Иванович

Видимо вы в магазин ходите... Держал цены все лето, тем не менее наиболее активно обсуждалась тема поездок в отпуск :russian: с совсем другими бюджетами . Те деньги в принципе на отдых и развлекуху есть :ulybka: . На автомобиль полагаю немного при желании выделите, традиционно - ни на чем не настаиваю...

мне выставили новый прайс ранее без объяснения причин на момент заказа( Видимо))).

В личку написал Заказ принят.

Мне цены подняли полгода назад. Не может демпинг продолжаться вечно. PS Для принятия решения есть больше двух недель для заказа по текущим ценам.

При регистрации на форуме - цены клубные. Для двигателя 1,8л - Супро стандарт в три этапа. Для двигателя 2,4 в зависимости от того как был обработан мотор супротеком, если в два этапа то вам подойдут продукты Супро- Прогресс, Мини. Стандарт( предпочтительней на таком пробеге). Если обработка была в один этап то Супро Стандарт в два этапа. Если с финансами норм., берите максимальные дозировки те 3 шт Стандарт на 1,8 мотор и две на 2,4. Тел. в теме есть, но сегодня буду вне зоны часто - в области. Формируйте заказ, отправляйте в личку.

вам внятно отписались. Делайте СЕРВИСНый прибором прожиг. Какого еще совета надо. Пробуйте...

ПридЁтся( цены поднять с октября. Кто не успел, я не виноват))).

Это нормально. Хотите чтобы машина ездила нужно обслуживание, если нет как кондом - попользовались и в помойку. К моему сожаления сей час всЁ так и значительно хуже))).

Отправлено.

Принято!

Забыл сообщить, Мутлу у меня обслуживаемый, воды доливал и на сутки ставил на зарядку сначала на автомате потом в ручном. пока токи не упали до минимальных. Родной стоит на запаcном пути как и провода. ХЗ какая зима будет, лето для Урала было сказочно теплым.

Вы на Аккумуляторах летаете)))?!

Благодарю за напоминание)). Мутлу прошел две зимы, давит понемногу из под глазка, забодяжу сегодня смолы и залью вокруг. Надо отметить заводился зимой нормально, перед зимой и раз в морозы снимаю, заряжаю. Благодарю Сашу за помощь в изготовлении проводов из сварочного кабеля, но для Антары ни разу пока не пригодились).

Отбалансировал зимнюю, на шинке тишина :popcorm2: .

Посмотрите возле штрихкода должен быть номерок. Вбиваете в поисковик и выясняете концентрат или готовый антифриз. Если доливать, то некритично можно и концентрат.

Продолжая тему винтов))). Заменил винты на подсветке заднего номера. Подобрал в магазине метизов по образцу, встали как родные. Винты прикисают шикарно, еле выкрутил, уже думал придется ломать фонарь. Посему новые винты обильно намазал консистентной смазкой. PS Разъемы желательно почистить - окисляются.

Присадочные войны, каждый стремится отъесть свой кусок))). В тот самый Рендж была ранее введена в рабочее масло в картер от ВМП - тогда почему стружка если так снижается коэф. трения?! Посмотрите весь курс лекций от этого академега))). Тест проведен прямо скажем некорректно. 1) В начале передачи было сказано мы не знаем какова нагрузка колец на стенку цилиндра, но влупили нагрузку 50кг. Почему не 150?! Для тех кто не в курсе кольца работают при жидкостном трении, те всплывают на масляной пленке. Полсухое трение возможно лишь в зоне перекладки поршня 2) Ни озвучено никак период наработки противоизносной пленки на каждой продукте. те никто и не заморачивался. Важно что: на коротком промежутке выявлен победитель от которого и кормится академег. Мой личный опыт: в цехе выщелачивания золотосодержащей пульпы( Березовское рудоуправление) в рабочих режимах на редукторе мешалки было при введении продукта было зафиксировано 1) Первоначальное повышение температуры корпуса редуктора на ~10 гр 2) Далее температура снизилась до 10-12 градусов от полки до введения продукта и токи на трехфазном двигателе упали с 25А до 20А Мониторинг проводился в течении месяца в рабочем режиме. Мониторинг температуры и токов проводился персоналом цеха, находится в цехе с цианидами долгое время мне как то некомильфо, да и кто бы меня там оставил. В почте если не убил, должен должен быть мониторинг, по параметрам температуры и токовой нагрузки характеризующий снижения трения в конкретном агрегате. Конечно в лабах всЁ нарядно и люди в белых халатах и пинджаках которым хочется верить))). У меня есть метода как на аналогичной машине трения(в ролике) наработать рабочий видимый слой который содрать можно только абразивной шкуркой и увидеть снижения коэфф. трения в лабораторных условиях. Ни начем не настаиваю, каждый делает для себя выводы...

Следут читать: " продукт СУПРО " ПРОФИ" - очепятка :unknw:

Да тупо слесарь при замене уронил,а на складе такую мелочь не держат. Не запаривайся - Россия))).

Согласно каталожного номера 11562588 банальная пробка картера с прокладкой достигла в финале ~300р, прокладка ~100р В моей голове не укладывается :shok: порядка пяти лет работал на автосборочном предприятии... Поиск выдал польского производителя http://www.fa1.pl/oferta/korki-spustu-oleju/ Имеется пробка с прокладкой 731110U01 цена 100р Болты картера.pdf

Обычно такое бывет когда пояляются подукты износа в рейке( грязь). Поменяйте жижу с промывкой, те прогоните при замене 2л жидкости Дестрон6 и не обязательно у ОД).

Для справки: нет у GM гарантированного интервала работоспособности моторного масла! Читаем предписания - масло менять по фактическому состоянию!!! Бюллетень лежит в соответствующей теме на форуме.

Евгений, Отличные весогабаритые параметры).Ближе стали, разве это плохо? ))) Когда пересел в Антару,понял, невозможно гольфкласс равнять по размеру салона(применительно в Весте)

Вот поэтому и выкладывают фотки),чтобыс сыкотно не было. Скоро будем лить в АКПП Ренжа, фоты постараюсь сделать.

Как же не несут?! Есть определенный контингент, на слово не верят, видимо их часто по жизни дурили :no_no2: . Если будут доп. доки по исследованиям в моей сфере, буду знакомить :yes2: . PS Евгений, сами в АКПП заправили?