Евгений26

Ну он не простой. Он Pb/Ca. Для справки. Мой рекорд пуска с брелка из квартиры -34 градуса. Но было это в первую зиму авто и то, что залито в картер с завода.

Вот. Первый раз за 3 года я не завелся. Сейчас -28, движок -24. Стратер крутится, тухнет приборка, мало напряжения, загорелась гирлянда. Притащил домой оттаивать аккумулятор. Толи за два дня промерзло все, толи саляры залил не той, толи масло 5W30 для такого мороза уже как сметана... Короче, снова заряжаю. Надо таки все по фэншую сделать - ручная зарядка и ареометр. Жаль все это на даче...

Писал уже, на 3,5 году, родной стал говорить - устал. Зарядками не удалось вернуть к жизни, ибо зарядка через 10-20 минут говорила, заряжено. Взял Тюмень 100 а•ч. Не заряжал, ибо было некогда, но идея зарядить не отпускала. И вот на новый год было время между салатами и выпивкой. Новый аккумулятор, накинул зарядку автомат и дал зимний режим до 14,7 вольта. Вот тут меня поразило то, что аккумулятор то новый, был полуразряжен! 6 часов его зарядка приводила до нормы. Так что крайне советую новый аккумулятор зарядить.

И что? Антара из Кореии, особенно дизельная, зимой не заведется? А у Q5 изначально движок обречен - там покрытие цилиндров стирается к 30 тысячам. И начинается задирание и масложер. Так что неизвестно, что хуже...

А где вы в пробках Москвы хотите каждый день самоутверждаться с атмосферником? Мож проще ездить не спеша и с головой. И даже с экономией? Я не страдаю от дизеля, следующая тачка если и будет, то тоже дизель. Но если к тому моменту будет Евро6 - призадумаюсь. И дизель у Мазды5 на 200 тысяч дороже. Автоматом отсеиваются суровые мужики с факелами и паяльными лампами...

А в чем проблема? У меня и русский в бк есть. Но при отключении тоже шпрехен по умолчанию...

Нет, концы пружин не порвали резинок. Там, куда попадали камушки и песочек - хоть какую резинку ставь, все равно протрется. А вот со стойкой засада. Хотя с виду все цело и без подтеков... Но я теперь точно знаю, что источник пластмассово-чавкающих звуков в мороз - верхние опоры.

Перебрал стойки, заменил опоры и подшипники. Номера опор на фото выше. Ничем не отличаются. Брал по 1100 рублей. Подшипники взял SKF пара. Фото и номер стоек, не менял: Номер нижней прокладки 20923165, верхней 20926183. Нижняя прокладка продырявилась из за попадающего песка и камней под последний виток пружины. Пыльник и отбойник целые и не стал менять. Стяжки использовал такие: Проблем никаких с демонтажем не испытал. Сейчас прошу немного пояснить один момент. Левую стойку прокачал с переворачиванием по рекомендациям KYB. После прокачки шток вышел сам до упора. Правую стойку тоже прокачал, но шток до конца сам не возвращается, остается не выдвинутым где то 2 см. Воздуха не ощущается, обе стойки запотевшие, но не мокрые. Это конец правой стойки? Ездил со стуком после дождя в районе опор к дилеру, те поменяли справа опорный подшипник. Сейчас обнаружил 3 мм шайбу на штоке правой стойки под опорой. Зачем дилер это сделал? Компенсировать пустую зону? И да, шорканье в мороз пропало, но справа все равно какой то призвук присутствует при резком ходе вверх.

Не убедило. Я то думал у вас дизель. Вот где чума. Без сажевого фильтра Евро5! То, что она маленькая со всех сторон, это я тоже понял. Жену вашу понимаю. Но знаю женщин, активно педалирующих Прадо и прочими большими подобными уазиками. И ничего. А железо, это да. Стоит постучать пальцами по капоту и дверям и сразу вспоминаешь фольгу столовую. Но внутри уютно и по женски. Теплее чтоль...

А что так? Поведайте нам для развития. Только не нужно писать за камеры обзора, мультимедию, и прочие электронные прибамбасы. Вся эта шелуха на любителя.

Чек внутри эбу. То, что не горит сама лампа ни о чем не говорит. Ромчелло ездил вообще долгое время, не зная, что у него сдох ДК. И только сканером ошибку увидел и дилера напряг...

При -5 и ниже вообще цокота не будет - егр не работает.

Сразу после того, как пару раз меня послал штатный аккумулятор за зарядкой, заряжал его. Но в процессе эксплуатации случалось следующее - ключ поврачиваешь, и все тухнет. Так до усрачки, пока не поставишь-снимешь на штатную сигналку. После этого без проблем. Поменял аккумулятор и еще потом было один раз подобное. Подцепил сканер Delphi. Тот выдал букет ошибок, даже воду в топливе и отказ муфты. Но мы то знаем, откуда все это... А вот причина того, что при пуске все тухло - ошибка В3055. Смысл - нет ответа от ключа или не работает модулятор. Зарядил новый аккум и все наладилось.

Ну буду считать, что мне с 13 годом повезло.

На улице очень низкое давление. 735 мм рт ст. Скрин при открытом егр. При закрытом. И сигнал ДК. Почему то давление в коллекторе даже при низком атмосферном и даже при открытом егр стало 105 кпа. Звук двигателя не стучащий, а где то на дальнем фоне что то очень похожее на цокот. Почему турбина вдруг стала более поддувать? Слез нагар с лопаток и лучше крутится? Явно вижу измение. Чем это изменение вызвано, пока не пойму.

Тут недавно человек отписывался, он на стоке более 200 тысяч отъездил. Дизель. А залез он сюда по привычкам от Жигулей - ведь должно же было к этому пробегу хоть что то сломаться. Но нет, у него были плановые замены расходников и что то в подвеске. Поэтому, оборванный вал еще не признак того, что это сдохнет у всех.

Вал какой то полупустотелый?

Наааалиииииваааайййй!

Ребят, им обновили салон и торпеду. А у нас так и осталась убогость... А внешний вид конечно на любителя. Антара и сейчас мне внешне нравится.

В радиатор егр. В коллекторе его нет.

А я вижу куда более интересной Капу против нашей Антары.

Да и я бы. И не скажешь, что авто уже 10 лет...

Не избавиться от радиатора егр. Даже с вырезанным егр в прошивке, его радиатор и клапан продолжают работать. Егр идет в сборе одной деталью и это считаю бредом. но на разборках есть и отдельно http://euroauto.ru/part/used/50470770/ Поменять не сложно, тосол менять придется. Ну или доливать. Но 120 тысяч - это пошли на ...

Всех с Наступающим! Чистых форсунок и не стучащих клапанов! Пусть все будет хорошо! И даже лучше в следующем году!

Я уже писал выше: Но если есть желание - поменяйте. Тоже будет результат и опыт. Сегодня опять был цокот. Ровно 5 секунд. Катализаторный запах из трубы отсутствует. Я теперь точно знаю, что симптом.