Евгений26

Второй день жара. Стук такой, что трясет и колбасит весь движок. Звон аж в авто слышно. Чтобы не убить движок, отключил ЕГР, скинув фишку клапана. 120 км накатал в таком режиме. Работает ровно. Стука нет. Три ошибки. Чек горит. А шо делать? Ездить то надо...

Да. Без лямбды едет лучше. Убирает стук отключение клапана егр. Все остальное не влияет на стук.

У нас такса за техосмотр 1200. Официально от 600.

Планировал с глазу на глаз. Но не срослось и позвонил. Так и так, толку ноль, стучит. Тот ответил, понял, щяс отпишусь в инженерный отдел. Сам позвонил Юле. Повторил то же, что и для своего гарантийщика. Ну вот как то я грешу на датчик кислорода. Все остальное работает и какой то один кривой сигнал выводит всю систему из равновесия. Сегодня молотит при каждой остановке. У нас жара +32, душегубка...

Открыть крышку маслозаливную. Мазюкнуть пальцем внутри. Есть налет вязкий и его цвет коричневый - использовать 5 минутную промывку. Нет ничего такого - просто залить нового масла. Какое - рассказать в пределах одного поста нереально. Хотя бы Lukoil Claritech или Armortech. Всяк лучше неизвестной родной жижи...

Сейчас есть более свежие присадки. Просто Лукойл шифрует марку присадки, обозвав ее Keropur Ecto. Видимо не хотят, чтобы такое хорошое топливо у кого то в домашних условиях получалось...

Попробую завтра в разговоре с инженером по гарантии уболтать его на датчик кислорода. Если и это не поможет, прямая дорога мне к Сергею и Алексею...

Чудо больше не желает посещать мое авто. Замена датчиков ничего не изменила.

Ну в целом, наверное, соглашусь. Не для нашей саляры и пробок этот девайс. Хотя, работает то он хорошо. Не пускает дым и сажу.

Мать с сестрой вернулись неделю назад с Учкуевки. В том году под Саки были. В позапрошлом в Евпатории. Приехали и сказали. Хорош. Ну на фиг. Лучше на наше побережье. И я их понимаю... Но я со своей колоколни сужу...

А на нем наклейка со стороны движка.

Так правильно. В Лукойле вбухано Keropur Ecto. Но поскольку Basf такой присадки не делает, то выяснилось, что они используют Keropur DP 5634. У меня такая есть. Она обещает в основном лишь мыть. Так что у меня аналог Есto с любым содержимым бака.

А я не могу посмотреть. Мою машину разобрали. Хотели движок с подрамником опускать, но GM не дал добро. На 3 часа дня поменяли только один датчик, тот, что за генератором. В 7 часов сказали приезжать...

Там, на нефтебазе, смешают "так себе" с "ничего так", бухнут присадок и получится так любимый некоторым Lukoil Ecto Only. Конечно, паспорт с парадными цифрами прилагается. А потом тут будут задавать вопросы, а почему прожиг так часто... это ж Лукойл!?

Не. Крым на любителя. Они когда хохлами были, были жадными и кричали, москаль богатый, за все башляет. А теперь вообще оборзели с сервисом и уровнем цен.

Не забивайте голову. У меня с приходом жары прожиги 260-300 км. Но и режим езды - город по 5 км каждый день.

То есть можно еще посмотреть и сделать статистику, с каким блоком цокот?

У меня в конце августа. Не пугает. Хотя бы потому, что с 5 апреля длится эпопея с устранением стука. Пока безрезультатно.

Не видел я такого движка ни в сканере DS150 ни еще где либо.

Ну а если бы вы от гарантии отказались? Я на предыдущей Рио так и сделал. И не тужу. Просто, чем авто дороже, тем оно более мучительнее для владельца.

Да хорош. Попрут сюда правый руль на ручке, ага...

Ну да. Гарантия. А почему нет? Всех посылают лесом, типа сам мудак, сломал.

Не в обиду Адакту. Не знают там нутро прошивок насколько мы хотели бы для понимания. Они лишь меняют куски прошивки с егр и сажевым. Да меняют калибровки. Спрашивал, что такой за переходной процесс с открыванием-закрыванием егр? Сделал вывод, что им это неведомо. Или пока туда не лезли.

Но никак не DZ. Смотрите внимательнее.

Без понятия алгоритмов работы софта прошивки, структурная схема нам ничего не даст. Например, по какому сигналу эбу делает пропуски впрыска? Я думаю вот это подходит по количеству волн стука: Модуль ECM обнаруживает сигнальное напряжение датчика детонации, которое не находится в диапазоне заранее определенного уровня предварительного впрыска топлива за период 25 из 250 тестовых пробных измерений. Это состояние присутствует дольше 1 сек или совокупно дольше 10 сек. никаких других упоминаний о сравнении и тестовых обучений в тисе я не нашел.