Иванович

Масло какой вязкости залито и сами в каком районе?

Достал сайленблоки посмотрел. Как и предполагалось это литьевые отверстия от прессформы.

Так в чем проблема? Отмели варанты с вашей точки зрения сомнительные. Приобрели, залили, всЁ).

Мне эти общественные места надоели.

В Светлый :yes2:

Забодал меня академ. Приглашаю всех на переезд, заодно и встретимся :D: .

forester_73,Линейная и Фигурная(ближние к академу) специализируются на Астре, Корсе. zeratul896 Даа метро 2033 :D: . Сейчас вынимательно прочту, может зря ты на встречи по верху ездишь :psih2: ?!

Так сегодня на Академическом).Завелся,утеплил мотор одеялком.

Прошкурить коллектор тонкой стеклянной шкуркой имитируя резец. Очистить ламели заточенным крючком из ножовочного полотна, им же аккуратно снять фаски. Промыть бензином калошей тщательно. Просмотреть коллектор под настольной лампой. Щетки притереть по возможности на коллекторе подсунув шкурку. С гайкой засада, верно токаря подскажут

Причем хороший бензин. В четверг поменял свечи, старые в идеальном состоянии, если не считать увеличенного зазора. Менял после 60 тык пробега. Но меня сейчас и насчет бензина опровергнут. ))) Вчера))) ссылочку кидал по коментариям от росстандарта http://www.antara-club.ru/index.php/topic/606-avtonovosti/?p=245568

По рынкам реально существующие версии Антары на нашем форуме давно лежат) Вот и отзывная по Вольво подоспела...

Отзывная Вольво http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_rss_id=4500 http://www.kommersant.ru/doc/3019244

Отлично, пользуйтесь. В теме все подробные инструкции по обработке есть :yes2: .

В Корее были еще моноприводные версии, все остальное вроде ничем не отличается конструктивно.

Антара это изначально Дэу Виншторм гран с дизелем в 2л разработанный в Корее ГМ-Дэу. В рестайле все тоже самое только дизель 2,2 Бензиновых версий в Корее насколько знаю не было.

Удивительно здравая мысль. Таки ради себя стараюсь)))/

Таки берите Шелл, система идентификации присутствует. Проверить можно не отходя от прилавка.

Сервис возле Патры на Фигурной с очень низкими воротами расчитанными на Астры, заезд Антары на грани!

Прошу пардону, именно так. В целом мотор серии 18XER весьма живучий при корректном сервисном обслуживании с небольшим расходом масла. Здравые люди давно льют туда полнозольные масла, втч и под Е5.

Дядюшка Podger опять скопипастил целый лист))). Не поленитесь поднимите трубку запросите ценник на замену прокладок маслоохладителя и вероятность повторных течей. Так же не решен окончательно вопрос по шестерням фазорегулирования, модулем зажигания собранного на единую планку

Заедьте в профильный сервис, пусть посмотрят на предмет утечек после переклейки и тут же поменять масло http://www.antara-club.ru/index.php/topic/351-antarovody-ekaterinburga-obedeniaites/?p=245281 Относительно бюджетный конторы на Линейной(мастерская Опель) и сервис Астра(Сибирский тракт). Механики в обеих сервисах были здравые.

Посмотрел я Мокку в сервисе, Маленький автомобиль с мотором насколько помню от прародителя Z18XER, сейчас A18XER/ На бОльших пробегах будут те же проблемы - шестерни фазорегулирования, маслоохладитель, термостаты.. клапан рециркуляции. Если последние две относительно бюджетно сейчас решаются, первая пара решается довольно затратно.

Кастрол оригинальный одно из самый угораемых масел, использовать в соответствии с темой не стал бы.

Ну ну удачи, оне смею перечить. Удачи горячий финский парень)))

melbu, канистру по форме напоминающая канистру ЛМ с некоторыми отличиями в изготовлении и полиграфии с неизвестным содержимым внутри как квалифицировать :unknw: ?