работает на ней движок подозрительно тихо, рвет с места и жрет вообще малость. Но после остановки цокот этот иногда присутствует. На саляре 4 Класса до -23, движок работает жестче, жрут больше и тянет похуже. Но стуков не замечаю. Использование промывок не помогает, ибо это и не форсунки. Дилер говорит, пока чек не загорится, ничего делать не будем. Сдается, это процесс воспламенения вызывает такой цокот при определенном топливе и составе смеси. Будем посмотреть далее...

Получил карту. Сходил в свой отдел Экзист. Подошел к менеджеру, прошу зарегистрировать карту. Вопрос, в списке клубов, ваш есть? Отвечаю, есть. Менеджер залез в базу, минуты полторы набрал строчку из двух десятков букв и отдал карту, с фразой "Всё". Пришел домой, спустя час статус изменился с "интернет" на "vip". Цены как были до, так и остались после. Как уследить, что есть скидка, на что, и есть ли вообще?

мой дилер ставит Intro. сам видел, как привозят с десяток штук переодически. коробки красивые и на нашем языке. цен не знаю, но дело у них идет. а что нужно, вынуть родную гавнитолу и воткнуть китайскую. вуаля, пожалуйте два червончика в кассу. а то и более.

в Антаре нет места для вывода перед радиатором. если только в нижней части. на это идти я не могу, ибо лужи бывают. в Каптиве места более. и я редко замечал, чтобы вентеляторы работали без климата. я сейчас езжу с закрытой мордой. у меня датчик забортной температуры всегда показывает плюс. то есть у меня там сейчас ничего не выдувается. есть и минус. приехал на работу, повалил снег. после работы пришел, вся решетка, номер, бампер и часть крыльев в 2 сантиметровом льду.

по поводу разворота заборника. на первых 2110 так было. выводился заборник прямо в телевизор за передней решеткой бампера. вазовцы тогда хвалились "наддувом" при 130 км в час и топливной экономичностью. так и пустили в серию. в России, оказывается, дожди бывают. и лужи. гидроудар заставил вазовцев развернуть заборник в моторный отсек. я о чем. в теории, забирать пыльный воздух, как у нас, нехорошо. но забирать теплый воздух из под капота, как в случае разворота, в теме по ссылке выше, тоже не айс. понятно, что в случае быстрой езды воздух будет как на улице. а в движении по толчее города?