Евгений26

Ну так никто не мешает на плитке зажарить в пивной банке. to fan: странный не странный... перепробовал много всякого масла. и могу утверждать, что разницу на шум не определить, ибо от топлива больше шум меняется, чем от масла. Самый негатив у меня от Shell HX 8 5w40. Его сожрало 1,2 литра примерно. И с ним никакого шума и уж тем более неадекватного поведения тоже не было. Слух у меня по нолям вроде у лора на комиссии был.

Выбирать масло только по критериям зажарки в колбе (а порой и на плитке), глупо. Так ни одно масло не будет годным. Езжу на масле, которое хают все. У всех кокс и расслоение. Всё плохо с ним и все утонут... Но в реальных условиях хорошее масло. А нереальные условия я не знаю, как воспроизвести. Уж и в пробках был в жару +40, и груженый, и на высоте 2300 метров... А оно все не коксится и не расслаивается. На сколько децибелл шумным?

У нас сливается 7 литров из 10. Сколько залили нового? Перегреть дизель? Если только не хватало антифриза...

Лукойл Армотек 5w40 стоит сейчас в районе 1200-1300 рублей 4 литра. Есть мнение, что он как раз вот этот Люкс в новой таре, за исключением пары параметров. Мое мнение - вполне нормальное масло по деньгам при условии смены каждые 7,5 тысяч. И да, на канистре нет "GM" и "DEXOS2". Но это ничего не значит, кто понимает...

А оно вам далось, это масло "GM"? Или производитель написал и надо соблюдать? Вам подойдет любое масло из А3/В4. Но это уже другая история...

Теперь? Всю жизнь почти там Лукойл и был. А вы об этом только сейчас узнали.

Я изучал такой вариант. Перелопатил много форумов и видосов. Проблема в том, что у меня при торможении вибрация. При разгоне нет НИКАКОЙ вибрации. В шрусе правом есть выработка. Я об этом знаю. Но она как бы не криминальная из моего опыта переднего привода. Возможно для кроссовера с его тяжелыми колесами это проблема. А вибрация справа по ходу.

Если переливает - можно убить поршень. Он может лопнуть ну или треснуть.

Менять или ремонтировать форсунку.

Простите, а разве акпп снимается без опускания подрамника?

Ездить на кроссовере с передним приводом? Тогда уж лучше легковой авто - дешевле резина-диски, запчасти, ниже расход и т.д...

Ага, а прямо нельзя было нарисовать??? Есть шансы, что ремонт в таком случае будет не столь разорительным. Куда хуже, когда еще после этого пытаться ехать пробуют... Хотя, куда уж тут без жижы то уедешь...

Мой вопрос про то, что делали после поломки сознательно игнорируется?

Вы какой то херней заморочились. Паника, продавать, искать акпп, новая, старая. Через это прошел не один десяток владельцев и это не кабала и не смертный приговор. Ищите нормальный сервис по акпп. Снимаете коробку и дефектуете присутствуя лично. Стандартный ремонт в районе 100 тысяч. Я спросил, вы сразу авто остановили и не запускали более двигатель? Если пытались еще ехать - то ремонт более 100 тысяч однозначно.

Плохой вариант. Потому как придется докупать еще горку деталей. Просто потому, что есть термин одноразовое и модернизированное с 2013 года.

Внутри мясорубка и все размолото - 100%. Владеете языком и деньги прям сейчас есть, ищите сервис по акпп. Если остановились сразу и больше не заводили движок - примерно ремонт 100 тысяч. Контрактную коробку брать, что кота в мешке.

Разберете и все вопросы разрешатся. Чего гадать то?

Если есть красная лужа, значит есть дырка, откуда она появилась. Делать ремонт. Каким бы он не был.

Да я тоже в отпуске. Только мне его аннулировали. А Филипсы галоген жили пол года. Сейчас осрам найт брекр. Не помню, как по английски.

Галоген? Я про налоген писал. Понимаю, что аналогии с ксеноном мало, но просто для понимания привел свою инфу. На что заменил, не скажу. Но догадаться не сложно. Светить или освещать? Кому что?

Без обид всем фанатам Филипсов. Еще на галогеновых лампах Н4 было замечено пергорание сразу двух нитей ближнего с интервалом пару дней. Упорно менял на опять Филипс. Опять разница сгораниия пару дней. И ладно бы, если не срок жизни в пол года. Из практики электрика, люминисцентные лампы Филипс сгорают раньше Осрама. К чести штатных Филипсов D1S, проработали 3,5 года. И мне казалось, что они светят. Но я ошибался.

Развал на переднем приводе сейчас нет. Это на восмерко-десятках был один из болтов развальный. Не знаю, на грантах это еще оставили или нет для исправления кривой свварки на конвеере?

Ну да. Но после железных на Киа Рио, у меня была истерика...

Ни опорный, ни сами опоры у меня никак не были связаны со моим стуком при температуре ниже ноля. У меня виной стойки амортизаторные. Но менять я их не собираюсь. Пусть шоркают. Опоры можно не трогать. Опорники я брал какие то типа Swag. Пластмассовые. Я прям когда это увидел, у меня истерика от смеха была. Но и родные можно было бы не менять. Стуки при повороте руля могут быть в соединении кардана. Проверяется при заглушенном двигателе вращая руль туда сюда и рукой щупая зазоры. Там болт типа М8, у меня не был затянут вообще с рождения...

Это под сброс газа. Больше похоже на шелест. Забил давно на это. Жить не мешает... А у людей свист. Он усиливается при разрыве патрубков.