w_major

Не работает корректор фар - нет +12В на 3 контакте разъема фары (коричневый провод). У кого есть схема от рестайла - дорестайл не катит, проверил. В предохранителях ничего похожего нет, ДРЛ целый, фары все светят, при отключении разъемов с них и включении зажигания ошибка по фарам (индикация на приборной панели) не появляется.х

Я нет - после установки андроид ГУ на место БК он молчит (хз почему - не отключал).

Единственное - промахнулся с толщиной проставок (мало подпилил - пришлось подрезать внутреннюю окантовку вокруг сеток) и штатная шумкана обшивке правой двери уптрается в вибру и оттягивает обшивку от двери.

Где купить проставки??

Я покупал в специализированном магазе торгующем автоаккуст кой вместе с динами

Для любителей игры War Wings нарыл на Али оригинальный освежитель. Основа металлическая сфера с перфорацией на одной половинке, внутрь вкладывается сама вонючка.

нет, при таких симптомах затупы были бы регулярно, пока (москва-саратов и по-городу) не повторялось.что-то мне подсказывает, что вопрос в температуре соединителя (разъема) датчика - автоодеяло в этом месте завернул.

Откатал на таких больше года (15 тык) визуально - на глаз не стираются, по ощущениям тормозят нормально, биений пока не возникло.

Насколько я знаю работу кислородных датчиков он же датчик состава смеси (если прав Ромчелло), то по этим графикам у меня претензий к их работе нет. Синусоида в пределах 100-800 мВ, состав смеси стабилен 14,7,  реакция датчика массового расхода воздуха и лямбд на нагрузку адекватная. НО и заскоков в это время не было.

В общем, кое-как поборол Торк, результаты на ХХ на прогретом моторе:

и после нагрузки:

В общем вернул на андроид-ГУ все "по умолчанию" ломаную 1.8.205 - в ней были нужные датчики. Профиль не заполнял, конфиг не менял. Одно также осталось не понятным - после "засыпания" ГУ и повторном запуске Торка отображение датчиков не сохраняется - приходится добавлять снова.

А связь то вообще Torque, то есть мобила-адаптер устанавливается? Светодиоды моргают на адаптере циклически?

Или самого коннекта нет?

Коннект с адаптером есть, стопорится на связи с ЭБУ, после коннекта с адаптером проходит коннект что-то типа "универсального протокола" (достаточно быстро), а потом зависает на "проверка модели". И это одинаково и на мобиле и на андроид голове. После удаления проги, папки /.torque и чистки кэша с новой установки "по умолчанию" работает (есть связь с ЭБУ и показывает некоторые общие датчики), а вот после заполнения профиля авто или замены конфига - такая картинка. Может прошивка самого ELM-а чудит?

config.zip

Распаковать.

Закинуть в папку .torque любым способом, когда эту папку видно.

Спасибо, но не помогло, по-прежнему - "проверка модели". Хотя набор отображаемых индикаторов не стандартный. но все по "0". Я бы погрешил на сам адаптер, но с альтернативной прогой он работает, только в ней нет необходимых индикаторов и мне не нравится её интефейс.

В связи с желанием провести диагностику датчика кислорода по причине его повторного отваливания (ошибка Р0176 - ошибка электрической цепи датчика) залил ПИДы (torqueConf.dat) от уважаемого  Евгений26, и в результате оба девайса (смарт и андроид-голова AC8227L) перестали видеть ЭБУ - зависают на "поиск модели" после коннекта с ELM327. Аналогичное явление происходит при заполнении профиля авто. После удаления проги с папкой \.torque, очистки кэша и повторной установки проги "по умолчанию" коннект нормальный до нового изменения профиля или ПИДов. Прога приобретена на Плэй-маркете (1.10.114). Пробовал ставить старые пиратки (1.8.199 и 1.8.205) - эффект тот же. На 4PDA молчат, техподдержки от разработчика никакой (контактов не нашел, на П-М в отзывы не отвечают). 

Предположу, что платный Торк куда-то что-то прописал и теперь считает, что я его пытаюсь взломать. Могу ошибаться. Есть знатоки у нас в этой части?

Посмотрел визуально (мерить буду на обратной дороге) - не понравилось, что его разъем (состыкованный) висит пристегнутый серым капроновым хомутом к жгуту проводов и длина кабеля он него явно не 338 мм (как должно быть, если верить каталожному аналогу от Bosch1987720017_lambda_oxygen_sensors_2016-2017.pdf). У всех так?

. Стоит перед катализатором. 

Я правильно понял. что это первый кислородный датчик?

По топливу - вряд ли, заливался 45 л 95-го под Михайловым, а колбасить начало через 250+ км и 5+ часов езды с учетом пробок на МКАДе.  Также отбрасываю фильтры - после сброса ошибки и клеммы аккума, а также ночи отстаивания - пока больше не колбасит (пока еще полбака Михайловского бенза). А ошибка Р0176 однозначно говорит о нарушениях электрической цепи датчика состава. Зная механизм (принцип) определения исправности электроцепей - явно нарушение контакта (повышение общего сопротивления цепи с датчиком) или какое-то замыкание на корпус (уменьшение сопротивления относительно номинала). Поэтому и хочу понять, что это за датчик и где он расположен, если только Джи-Эм что-то не намудрили и под стандартную для протокола ошибку Р0176 не запихнули что-то своё, что маловероятно.

читал? там и кто виноват и что делать.

https://okeydrive.ru/oshibka-p0172-slishkom-bogataya-smes/

Читал такое, но не там, поэтому написал, что первопричиной является P0176. С утра завелась, как ни в чем не бывало. Покатался по Красноармейску - при выключении была небольшая детонация, но, думаю, что это после сброса с отключением аккума адаптивные параметры ЭБУ встали в средние значения - адаптируются (такое уже было, что подтверждает статья). Но, что же это за датчик такой? - очень мне это интересно.

Предполагаю, что при определенном нагреве нарушаются где-то контакты, вот и хочу их проверить.

как не парадоксально, скиньте клеммы часика на два....

Это-то понятно. Хочу понять причину, поскольку уже второй раз. И ещё не дает покоя, что что-то мне не известно (что за датчик такой?).

Сегодня проехался по пробке на МКАДе два часа после 850 км пробега от Саратова, на оборотах близких к холостым  (500-1500) движок начала подтраивать, на повышенных все норм. По приезду выскочили ошибки P0172, P0176 - богатая смесь, ошибка электрической цепи датчика состава смеси (если верить инету).  Заглушил - после сброса не завелся. постоял  5 мин - завелся, но с такими же эффектами. Предполагаю, что 0172 это следствие 0176. Но нигде не нашел инфу про такой датчик на антарах (SRX, каптивах), в частности на моторах A30XF(XH). Летом, как-то раз, была похожая ситуация - сбросил, откатался месяцев пять.

У кого-нибудь есть дельные мысли?

Нужен сьемник, сидит на шлицевом.

Без съемника - побрызгал жидким ключом, и покачивая колесо (не вращать, а от себя-на себя) снялось легко.

Только практически у всех современных камер измерение скорости происходит на дальности 25-100 м, и многое зависит от того, как её установили. Могут врать и на 10км/ч.

По этому принципу у меня занижает километров на 3-5 в час.

Типа такой:

https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=936535

лаунчер CWG

да ладно, у меня GPS врет безбожно при снятии видео, специально с шуриным проверяли аж на 8 км., причем ссука плавно так добавляет к 40 5 км, к 60 6 км, все бы ни чего но скорость фиксируется на видео, потом докажи , что ехал без привышения, но это в моем случае...

Такое возможно при неустойчивом захвате спутников. На моей балалайке с вынесенной нормальной GPS антенной меньше 10 (если не в тоннеле) ни разу не было, а из десятка всегда найдутся три хороших.

Причем скорость и балалайка и регистратор-радардетектор с GPS всегда показывают одинаковую скорость, которая ни разу не была больше, чем на спидометре.

Я бы этой китайской голове не верил.

Как и продавцам на али...

То, что касается измерений по GPS, от головы, по большому счету, не зависит. Если приемник за спутники зацепился, то может быть какая-то ошибка в части измерения текущих координат (для гражданских СКО до 30м) и задержка по времени (такт между измерениями скорости 0,05-0,15 мс)  при измерении скорости и, соответственно, времени от 0 до какого-то значения. Но все это установлено в самом стандарте GPS и от прибора не зависит (только визуализация самих измерений, чтобы измененные цифры не сливались в непонятно что, и чувствительность приемника для захвата трех спутников - измерение ведется по ним). Поэтому, даже если накинуть максимальный такт будет 7,02515 с до сотни.

И фотки с ноута получилось прицепить.

Ускорение до 60 за 3,0с, до 100 за 7,0с.что-то фотка статистики с телефона не цепляется

т е порше курит и бмв отдыхает?

С какими моторами...