w_major

кстати, вот еще интересная штука https://ru.aliexpress.com/item/Eunavi-2-din-10-1-TDA7851-Android-8-1/32843975277.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.12.163d6549Mou2S5&pvid=e63e57f8-0ffc-425e-8fe0-a2582c772d8c&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.122670.0&scm-url=1007.13338.122670.0&scm_id=1007.13338.122670.0

10 дюймов у нас некуда корячить, или делать полный колхоз или заказывать на 3Д принтере новую рамку

как я понял штатная голова осталась и через нее вы переключаете бк не более? может стоило вниз поставить данную магнитолу, через рамку, а дублирующий монитор наверх, а дисплей бк, сделать как я между сидений... 

Да, штатная голова осталась, иногда удобно сравнивать навигацию (пару раз случалось, что свежие карты навитела не находили адрес, а штатная находила, чему был очень сильно удивлен - обычно бывает наоборот). Внизу сразу не хотел ставить, т.к. это расположение сильно не эргономично и была одной из первых причин нововй головы. Выход штатной головы через резистивный делитель подключен на аукс новой. Звук гораздо лучше даже через штатные дины (сказываются полевики на выходе). Я видел Ваш вариант, между сидений попробовал - не понравилось, у меня там диски, шнурки, перекладывать куда-то не удобно.

Себе поставил такую на место БК, который переместил в бардачок. (кнопки руля с небольшой доработкой работают). Внизу экрана пикселей 40 из 600 не помещаются (закрываются рамкой), не критично, нет времени заняться рутом с корректировкой размера картинки.

Разъемы по фонарям могут различался. Сама крышка по железу идентична.

Спасибо

Я правильно понимаю, что по железу разницы нет, т.е по проему и фонарям? По краске - черная на рестайле и дорестайле одинаковая (по коду), не сильно отличается? Разъемы электропроводки?

Доброго всем времени суток! Возник вопрос насколько взаимозаменяемы крышки багажника между рестайлом/дорестайлом и внутри них.Кто может подсказать? Мой оригинальный, если верить elcats, 25975838

Так как раз в установкам громкости и должна быть настройка.

В настройках аудио для громкости (любой) только "авто" и "аукс", поэкспериментировал с "авто" - влияет только на общий базовый уровень громкости, на нарастание звука при коннекте с абонентом на другом конце телефона не влияет.   

где то галочка стоит на "нарастающем"

А где? Перерыл все меню в нем, кроме предустановок громкости, которые на это не влияют ничего не нашел.

Что-то поиск не помог. Недавно возникла такая байда: при звонке начальный звук с Тач-Коннекта очень тихий (практичеки не слышно даже на максимальной громкости), секунд через 20-30 плавно восстанавливается до нормальной громкости. Это происходит, как при входящем звонке, так и при исходящем, от количества гудков до приема вызова (как входящего, так и исходящего) не зависит. Есть какие-нибудь предположения, куда рыть?

 

коробас то, ее долго терпеть будет?

Весь срок эксплуатации.

Вы не правы, видимо не достаточно знаете устройство и работу АКПП. В таком режиме большое проскальзывание фрикционов с уже достаточно большими оборотами, что приводит к их (фрикционам) перегреву и повышенному износу фрикционных колец. Джеттер имеет какой-то смысл только на ручке.

Хотя, отчасти Вы правы - на весь срок эксплуатации коробаса, который быстро закончится  :wall:

Приводной ремень менялся на 60000.

Что-то нигде такие цифры не попадались, зачем?, проверял на 90000 износа практически нет, возможно резина подсохла, но трещин не видно.

У меня под горку процентов 20 на проселке мотором на 1 передаче тормозит слабо, только если разгонится больше 30, приходится обычным тормозом помогать, и усилие на педальку не на много, но заметно меньше, чем без мотора. На высших передачах этот эффект будет еще меньше.

Тоже подкину..
У нас диски - вентилируемые, и от чистоты этих полостей зависит будет ли диск нормально охлаждаться. Дырочки больше для отвода воды-пара из зоны контакта. Но имхо тормоза неплохо прикрыты колесными дисками и гнать больше 100 по мелкому броду - чтоб диски заливало - бред.
Дырочки и керамика - удел спорта. У антары итак тормоза что надо.
А раскалить наши диски докрасна на обычной дороге - это надо очень сильно этого захотеть. Раньше тормозуха закипит.
Самое главное - правильный подбор пары диски-колодки. Иначе что то одно все время придется менять.
Кстати попутно - обратил внимание что если совсем бросить газ машина начинает подтормаживать слегка. Или это кажется? Если педать чуть придавить- обороты не растут и машинка катится, а совсем отпускаешь - замедляется..

До Антары была Джетта/Бора на горке, про которую написал выше, диски разогревались до побежалостей (посинения), если только на тормозах спускаться, с мотором чуть лучше, но все равно раскаляются еще как. Представьте теперь, что после дождей на этом суглинке внизу спуска лужа...

По любому перфорация и слоты увеличивают площадь поверхности, с которой отводится тепло, даже с небольшими оборотами колес это чувствительно.

Перфорация (дырочки) чисто для отвода тепла, для отвода воды и пара - слоты.

 Самое удивительное что жестяная банка через 10 лет превратится в труху и это будет вполне себе экологичный оксид железа, и краски сейчас могут быть вполне экологичны, а пластик будет травить людей не одно поколение. Вот такие экологи мать их. Мои знакомые однажды на катере в районе ГОА нарвались на такой пластиковый суп 

(понырять решили) и просто охренели.

 

Вопрос экологии забывается, когда он касается денег. С железом в Европе напряг, и, чтобы хоть как-то сделать хорошую мину, на каждой канистре рисуют знак необходимости повторной переработки после утилизации.

Не вопрос.

Накачайте 2 колеса до 3.0, а два спустите до 1,8.

И ничего не случится. Ничего не увидите.

Я пользу всей этой системы увидел один раз.

Накачал колеса до 2,4.

Один из ниппелей стал травить так, что за 20 минут давление упало до 1,3.

Вот для чего все это нужно.

Кстати, это было переднее правое колесо.

Шел и по трассе и по городу. Никаких утягиваний в сторону или каких то симтомов, как на жигулях с передним приводом не было вообще.

Словил сегодня саморез. Все работает как надо, но не так как Вы пишите. разница 0,3 бар - сразу ругаться начала.

Еще по ТВ видел рекламу какого-то нового масла в жестяной канистре. Название короткое...вылетело, хоть убей..В ленте реально дешево стоит, около 2000, что ли. Как буду в магазе - точно напишу, мало ли кто что про него знает

 

Случаем не Рольф? Так это сделано в России. http://novocert.ru/Documents/Document.aspx?Id=4791931. По Европейскому законодательству разливать масла для продажи можно только в пластиковую тару. И ни один производитель Европы не разливает его в жестяную тару.

Для тех, кто мечтает о Дастере: https://allroader.ru/duster-2018-test-jeremy-clarkson-70583-2/

Вопрос: датчики с номерами (наш Opel ANTARA 2011 по 2017 г) № 20922901 (№ 13581561) взаимозаменяемы с Opel COMBO D 2011 по 2017 г № 53104671  (№ 68241067AA, № 56029398AB)? 

Т.е. вместо родных с Комбика можно поставить на второй комплект колес? (Понимаю, что встанут, только будут-ли работать  :unknw:  :rofl: )

Все правильно, передние колодки и диски в вашей системе тормозов и должны изнашиваться больше. Либо задние суппорта подклинивают.

Если бы суппорты подклинивали, то износ колодок был бы больше. Вариантов вижу два - первый сталь на задних мягче была, или одну замену сзади стояли колодки Дэу - может они погрызли.

А какой у вас пробег так ради статистики?

88 тык. Причем обнаружилась такая штука: при меньшем износе задних колодок (вторая замена), чем передних (третья замена) износ задних дисков больше, чем передних.

Это слесарь не из сервиса. :) Если он не знает ничего про запчасти какого-то производителя - то так и говорит.

Значит я буду первопроходцем  :surprised:

Судебная практика говорит об обратном. Почитайте (гугл в помощь) мотивационные заключения судов по колхозному ксенону и ЛЕДам в головном свете. В них упор идет на то, что оптическая система предназначенная для использования ламп накаливания, не дает требуемую для обеспечения безопасности дорожного движения яркость луча выше светотеневой границы для ламп с другим режимом света. Сильно сокращаю, но смысл, надеюсь, понятен. Отсюда вывод - где светотеневая граница в габаритах, где превышение яркости пучка выше нее в режиме ближнего света, если яркость лампы габарита (не зависимо от режима) одинаковая или меньше у светодиода. Уже говорил - ни один эксперт не докажет обратного, если лампа (светодиодная) имеет правильную яркость в режиме ближнего света. Остальное домыслы, основанные на формальном подходе к прочтению закона. Как говорится есть буква закона, а есть дух закона. Ни одного судебного прецедента по светодиодным габаритам нет. Потому, что смысла в этом нет.

Старые грелись из неравномерного износа и из за того, что суппорта в направляющих выдвинуты наполовину или более.

В этом положение максимальный износ направляющих и их подклинивание.

Дырочки в дисках не при чем.

Замерять нужно при одинаковых условиях.

Износ старых (и передних и задних, и дисков и колодок) равномерный, суппорты не подклинивались. Для обсечения корреляции результатов специально оставил задние. По вопросу условий испытаний можете не учить - я испытаниями занимался 28 лет.

Формально это будет изменением типа внешнего осветительного прибора и установкой источника света непредусмотренного конструкцией фары. Номер сертификата фары указан на фаре.

При желании у мента даже выбор будет за что нагибать.

Это уже обсуждалось не раз - приведите хотя бы один пример "нагибания" за светодиод в габарите, с учетом обязательности ДХО, большинство которых, если не все, светодиодные. Дело не в формальном несоответствии типа прибора, а выполнении ПДД (установки ДХО), причем яркость такового габарита лежит в пределах ДХО. Единственно, обязательным в этом случае должно быть снижение его яркости при включении головного света. Ни один суд не поддержит гайца, если будет такой прецедент.

Есть две похожие ветки, решил поделиться здесь.

История: подошли к замене стоковые тормозные диски. Одновременно с их заменой, решил провести небольшой стайлинг. Небольшой отчетик о результатах.

Было:

Сначала поменял передние  на Tayga BDF004 (перфорированные, слотированные), продаются парой (левый, правый)

получилось так (диски отмаркированы на индивидуальных коробках)

Решил попробовать, как работает перфорация, для сравнения со старыми данными задние пока не менял:

Обобщаю результат: стоковые грелись передние до 60, задние до 44, сейчас передние - 52, задние - 41 (колодки Санг-Син). Из чего делаю вывод, что перфорация дает приличный эффект. Посмотрим, как поведут себя после луж (термоудара).

После мойки не ржавеют, в отличие от  стоковых (которые покрывались сильным ржавым налетом практически сразу после высыхания, если не работали)

Финал, замена задних на Hella 8DD355114-411

Офф-топ: на боку полоски от пыли придорожной травы и других растений (проселок).

Сегодня заехал по пути в Ашан: Лукойл Люкс SN A3/B4 229.5 -  899 руб (спецпредложение) 

Каждый день 5W40 SG/SD Обнинск 600 руб Цены за флягу 4л.   

Каждый день я бы и в таз ржавый постремался заливать