Евгений26

Танеко декларирует Евро 5. Фактически, Евро 6. Стоить на 40-60 копеек дороже обычного ДТ. Обслуживание, конечно, на заправках ТатНефть еще то... Предоплата, сам заправляешь, слухи о недоливе. Но это еще что. У меня карта Visa безпиновая. Как ее давать в задаток для включения колонки? Стоит переписать или фоткнуть карту и заправщик получит халявные деньги. В целом, топливо не плохое. Движок работает мягче, с низов тянет лучше. Больше добавить нечего, статистики не набрал. Решился из за цокота-стука. До этого все время заправлялся на Газпромнефть и крайне редко Нефтьмагистраль, что по сути, одно и тоже.

На первых Грантах применяли ремень навески без натяжителя. Вообще. Совсем. Без него. Думали, что с прогревом будет сам натягиваться. Через десяток тысяч км ремень начинал свистеть. По гарантии ремень меняли, но все повторялось. Владельцы сами ставили натяжитель от Калины. А позднее завод решил ставить натяжитель и не экономить.

что с прожигами на Танеко? Попробовал Лукойл-Волганефтьпродукт (Экто)... 3 прожига на 500 км. 600 км.первый прожиг на Танеко. езда на короткие расстояния по городу.

Поправьте, если не прав. Белый дым дезеля - не полное сгорание, перелив. Черный дым - большая порция топлива при правильной подаче воздуха. И если первое нам не грозит, не Камаз же 30 летний... То со вторым борется как раз сажевый фильтр, ибо другими способами убрать сажу невозможно...

А разве тут нет сетки? http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_06_2015/post-8276-0-28536500-1435039605.jpg

К нему, чтобы добраться, надо снимать расширительный бачек и блок управления свечами. И несмотря на верхнее расположение тнвд, мешает проводка и прочие шланги. Стук у нас плавающий. Что то сомнение, что то забивается сетка, то очищается. Снимать пока не буду, дорогая хрень для замены за свой счет...

Да, борю в себе члена Гринписа. Я ведь не зря пытался узнать у людей, дымит ли... Но они молчат и не сознаются. Вчера ехал за Турегом дизельным. Так вот когда он давил на тапку, за ним было облако черноты. По видимому, сажевые там вырезаны. Там V-образный движок и сажевых 2.

Вопрос к владельцам авто с вырезанными яйцами. А не изменился тепловой режим двигателя? По идее, турбина подает больше воздуха, а егр не подает больше угарного газа. Все это должно повысить теплоту сгорания топлива. Не заметили частого включения карлсона? Я тоже зрею на эту процедуру. Экономия и некоторый гемморой при езде чисто по городу тому основание.

Мой 35 и эта петрушка год. Причем, временами. И никаких ошибок. Чутьё подсказывало, что форсунки тут не при чем.

Снимать надо клапан, что человек выше писал. Сложность в том, что он еще и дозатор, а не вкл и выкл. И все же оригинальный номер клапана, а не магнита на нем 4819468. Стоит он от 15 тысяч, что отбивает желание вылечить своего коня из своего кармана.

Такое было на первых Грантах и от этого отказались.

28233374 выглядит так. Якобы на замену ему 9109-946.Выглядит так. Конструктив разный, цена примерно одинаковая.

Посмотрите в Тисе инфу по замене ремня. Ещё лучше глянуть ремень на предмет старения, трещины. Если нормально, то может ограничиться натяжкой.

На Газпромнетфть пробег 35 тысяч км из 33. Решайте сами.

Ясно. Что ничего не понятно. Надо теорию еще рах прочитать за работу сажевого.

Есть одно замечание. Якобы заменный клапан другого конструктива. Вечером могу фотки выложить.

Прям эпидемия в этом году... в это лето... Ссука, по любому америкосы по воздуху обновили нам прошивки. Шоб санкции почуяли и нефть быстрей кончилась из за прожигов.

И что вы им предъявите? Ответ будет типа, саляра паровозная, мазуто котельное. Пробуйте Газпромнефть, Татнефть, Трасса-Тнк.

У меня профиль симметричный. Нижние отверстие, куда вставляется крепеж на рейлинг, ничем не закрывается. Свиста не заметил. Хотя на багажниках Атлант идет пластиковая заглушка, которая отрезается по месту раз и навсегда.

Не знаю про какие отверстия речь... Пробовал 120 км в час. Поверьте, моя 2х метровая антенна больше звуков дает, нежели эти поперечины. Хотя, на Рио был багажник Атлант с аэродинамическим профилем. На 100 км в час появлялся гул низкочастотный. А с боксом машина еле ехала более 100 км в час...

Перебрал с десяток почти разных поперечин. Модные, внутри рейлингов сразу исключил - положить и закрепить, скажем, лист фанеры - нереально. Смотрел польских три варианта. Все дешевые, около 3 тыс. Но все хлипкие. Китайские смотрел попутно. Стремно. И хотел был взять такие - http://www.atlant-magazin.ru/item.php?id=1104 Но в Новую Москву бесплатно не везут. Да и не хотят особо за деньги. Подумал и взял такие - http://www.ulmart.ru/goods/556547 Вышло 6660 руб. Что даже дешевле, чем поперся бы в Москву на Южку. Поставил, вещь надежная и понравилась. Одно смутило - наша крыша уже, чем у иного хетчбека. 100 см между рейлингами. Поэтому вроде ширины 120 см маловато, а со следующим размером, 135 см - выглядело бы глупо. Как то так...

Температура катализатора (банк 1, датчик 1).

Странно это. Параметр в виде поддерживаемого для просмотра в Торке и прочих других прогах. И кажет всегда 900 градусов. Остается только, чтобы Ромчелло глянул. У него все ж таки сканер, а не ELM...

Я этим люком воспользовался однажды. Залило нахрен всю защиту маслом. Нужно держать здоровую воронку... Короче, дырка маловата для удобной работы. Но тема не про это... Я вот хочу спросить. У кого есть ELM или сканнеры. Гляньте датчик температуры после сажевого фильтра. У меня всегда показывает 900 градусов. Такого не может быть.

Я хотел за свои деньги качественно выполненной работы.Ара сервисов под боком полно. Но это волшебное слово ГАРАНТИЯ не дает обслуживать авто там, где за деньги делают КАЧЕСТВЕННО. Мне еще одно ТО и мы с моим авто простимся с дилерами и их отношением "моё штоль...".