Евгений26

Да это неоспоримо.

Да тут и определять то не нужно - слышно. Китай он даже если хороший, то это сопоставимые деньги с кореей и всем остальным будет. Ну и смысл тогда? Ликвидность - 0, наличие запчастей на экзотику - 0. Хотя, может и сотворят революцию китайцы. Но я не верю. Пока только крадут, искуссно прикрываясь уже "своим" дизайном. А когда делают копию, не зная и не понимая материала, выходит плохо. Сколько было попыток освоить производство самолетов, по нашим купленным образцам. И образцы в наличии есть, и 3D сканеры... Но материаловедение не их конек. Потому качественных авто ждать еще лет 20. Но к тому моменту авто уже летать будут у ведущих производителей.

А что вы так принимаете близко к сердцу? Никакой агрессии к китацам. Есть два брата у меня. У обоих квадрики китайские. 4 раза в год меняют подвеску, приводы, подшипники и т.д. Причем езда на них символическая, каждый выходной по часику. Сколько денег убито на запчасти, прикинули - больше одного нового квадрика. С ними катается еще один товарищь на японце - там замены вполне прогнозируемые. Колодки и резинки. Без приводов, подшипников и узлов. У меня не было китайцев никаких. Кроме ведосипеда - гавно полнейшее. Металл сырой, оси колес гнутся, цепь вытягивается, резина ходит сезон и трескается. Все видел своими глазами, а велик еще и руками...

Взять и отвернуть пробку. Лишнее сольётся. Надеюсь не нужно объяснять, что на горячей коробке при работающем двигателе...

Ключевая фраза - может.

Ну так вперед, в очередь за китайцами, но вы же ...задержались на Антаре. И чёй то???

Китаец, это авантюра. Как бы это не выглядело, как бы не было привлекательно по цене, не нужно забывать, что это будет ломаться и по одтельности даже в случае если и найти запчасти, стоить они будут как на лимузин Володьки. Посмотрите, как этот бизнес работает на китайских скутерах и мопедках. При смешной входной цене, запчасти сыромятина и по адской цене...

Если не завелся - значит втягивающее уже выгорело. Тут одним кабелем, пусть даже самодельным, не обойдешся.

Опустили мотюль ниже плинтуса... А как дружно поначалу его употребляли...

https://autoreview.ru/news/novaya-toyota-rav4-evropeyskaya-prem-era?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Наконец торпеда стала красивой и ровной. Что то есть в дизайне интересное... похожее на Жип - арки колес... и ещё похожее на все свежие сразу. Но вариатор и отсутсвие дизеля убивают плюсы дизайна...

знаю знакомого. Он на Каптиве ездит. И тесть его на Каптиве. Они бочку 60 литров взяли и довольны Мотюлем. Правда, через человека на закупках для сетей по хорошей цене...

Немного не в тему. Кто хоть примерно знает, каждая риска щупа, сколько это в мл? К примеру на дизеле 2,2?

С каких пор мы смотрим сторонние допуски?

Ну не скажи... у нас полно наркош, что сумки выглядывают. Бьют молотком, дерг и бежать. Причем посреди дня и народу...

Мне кажется, у вас какая то другая антара. Чтобы опустить спинку, лично у меня, нужно снять шторку. Крайнее положение до упора в шторку, оно не крайнее. Скорей среднее. Ну а вертикальное... х.з. для кого оно и с дыркой между спинкой и штрокой...

Все догадки и фантазии. Уже нужно определяться. А это можно сделать располовинив коробас. Делать это нужно все ж таки в цивилизованном месте. Судя по описаниям, вы в дыре типа Украины, но понимаете местную речь...

Да ладно! Тесно сзади у нас. И спинка вертикальная. Сам ехал пассажиром на юга 100 км. Мой рост 186 см.

Я в Питер за маслом не поеду из за разницы 50 рублей на канистру...

Да они все так называются. Только исполнения разные. И еще нужно проверить на самом автомобиле, 50 или 45 на самом деле.

Емекс девле автодока на 20 рублей при покупке масла. И не надо никого слушать, сравнили там и там. И действуем...

Что значит по новым? Тут все возможные пиды для дизеля. Что еще нужно? Корекции есть. Сброс есть. Акпп есть. Чего не хватет? Все что не по двигателю, он не покажет без пидов.

Вы все в шпионов играете и в ребусы...

Да.

Все ваши настройки похерется...

Я удивляюсь, что Бэтр вообще хватило на столько, после начала продаж Лада и Уаз. Я еще два с половиной года назад понял, что салону край. Все толковые разбежались тогда, самые стойкие видимо, сейчас. Жигули и Уазы ремонтировать особого ума не надо, а по гарантии нужно посылать на ... И вскоре повторится судьба ЧеховЛада и прочих Лада, чьи менеджеры прешли в Киа, где дефецит толковых работников. Ну а дальше только Москва. Бэтр, простите такой пост. Но это правда жизни...