Евгений26

Да я так понял, что в режиме ЕСО езжу только я, поэтому остальные и не знают об этом.

Обнаружилось, что после пуска холодного двигателя и последующей езде на автомобиле, режим ЕСО отсутсвует. Нажатие кнопки для включения-выключения ничего не меняет. Стоит остановится с прогретым двигателем на какое то время с заглушенным движком, как при следующем пуске ЕСО есть и работает. Написал письмо мастеру и созвонился с ним. Мой настрой осадился, ибо скорей всего поддержка Соколова меня пошлет и будет у меня то, что есть. Вот такие дела.

Через три пуска.

Егр отключен прораммно.

Верно. Километраж после чипа.

Про вопрос, а что с сажевым в сканере. Вот.

Адаптация длится километров 100. Но не 850. Так что не надо... И сейчас ее не скидывали при заливке правленной прошивки.

Парни. Все по порядку. Все сложно. Шить нужно у адекватного и порядочного мастера. Мне такой попался. Зачем это нужно? Для того, чтобы как я, вернуться и выложить свои замечания для правки. Адекватный мастер все принимает и адресует Соколову. Поэтому прошивка будет правится. Вот так вкрадце. Шить где то проездом ой как не советую. Со мной вот что. Приехал сегодня и проверили перед заливкой конфигурацию в эбу. По простому - изменилась контрольная сумма в виду изменения каких то параметров сканером. Ничего сам не делал, DS150 не лазил. Возможно, мастер проверил на вшивость и на предмет слива прошивки. Влили новую, правленную Соколовым. Пока лили, спросил, как людям потом идентифицировать такую. Ответ - а никак. С виду одинаковые эбу разные и разные прошивки, поэтому их столько в магазине Адакт. Мой вариант на такую же Антару не влить без ковыряний и подгонки. Поэтому поедупреждать мастера и последующей дводки. Про режим ЕСО. Очень мозгоипательеый раздел прошивки. С ним сложно в Опелях в виду отлова нужных идентов. Сейчас вроде бы появилась былая мягкость и сглаженность. Но опять рабочий диапазон педали 5-10 мм сверху. Хочется увеличить ход педали для супруги, иначе даже не хочу думать. У меня есть неделя на опробовать, должен сказать замечания. Потом я пропаду на 3 недели в командировке. С одной стороны, фигли, взял залил. С другой стороны столько ньюансов... Есть, вопросы, задавайте. В режиме не ЕСО валил как сумашедшая. Много лишней мощи. А скорей всего нужно увеличить ход педали.

Что что? Или у вас вариатор?

А это как бы и не Mobil 1.

Я так проходил ТО у частника, он еще и официальный дилер-мультибренд. За 670 рублей был и стенд и фары. Под авто лазили и шланги дергали. Выхлоп не мерили. Обьясняют это глупой затеей, ибо это на карбюраторном авто идеальная проверка на 2000 оборотах. На современных нужно имитировать ездовой цикл, что сложно и долго.

Это повод гордиться? Я такой ловкий, всех сделал! А с машиной то что? Тормоза глядели? Течи? Шланги тормозные?

http://www.lada.ru/press-releases/112183.html У меня был универсал 21113 чипованный до 108 сил в 2003 году. Большой впуск и дроссель увеличенного сечения. Движок был таким же тихим, как у современных корейских авто. Но вот ехал хорошо он с 3000 об в мин,а при 4000 это был уже снаряд. В сочетании с длинным главным рядом ездить было сложно и поменял на тоже универсал 21112 но с 1,6 8 клапанов. Двигатель пер с низов и тарахтел как дизель. И причина вылезла на 50 тыс км. 4 поршня разных групп и поломанные кольца. А все потому, что купил авто посленовогодней сборки. И вот тогда я сильно невзлюбил Ваз. Некоторые скажут, мол, не повезло. Соглашусь, но сколько таких как я с новогдней сборкой из того, что было под рукой в наличии? Железо тут не при чем. При чем похудизм мозга управленченского персонала и привычка "и так сойдет"... Надеюсь сейчас, это в прошлом.

Случай тяжелый. Запущенный. Лечить нужно. Постепенно. Медленно. Поэтапно. Иначе, черные кошки будут везде, даже там, где их нет. Наш юг из другой оперы. Меня не прет лежать на пляже на голове у соседа, не прет видеть армян там, где их видеть не хочу. И уж тем более меня не прет платить за все это более, чем в той же Греции. За патриота - спасибо! Имею отношение к патриотизму по долгу службы и мне это можно сказать, нравится!

Зато есть попробывшие Вольвы Фольксвагены и не верят в наше.

Не меняйте опоры. Я свои поменял, так они целые и даже без надрывов. Если шоркает и стук больше похож на пластик и он точно в районе опор - попробуйте повернуть отбойники с пыльниками на 180 градусов. Мое мнение - отбойник движется в чашке опоры.

При чем тут Рено? Что ж вас все прет то куда то к иностранцам? Есть свое и не хуже. http://www.zr.ru/content/articles/834887-novyj-18-litrovyj-dvigatel-vaz-21179-razbiraem-po-kostochkam/

Корни движка из 80ых родом. Когда ваз с порше 8ку слепили. Никакого отношения к двигателям нивы нет и в помине.

Щи тут не при чем. А вот корни уходят в движок 1,6, только ход поршня увеличили и сдвиг фаз. Автоваз родил чудо 25 лет спустя. Правда ремень самому уже просто не поменять... Может в тему выбора авто уйдем. А то жесткий офф пошел...

Правильно. Промыли и поставили все взад. С новой трубкой.

1,8 очень даже имеет наш движок. Самый что ни на есть отечественный.

А сколько по вашему Веста должна стоить? 350 тысяч? Тогда это будет Матиз. Да и что в Весте нашего, кроме блока цилиндров...

Скиньте разьем ДК и поездите. Если все нормально будет - меняйте ДК. 5 тысяч рублей.

Парни, спасибо за диалог. Но я о другом писал, а никто не уловил. Турбина крутится? Крутится! Ну и х.р с ней...

Я Весту SW кросс буду брать. Или на ручке, но местаю о вариаторе. Слухи идут постоянно.