Евгений26

Не спрашивайте. Об этом даже GM не знает. Стучит по разному - разная температура на улице.

Короче, пока ничего не изменилось, так?

Теперь вопрос, сколько было до. Сейчас у вас близко к моим данным. После замены проводки значение давление точно стало выше. Практически соответствует заданному.

Когда тухнет приборка - в сети менее 7 вольт. Это - низкая плотность электролита. Короче - не заряженный акб. При этом ошибки при пуске лезут вообще экзотические. Типа вода в топливе и нет связи с приборкой и редуктором...

Да, но изначально то смазки не было? Моя тоже Кенвуд мясорубку убила, решила ложкой мясо толкнуть. Ложку сплющило ценой шестерен. Пластиковые, сухие. Защиты не было ни электронной, ни в виде втулки.

Однозначно нет правильного мнения - нужно ли смазывать пластиковые шестерни. Если вспомнить механику видеомагнитофонов - то там смазка лишь для уменьшения шума и она дюже специальная. А если взять электромясорубки - то они идут с сухими шестернями. Китайцы реально бухают до 3го числа. Никто не отвечает, у всех робот на ответ, мол, дорогой друг, не волнуйся...

Второй год на нем езжу. Никакого отличия от Мотюль Дексос 2 не вижу. Но сейчас купил Armortech 5w40. Он с более полном пакетом присадок.

Ничего это повывка не даст. Тут другой принцип работы. Я жду цифер во впускном коллекторе.

Зачем грузить на сторонний ресурс фото? Здесь все правильно грузится и хороший скрип по сжатию фото. Датчик идеально чист. У вас ни намека на масло во впускном тракте. Это хорошо.

А ответа на мой вопрос нет.

Ну с авто Юрия все просто. Там не поменяны егр, впуск, стартер, генератор. И ЭБУ! Понимаете я к чему? Это к той инфе, что после смены двигателя у него стук при простом нажатии на газ... И зачем? 20 мпа для пуска создает, 30 на холостых без проблем, 120 мпа для газа в пол. Что еще диагностировать? Ладно. Весна нам поможет. Холодно сейчас...

У него мотор в сборе, но без сажевого и навески в виде стартера, генератора и чего то еще. Топливная там была, но не было впускного коллектора и егр. Я тут выкладывал фото его движка и артикул на упаковке. И хотя я знаю, что этот стук можно было бы у него убрать, сделав всего небольшое действо, владелец поступил верно, не забрав авто из сервиса. Так у него 100% возврат авто за миллион и плюс 500 тысяч штрафа и еще 500 государству. Ну и стоимость услуг адвоката на этом фоне ничтожна, но тоже за счет GM.

Холостой ход не правлен ни в одной прошивке.

Вы это серьезно? 6000К чуть белее штатного галогена 2300К?

Вообще не выход. Ведь вся механика исправна, а сажевый девственно чист.

Пардон. Если свеча на видео потеряла 3/4 своей активной длинны, разве не должен упасть на столько же ток и по закону Ома сопротивление?

Его и без приборов видно, слышно, осязаемо. Но на ходу его незаметно. Катализатор ни на дизеле, ни на бензине не забивается в виду большого размера сот.

Ну так и есть.

Они также, как и простые владельцы, верили, что давай прошьем новую прошивку и все пройдет. Но она и так уже новая, декабря 2015 года. И новее ничего нет.

Так все в норме. Как у всех. Правда, никто не знает коридора правильных значений.

Забавно. Но мне меняли все 4 форсунки. И стук оставался. А Юрию из Питера поменяли весб двигатель. И стук остался.

Поездите для начала. Прописать датчик у вас все равно нечем, пусть хоть адаптируется какое то время.

Я уже написал про свое видение этого звука. Достаточно просто залить другого топлива и это уйдет. А шкив должен прогрессировать и очень быстро.

Логику не понял. У меня в масле МАР как заглушил егр,т.е. тысяч 20 примерно. И что в этом плохого? Если только маслоотделитель не работает должным образом... А у меня сухой. Просто сухой и дерьма на нем нет. Где логика, я фиг знает, но по опыту, когда с сапуна идет много масла - то это прорыв газов через кольца поршневые. Да и весь впуск сухой, без масла. Я тут уже выкладывал фото.

Если в саже, то поршневая исправна и турбина тоже. Если много масла на датчике, это уже не хорошо. И показания на холостых увеличились, с новым датчиком?