Евгений26

Иванович, а что нам эти бумажки должны дать? Мы едим колбасу, из коней и шкур свиней, провернутую в бетономешалке таджиком или узбеком в гражном комплексе грязными руками. И большинство об этом никогда не узнают. А бумажки на колбаску есть...

Да. Вы правы. Почему то именно так в нарядах указывается наш движок.

Я ее еще даже не сдал. Жду прихода деталей. Сам присутствовать не буду. Попрошу инженера сфоткать. Но даже если и чудо получится, понять, что виной, как? Ведь нет понимания ни у дилера, ни у GM.

Этот датчик не при чем. Он и с сажей работает. И как оказалось, он только давление измеряет. Могу себе представить, как выглядит коллектор на 120 тысячах...

Ясно. Поищем что нибудь попроще.

Ну это обтекаемость, не иначе... А если еще и наномойка с наношампунем и нанополиролью.....

Я так понял, прошивка не допилена, работает поэтому коряво?

Слав, так то вообще ничего не изменилось? Лучше не стала ехать?

Разорвало мой G-mini HD75 на 6ом году. Вздулся полимерный аккумулятор. Купил новый в ЧипДип. Через 3 дня и новый раздулся и поплавил провода. Жаль. Хорошо писал и ночью тоже. Никогда не снимал и никто не зарился на него. Вот присмотрел такой - http://datakam.ru/catalog/DATAKAM-6/DATAKAM+6+PRO.html Но оставлять такой на ночь стремно, а снимать каждый день заподло. А какие соображения у других на этот счет?

Ну это не привод ГРМ. Заклинит, да и ничего страшного. Я сторонник поиска замен в тех узлах, где аналог не навредит. Но никогда не буду искать аналог топливного фильтра и дешевого маслянного. И все равно, рукастых раз-два и обчелся. Все остальные едут делать к дилеру или другим вроде Ивана... Тут еще надо заметить, что на дизеле идут (шли) два вида натяжителя. Старый стоит около 5,5 рублей, новый около 2,5 рублей. Но понять, какой на авто не сняв, не реально.

Вот такой у него номер? 30 03 0032 ПроизводительSWAG Код производителя30030032 Кратность1 Ширина (мм)23 Внутренний диаметр17 Наружный диаметр [мм]64 Материалполимерный материал Наружный диаметр 2 [мм]69 Ширина 2 [мм]26,4 Вес [кг]0,114

Хозяин барин. Я кат категорически оставлю. На фиг мне нужны проклятья в пробке - стоит, ссука, воняет, Камаз гребанный...

Сажевый и кат, физически разные части. Хоть и в одной банке. Посмотреть целостность сот ката можно через отверстие датчика кислорода.

Надо.

Там соты 0.5 мм. Их сжечь нереально. Тем более, это не бензин, где на левом бензине кат можно нагреть до красна и поплавить. Куда это может сплавиться и засосаться?

Есть. Типа двухлитровые из-за бугра.

Я думаю, человек сам себе внушает необходимость полного вытряхивания.

Так откуда поддевать? Со стороны разрезной части и вниз, в направлении пола?

А номер какой? И полностью ли совпадает ли осевое у этого ролика?

Я не смог эту крышку ни сдвинуть, ни отщелкнуть.

Уж просите меня, Антаровода с 3 летним стажем. Разболтался правый козырек со стороны шарнира. Не сам шарнир, а соединение с потолком. Пробовал подцепить - не снимается крышка. Выдернуть не смог. Не изнутри же он привернут? Информация от Каптивы не помогла - у них 3 самореза на виду.

Значит, звонит мне Сергей, инженер по гарантии. Каково? А? Будем менять клапан ЕГР, снимать и мыть интеркуллер, впускной, егр, дроссель - решение всего оставшегося инженерного отдела GM. Не по гарантии. А жест доброй воли. Их завалили подобными случаями. А понимания нет. Вообще нет. Я - подопытный кролик. Спросил за датчик кислорода. Инженер смутился, но сказал, об этом вообще не думали. Оставят на финал, если не поможет. Не по теме, но... Авто валит, как новое. С характерным запахом работы катализатора на холостых. Что случилось - не знаю. Но сажевый забивается на 200 км. Притомил он меня. Жара?

Думаю - неверная дорожка.

Если кат есть - то будет обычный цикл. Нет - зальет выхлопную топливом.

Пусть меняют-чистят. Я уже буду спокоен, что с ними все нормально. ДК если что - поменяю сам.