Евгений26

Дело в том, что после ремонта, иногда появляется свист. Он отличается от турбины, но он не всегда. Но сброс газа его убирает. Все вроде притянуто. Мож я уже загоняюсь, но ранее такого не было. Не мешает, никак не влияет ни на что.

Рассматривал фотку коллектора, подключив мобилу к тв. Вот эту. Вопрос. Вы видите на ней трещину? Вот крупнее.

Как это понимать? Форсунки признаны исправными, Поэтому по гарантии снова меняют форсунку на которой ошибка выскочила.

Я наверное сейчас некоторых разозлю. Конечно, можно утверждать, что качество нашего топлива на крупных сетевых заправок отменное, а система Delphi никакая... Можно. Но есть некоторые посты, где люди 150 тысяч накатывали. И ничего из топливной не меняли. Топливо может и отменное, но оно вовсе не европейского качества. Считаю необходимым добавлять универсальные присадки. Только с головой, причем желательно изначально. Ну или если делать это не с новья, то с половинных доз начинать. Мое мнение, что топливо может быть сухим, а то и разбодяжено керосином пополам с печным топливом...

Иванович. Когда уже не только масло с жижками будет классными, но и фотки? Из 8ми фоток только одна полностью в фокусе... Непорядок!

Сейчас база автовладельцев с каско не тайна. На любом рынке есть диски с базами. Поэтому, наводит на размышления тут думать можно на кого угодно.

Ну вообщем, в Москве и МО - Газпромнефть. Во всех остальных регионах - Газпром. Есть ли разница - х.з.

Да какая собственно, разница. Когда вакуумный привод вытянут на 100%...

Ваш случай не годится. У вас стук надо ловить. На это ни у кого нет времени.

У меня привод турбины в 100%, лопатки, естественно, тоже 100% на холостых. Серго, гляньте у себя на холостых. На диске с ним идет последний софт. Ставьте его и не парьтесь...

А вдруг случится? В Деда Мороза не верю, но может его величество Случай поможет...

В среду еду к дилеру. Предлагают поменять второй сайлент блок. Расскажу мысли инженеру по гарантии про избыток давления. Он хоть и не спец, но свои замечания может до инженеров GM донести.

Серго. Требуемое 114 кПа! Не 104 на холостых.а 114. Привод турбины полностью вытянут. При этом турбина дает 0,1 атм. Она физически в коллекторе 114 на холостых не даст. Тогда на кой это давление на холостых? Под него и топлива надо добавлять. А оно по ходу под 102 кПа рассчитано. Вот вам и детонация при избытке воздуха.

На Украине заливали этот самый газовый конденсат в жигули пятерку. Маслянисто желтоватая жижа с диким запахом. Карбюраторный двигатель ее кушает с детонацией. Ладно. Фиг бы с этим Газпромом. Побольше заправок в Крым! Хороших и только хороших.

Сергей, он из Чебоксар. Ну да ладно. Мне все равно еще проводку менять. Вдруг чудо будет?

Я сейчас припоминаю, есть в Тульской области Газпром. Все похоже, но они уж больно ущербны...

Актуально. Нет второго на Антаре без стука. Вот такая простая проблема. И прошивок под Антару - милион, со слов Сергея...

А в чеках на заправке Газпром кто указан? Думаю, что это франчайзинг.

Не. Под нагрузкой не надо. У нас же стук на месте... Разговаривал с Сергеем. Не получается полностью убрать стук. Сейчас добились требуемого давления 102 кпа на холостых, а реальное все равно чуть выше. Есть мысль, что откуда то еще команда на повышение идет. Ищут откуда. Никакого вина при прошивке не испульзуется Можно считать с такого же авто с такой же комплектации и влить на аналогичный. Уже есть мысль это сделать. Ну вообщем работает он. Но только вечерами. Замирание топливной коррекции - реакция на детонацию. Как только будет что то готово, мне закатают на пробу прошивку в Москве. Только когда...

Серго, а почему у вас егр то открыт? Двигатель холодный, да еще и на месте... Ну все равно, требуемое гораздо ниже моего.

Да Ром, пиды там выложены.

Если капать на бачек перед заправкой фейри, то бактерии дохнут. Лучше моет при этом, но от несмытых капель остается белесый цвет.

Добро! Я сейчас начинаю думать, что у меня этот дикий показатель требуемого давления может быть ошибкой калибровок или же отклонениями других. Но вот отклонения других не вижу. Я где то читал, что можно прыснуть на впуск бензина. В момент цокота это будет дополнительное топливо и по идее, он должен прекратится.

Прошивки идут под разные эбу. К тому же, я так понимаю, нельзя считать прошивку с одного авто и влить в другой. Могу ошибаться, но в прошивку как то вин заделывается... Серго. А можно еще и пои 1100 об в мин и при 1250? Я уже вижу то, о чем я писал выше.

Есть другие мысли о причине стука? Я так вижу, что топлива подается на таком высоком давлении мало, вот и причина детонации. Просто у кого то с подобным соотношение воздух-топливо находится на грани и любой дополнительный воздействующий параметр (качество топлива, атмосферное давление, звезды, курс доллара...) расшатывает эту грань. Я бы попросил, сделать такие же скрины на хх, на 1100 об в мин, и на 1250. Цель - посмотреть заданное давление во впускном коллекторе. Особенно интересно будет увидить показания у тех, у кого стука нет. Понимаю, что это напряг и скорей всего никто не откликнется. Но я надеюсь, что есть еще добро на этом свете...