Евгений26

Галоген? Я про налоген писал. Понимаю, что аналогии с ксеноном мало, но просто для понимания привел свою инфу. На что заменил, не скажу. Но догадаться не сложно. Светить или освещать? Кому что?

Без обид всем фанатам Филипсов. Еще на галогеновых лампах Н4 было замечено пергорание сразу двух нитей ближнего с интервалом пару дней. Упорно менял на опять Филипс. Опять разница сгораниия пару дней. И ладно бы, если не срок жизни в пол года. Из практики электрика, люминисцентные лампы Филипс сгорают раньше Осрама. К чести штатных Филипсов D1S, проработали 3,5 года. И мне казалось, что они светят. Но я ошибался.

Развал на переднем приводе сейчас нет. Это на восмерко-десятках был один из болтов развальный. Не знаю, на грантах это еще оставили или нет для исправления кривой свварки на конвеере?

Ну да. Но после железных на Киа Рио, у меня была истерика...

Ни опорный, ни сами опоры у меня никак не были связаны со моим стуком при температуре ниже ноля. У меня виной стойки амортизаторные. Но менять я их не собираюсь. Пусть шоркают. Опоры можно не трогать. Опорники я брал какие то типа Swag. Пластмассовые. Я прям когда это увидел, у меня истерика от смеха была. Но и родные можно было бы не менять. Стуки при повороте руля могут быть в соединении кардана. Проверяется при заглушенном двигателе вращая руль туда сюда и рукой щупая зазоры. Там болт типа М8, у меня не был затянут вообще с рождения...

Это под сброс газа. Больше похоже на шелест. Забил давно на это. Жить не мешает... А у людей свист. Он усиливается при разрыве патрубков.

Дело в дырке патрубков. Турбину только не трогайте, она 200 тысяч выхаживает без проблем...

Наименее бесполезнейшая опция, включенная в стоимость прошивки - сертификат. Но действует магически на неподготовленных. Уже 20 тысяч на чипе. Что сказать... самых положительных момента два. Нет сажевого и уменьшены провалы при резком открытии дросселя. В добавку +40 лошадей не верю.

Если продавать авто через год - не лезьте. Если ездить еще года 3 - то пойдет на пользу и себе, и последующему покупателю. Если к тому времени не порвет раздатку и акпп...

Кто то делал что нибудь с отверстиями в лонжеронах? Скапливается песок внутри. И соль зимой. Просятся какие то заглушки, но форма то прямоугольная! Ладно бы как в порогах, там круглые...

У вас нет специалистов по дизельной аппаратуре? В Европе почти все автомобили дизельные. Или у вас нет денег на ремонт?

Я к тому, что это экзотика и она оказывается, продавалась у нас...

Я сегодня видел в живую Шевролет Трекер. Необычная повозка по дизайну. Фонарями и панелями напоминает Каптиву. А вот формой кузова, никуда не денешся - Мокку. Внутри не видел - ехала впереди меня. И конечно у нее наверняка на 100% не Айсин. А значит, не святая...

Поставки дисков и колодок СсангСинг идут через одного посредника. Завозит минимальными партиями. Изначально эти диски для Дуэ Виншторм. На коробках нет упоминания ни Каптивы, ни упаси боже Опеля. Сейчас спустя пару тысяч могу сказать - диски класс. Но не рабочая часть ржавеет увы...

И что теперь? Пойти убиться аб дерево, что у нас рейстал? Или всех у кого есть (были) дорейсталы, к лику святых посвятить? Раньше и трава зеленее была. И железо толще...

Это дело вкуса, цвет. По производителю однозначно Осрам. Если охото экономить - покупать вышеозвученную экзотику.

Есть мнение, что при торможении двигателем, соленоид блокировки гидротрансформатора подвисает и торможение идет до тех минимальных обротов, когда двигатель создает вибрацию. А если бы блокировка отпускалась ранее, то и вибрации не было бы. Тут нужно диагностическое оборудование и тонкое познание именно этой коробки. У меня есть чем посмотреть , но незнание механики и гидравлики, а также нормальных значений рабочих режимов - это будет ни о чем. Есть еще мнение, что это правый шрус. Но это крайне маловероятно. Ибо вибрация всегда, если зажигать резко, если вяло - нет вибрации. Ну и шрус тут уже как бы и ни при чем...

Да ладно, у коллеги С4 годовалый - отличный седанчик, если кому надо именно такой автомобиль. Комфортный, приятный салон, всё что надо для жизни есть. С4 офигенный авто. Подруга взяла толи 13, толи 14 года. Это уже тот, что у нас клепали, не теплица и не тот, где руль на месте. 1,6, автомат шестиступка, уже тогда индикатор слепых зон и прочие штучки, что нам и не снилось. А едет мягко и адекватно. При этом 4,8 литра расход 92го ездила на юга. А Пежо 408 ущерб с автоматом убогим 4х ступкой. Так что я от С4 в восторге.

Торможение двигателем за счет блокировки гидротрансформатора.

Вот этим оправданием себя тешут те, кто купил диски с дырочками... - Видишь сулика? - Нет? - А он есть!

Слил я Shell HX8 5w40. Вернулся на Lukoil Armotech 5w40. Проверенное. Не угораемое.

Согласен. Тупанул. Хотя комплекты у Gates действительно есть.

А при чем тут ролики? Человек за ремень пишет, что либо Gates теперь перепаковщик, либо это лажа какая то. Хотя я себе ставил ремень Gates именно с этой маркировкой на самом ремне.

Допуск Dexos2 - пропуск в рай? А без него - в ад?

Да какой уж небольшой - 90 тыщ. А началось в 70 с небольшим и ничего не меняется. От слова совсем. Дим, Алексей, это кто то с ХВК?