Евгений26

И что это дает?

Тема скисла. Оживлю. Дошли таки руки до щитка приборов. Сложного ничего не оказалось. А вот тонкостей хватает. Светики от ленты за 300 рублей подошли аки родные. И без голубизны они. Один перегрел, хорошо хоть целиком собирать не стал и перепроверил. Буду и БК переделывать. Потому как там хитрые диоды.

Никак не связано с баком. А с остановкой.

Ну что, никто не решился такие поставить? Я езжу уже с туманками. Без стало как то слепо. Думаю, себе и машинке сделать подарок на новый год.

Слышал, должен на Хитриле появиться дизель 2,5 литра. При этом с чем он будет связан, ни слова. Будет 190 лошадей. То есть мощность урезана скорей всего прошивкой под налог. Если бы это сопрячь с автоматом, была бы тема!

Нормальный. Ставлю его или же Сакуру.

Хитрилла на данный момент и на мой взгляд - оптимальное соотношение деньги-железо-угон. Ценник адекватный. Внешне нейтрален, а внутри, так мне кажется самый удачный по торпеде. Черный лак отделки, это конечно по китайски и также будет смотреться через год. На счет геометрии и проходимости с диагоналкой, так вообще гуд! Но все убивает отсутствие дизеля и (хер бы с ним) вариатора. Ну не дружат дизель и вариатор.

Люди делятся в этом вопросе на 3 группы. 1. Соблюдает инструкции. 2. Не соблюдает инструкции. 3. Умники и иные, не попадающие в первые две группы. Себя отношу к промежуточному варианту между умниками и иные.

Из бочек продажа была еще в 2000ом. У меня тогда шаха была. Если это до сих пор есть как услуга, значит она востребована. Откройте руководство. Там все написано без рассуждений.

А в чем проблема? Когда была Киа, дилер из 200 литровой бочки Mobil наливал в лейку сколько надо шестеренчатым ручным насосом. Здесь также вопрос веры в настоящее. Хотя этот вопрос все же менее актуален - подделывать бочки не так интересно, как канистры.

Ну и Лукойл Claritech. Плохого в нем я за 3 смены ничего не увидел.

Смысл? За 6ть тысяч можно установить вместе с новым стеклом. Да, будет китайское. Но нормального качества.

С дмрв.

Не привязывайте температуру за бортом к температуре на впуске двигателя. Они абсолютно разные и даже в -20 за бортом на впуске может быть +10. Почему - уже писал. Теория стука из за неверного расхода воздуха может быть. Только егр тут не при чем. Его и глушили, его и в прошивке убирали. Да все не то...

Вряд ли мы можем догадываться, что происходит при аварийном отключении клапана егр. И в какой именно момент идет неправильный подсчет воздуха. И зачем топливоподача уменьшается при переходе на х.х. до значений, когда смесь детонирует. Толи переизбыток воздуха при переходе на х.х. по отношению к составу смеси, толи еще чего. И что сейчас с моим авто, если стука нет с 3 ноября. Что причиной?

А зачем она нужна? Лучше бы пиропатрон массы был бы...

Ну да. А уменьшение расхода топлива и уменьшение длительности впрыска, это что? Ограничение? Так не один ли черт, если в итоге стук.

А кто изготовитель и есть глазок-индикатор?

Нет в нем цокота. Ибо это совсем не рабочий режим. И это не детонация и не пропуск впрыска. Совсем иное у нас. И без дыма. И едет и не глохнет.

То есть, та гуппа автороизводителей, чьи авто с сажевыми, намеренно прописывает использование малозольного (читай - неполноценного) масла, ради прикола и выручки масленщикам? Понимая, что такое масло вызывает более интенсивный износ.

А Mobil 1 0w40 можно считать полнозольным? Считаете, что малозольное масло было от балды придумано и используется во всех авто с сажевыми?

Сажевый отсоединен. Льют форсунки. Две так точно. Поэтому никак не могут запустить двигатель. Топливо не сгорает. Что пытаются делать - х.з.

Хватит кормить тролля.

Для начала проверить реле туманок. Заменив его другим из того же блока. Поменять местами.

Надо дать доступ всем. У меня нет В контакте. И я не смогу смотреть.