Евгений26

Нет. Это от не далекого ума. Ну тут я безсилен.

Брательник двоюродный взял Тигуана 2018. Сегодня я в этом "чуде" сидел, завтра меня на нем в аэропорт повезут. Чудо не зря в кавычках. Маленький авто во всех направлениях, кроме багажника. Все с виду супер, начинашь осматривать с пристрастием - все пластмассовое кругом и везде. Начинаешь подгонять сидение и руль под мои 186 см, так крыша мешает. Магнитола супер 8 дюймов, экран достойный и не тупит... но без навигации. Зато привод двери багажника, складывание спинок задних сидений из багажника. И свобода под капотом. И вот тут начинается мир ВАГа. Спрашиваю, какой движок? 150 лошадей. Какой обьем? Не знаю, не написано. Автомат? Да. Но оказалось, что мой брат еще тот лошара и он мечта любого салона. Для таких ни в прайсе, ни на сайте не пишут обьем движка и тип акпп. Покопавшись, стало ясно, что это 1,4 и DSG6. Привод правда полный. Я тут начал рассказывать их минусы, но брат сказал, что я брешу и завидую. По деньгам. Если коротко, то он отдал свою 10 летнюю Алмеру за 160, оформил кредит на 5 лет и каско. Также его развели на коврики, тонировку и защиту за 30, про сигнализацию он умолчал, но там что то непонятное и отдельно. В итоге цена с зачетом старого авто 1,6 ляма. Попадос по моему соображению, но счастье внутри души брательника. Все таки есть еще лохи и автосалоны еще долго будут таких иметь....

По работе вынужден выставляться на МАКСе со своим надувным ангаром. Своими руками возводим и сворачиваем. Также, по сути "добровольно" рекомендуют посещать выставку. Уже дважды и ничего нового для себя не увидел. В этот раз не выставлено ни одного нового вертолета, а показан старый хлам. Мало было и зенитных комплексов. Вот небольшой альбом моих фото с выставки. https://fotki.yandex.ru/users/profi17/album/238280/

Так не охото с ним ковыряться...

Я уж и забыл про это дело...

Заменены ролики все и ремень навески. При торможении двигателем при скорости 30 км в час и при переключении передач вниз, вибрация в районе ремня. Даже ничего не приходит в голову. Обгонка генератора? Сначала думал труба приемная, но нигде не сечет... Прям ребус...

Есть прибавка в виде острой педали газа. Это ярко выраженно и в ЕСО и уж тем более без ЕСО. Если бы ЭСО не работало, ездить в городе невозможно из за трудного дозирования ускорения.

На трассе при 110 км в час двигатель греется до 98-102 градусов. В пробках города до 92-93. Никакого перегрева в городе не бывает. Это не бензинка.

В случае клина вихревых заслонок будет не Р200А, а кучка других и чек горящий.

В ситуации со моим ЕСО, нашелся способ включать его самостоятельно. После утреннего пуска, достаточно кратковременно давануть на педаль газа до 3000 об в мин. Все, ЕСО активировался. Вроде мелочь, но зимой в мороз так лучше не газавать на холодном двигателе, чтобы не убить его и турбину.

Оффф. Что будет, если влить омывайку в масло и далеко ли можно уехать после этого. http://www.zr.ru/content/news/907566-ne-pytajtes-povtorit-devushk/

Были слова от мастера про адаптацию в 1000 км и более? Я вот заметил, что у меня этого не случилось уже за 1300 км...

Ну а ход педали газа стал короче? Толи у меня едет теперь без заброса оборотов лучше. Толи я никак не привыкну, что 2 тонны железа могут резво ездить, а не содрагать воздух, медленно перемещаясь. Про это слышал. А также, что нужно искать с версией 1,5 и проблем не будет. Это старая версия.

Четыре года проездил с елмкой. Даже и не знал проблем или слухов даже не слышал.

Дмитрий, если вам удалили содержимое за 4 тысячи не снимая, то мягко говоря, вас развели. Еще и удалив кат. Возможно, в Тюмени зарплаты выше подмосковных и 22 рубля у вас приемлимо... Обгоны теперь стали легкими, это точно. А как на счет ощущения злого дросселя?

Едет. На 16ых колесах 8,6 даже. Но не об этом речь. Чип дал чувство лекгости авто. Как будто 300 кг скинули. И фиг бы с 9 секундами. Эластичность стала приятной.

Я забил на все эти параметры. Тем более с оборотами. Никогда их не смотрел. Стучать перестало, и хер с ней. Иначе, как говорят у нас в Подольске, можно и в Яковенко попасть.

Параметры динамические. Есть время для уставки. Все нормально. Я после чипа трижды стартовал с 0 до 100. В лучшем случае, 9 секунд. Как и в стоке. Но парадокс! Едет то с места и в случае резкого обгона лучше и это замечают все, ко раньше ездил со мной. Авто живее и понятнее, про педаль газа соглашусь, чувствительность стала острой. Расход упал всего на литр, при этом всем средняя скорость не 29, а 33 км в час. Ощущения таковы, что это нужно было делать с новья, но не за эти деньги.

Да, через Каптиву.

Здесь нет разницы, кто делает. Покупается прошивка в магазине Адакт мастером. Далее из нее калибровки с помощью приложения переносятся в родную и все это уже льется в эбу. Значит я отловил, как заставить ЕСО включаться за 10 секунд после движения. Эту инфу отошлю мастеру, тот в Адакт Соколову. Может и поможет. Кто будет шиться, просите мастера сбросить около 7 ошибок во всех электронных блоках после перепрошивки. Смысл всех ошибок - все блоки потеряли связь из принудительного отключения эбу от остальных блоков для перепрошивки. Дмитрий Тюмень. Не заморачивайтесь. Если вам ЕСО не нужен, все будет волшебно.

Он не найдет ее в рознице. Я тут двоим давал адрес фирмы, где взял в розницу. Но у людей не получилось уговорить менеджера на розницу.

Что значит - нет возможности? Ключи на 12,13 и 17 и все, что нужно. Или нет желания руки пачкать? Нет желания самому - езжайте в любой сервис. За 500 рублей везде примут.

Снять и замерить. Всего лишь нужно снять защиту...

Ничего вы там не увидете, критического. И начинать с диагностики надо было. И еще до этого выкинуть свой неизвестный фильтр. Снимать впускной коллектор, это операция для сильных духом, с прямыми пальцами и хорошим инструментом. И с навыками гениколога. Не опуская движка это процесс на пару дней...

Я уже писал, что есть что.