Олег_Иванов

Только хотел предложить вариант с транспортной компанией. :)

Правда не верю, что GM-овские коробки не ремонтируют в Нижнем.

Надо загнать в бокс, с ребятами посмотреть. Там сверху можно увидеть?

А фильтр поменять надо снимать коробку?

Конечно. Снимать и разбирать.

отвечу вопросом на вопрос, а чьи двигатели и коробки там стоят? какова платформа?

У Хавейла сейчас полностью свои платформы, разработки, турбодвижки (корнями да, уходящими в мицубишные, но это и у Хюндаев/Киа тоже точно так же), коробки, которые они с Гетраком разрабатывали, остальное всё от глобальных поставщиков, как и у всех автомобилей от других не китайских производителей.

У Джили тоже самое, свои вольвовские платформы. Текущая CMA разрабатывалась уже китайским Вольво, BMA на её базе уже непосредственно Джили делали под малолитражки массовые.

Пердеть начинает.

В салоне слышно? На каких режимах? Просто никаких посторонних звуков подобного рода не слышу, ни внутри, ни рядом с авто. На прогретой машине не сильное цоканье есть, но со стороны, где навесное и цепи, больше никаких звуков, похожих на работу дырявого выхлопа, нет.

китайцы только пробуют, а надо заходить с новыми технологиями и надежностью авто, а не копиями и последующими реинкарнациями

про заводы уже вам отписались выше

про замены именитым это вряд ли, определенные ниши-да, все зависит от кошелька покупателя..

Интересно, а чьи копии и реинкарнации современные Хавейлы и Джили?

Может быть, но я 95 тыс.км. на родном отъездил. Если новый столько же проживет, то я не парюсь!

Ну я 90 уже на родном. Но паранойя уже пришла. :) Иногда кажется, что запах есть. Как еще диагностировать можно, какие симптомы основные?

ага, ещё с мотором от 8-ки, чуть переделанным, и расходом масла с новья и расходом бензина 11 литров на сотку и более... У меня сейчас расход на икс трейле 11,8 - 12 л/100 км. Мотор 2 л, полный привод, вариатор, куплен за 999 тыс р.

850 !!!! тыс руб. за что?

Вот неплохой обзор https://www.youtube.com/watch?v=-lANR24mVBI

а в конце итог...

У нас у всех движки родом из 90-х и 80-х, так, или иначе.

Масложор они победили, с низов 1,8 122 л.с. едет довольно приятно.

Средний расход у знакомого на СВ Кроссе около 8 литров. По трассе на круизе 110 км.ч. около 6 литров с небольшим привозит.

Вот для меня все что не едет это более 11 секунда. Не из-за того что я такой крутой, а просто все эти солярисы и тп разгоняются за 11 и больше. Банально хочу иметь возможность со светофора ускориться и занять то положение на дороге, которое мне комфортно. Просто мне так комфортнее.

А так я и на ниве на охоту щас ездил, и ничего, тоже машина и даже ускоряется.

Ну для светофоров надо смотреть время разгона до 50-60, а не до 100. ;) Тут катался на Каптюре 1,6 с вариатором- на светофорах как раз пуляет, аж удивил. А после 80-90 и дальше заметно стухает.

Или как я с коллегой ехали, я на Антаре, он на дизельном Тигуане, который 2 литра с классическим автоматом. Мол "Тига ураган" и всё такое. Где-то от поворота на трассу начинаем одновременно разгон, сначала я явно быстрее (движок бодро за 5 тыс. оборотов убегает), т.е. для светофора лучше, потом до 100 км.ч по моему GPS на радар детекторе, ушел на корпус от меня, зато к 130 км.ч я же на корпус впереди был и разрыв увеличивался.

По спекам цифры практически одинаковые, Антара 2,4 11 секунд до сотни, у него 10,7 а по жизни есть нюансы.

Да, коллектор лопается. Я где-то, писал о затратах на свою машину, забыл упомянуть, что его то же поменял. Мастер сказал, что доработал какой-то слив и я могу забыть про эту проблему.

Мастер обманул. На Каптиве клубе полно случаев, когда переделка слива не помогла. Лопается в общем не от того, что слив конденсата туда попадает.

А я всё больше склоняюсь к Весте SW Cross. Посмотрел- с октября наездил 4 тыс. км всего, пробеги совсем упали (параллельно катаюсь периодически на Мегане3 и служебные машины по тем маршрутам, где раньше на своей ездил).

В Москву на машине ездить перестал, максимум до стоянки аэропорта, на Ласточке комфортнее и быстрее. На юга давно перестал себя мучать "отдыхом" за рулем и летаем самолетами.

А на работу доехать, в деревню в летний сезон,до гипермаркета закупиться, да 300 км до Новгорода доехать к брату, да потом если надо до Питера 180 км- Весты SW cross за глаза. В производственном плане у них уже вроде стоит с 1 квартала 2020-го года комбинация движка HR16DE с вариатором.

на 2,4 дорестайле нет проблем с цепями, а это, простите, +30K к семейному бюджету.

А на 2,4 рестайле есть?

Да, я на рафике двухлитровом с вариком недавно катался, довольно неплохо согласованы, понял, что мне динамики за глаза.

Я ему писал, что нужно смотреть ошибки Tech2 или MDI.

Только они увидят ошибки ВО ВСЕХ БЛОКАХ.

Подозреваю, что он не стал этого делать, а если он и просил бывших дилерских работников, то они не захотели возиться и оттупились.

Хотя, не все даже диагносты дилерские знают, как работать с онлайн программой GM.

О чем и речь.

можете не завидовать. Только 2,4 по статистике форума такой беспроблемный. Зато не едет и жрет как в кону...

Да отлично он едет. Нигде не чувствуешь себя ущербным, ни в городе, ни на трассе. Жрет да. Скорость средняя 36 км.ч. у меня, расход средний 13.2 литра. У тебя сколько?

Очень странно это слышать. Всегда думал, что самый беспроблемный, это - 3,2 л. (особенно после замены цепей ).

Шикарно звучит. :)

Можно развить - движок беспроблемный (особенно после капремонта).

Да же локальные сколы на капоте от трассовых камушков не цветут.

Аналогично.  :est:

Вот читаю ветку и страшно становится. Как же я отъездил на Антаре почти шесть лет (108 тыров) и она до сих пор не развалилась подомной! На калитке ни одного рыжика, хотя многие обещали ржу уже на второй год. По ходовке только задние сайленты передних рычагов и какая-то копеечная фигулинка в рулевой. Из косяков. Замена топливного насоса из-за умершего, яко бы фильтра. Долго бодался с гарантийкой, не получилось. В результате фифти-фифти. Шаг доброй воли ОД. Замена, вернее установка, обгонки по гарантии, т.е. бесплатно. Остальное регламентные работы. Правда масло в АКПП меняю частично раз в 35-40 тыс.км. Ну и в приводе все масла обновил на 75 тысячах.

В общем-то за 90 тык всё тоже самое. Только обгонку сам ставил и с топливным насосом всё нормально. :)

Накладка краску потёрла на задней двери в первый же год, решение своё в соответствующей теме описывал, никакой перекраски не потребовалось, рецидивов не было. За 6 лет да, в плане коррозии всё идеально по кузову, регулярно смотрим на яме на работе.

Конъюнктура сейчас таково, что надо cx5 брать.

сх5 хороша, но дорога. Не только в плане отпускной цены, но и в обслуге и КАСКО.

Сейчас Кугу хватать надо, Форд цены скинул на остатки. :)

 

Тоже самое про Октавию у предыдущего оратора- машинка неплохая, но когда за те же деньги можно взять Оптиму, я бы сильно думал. По ездовому комфорту и качеству и удобству салона она мне на голову лучше показалась.

У меня тоже помню штатный Ханкук на Лачетти шумел сильнее, чем 4-я Хакка зимняя. Причем значительно сильнее шумел. :)

Аналогично. На 50 с копейками менял первый раз, чёрное в ёмкости для слива, но жиденькое и без вкраплений, на пальце даже не черное, просвечивало. Горелым не пахло.

Но коробка на свежем Зике заработала гораздо лучше. :) И до сих пор, т-т-т.

Деготь у меня был в заднем редукторе.

Ну много просто на эмоциях. При покупке БУ автомобиля все эти операции по замене жиж в любом случае делать надо.

С аварийным режимом тоже непонятка, такая ошибка обязательно должна в памяти хранится.

Сайлентблоки.. тут целая тема есть. Если предыдущий хозяин какой-нибудь Febest ставил, то это еще долго отходили. :)

По обгонке тоже- зачем заказывали и меняли ролики и прочее, если накрытую обгонку любой нормальный гаражный мастер за пару минут диагностирует?

 

Что-то подсказывает мне, что большинство проблем идут от эксплуатации предыдущего хозяина. Пробег уверены, что честный?

Да, не повезло. У меня Антара за 6 лет наверно меньше проблем принесла, чем Зафира за 4 года. Там и ступицы менял, аммо передние, из-за потекшего и загремевшего правого(правда поставил Бильштайны, на голову лучше заводских оказались).

Ну и по покраске кузова уже говорил. Хотя Зафира нравилась и ностальгия до сих пор. На Антаре пока по мелочам. Но наверно заднюю подвеску буду всю в полиуретан закатывать в этом году, опять что-то постукивает сзади.

Но нужен ли будет мне кроссовер при выборе новой? Не уверен, этой весной обнаружили, что даже до деревни по более короткому но убитому маршруту полдороги уже в отличный асфальт закатали, обещают почти до деревни, останется 5 км до нас, но там хорошая каменистая грунтовка, в любые дожди спокойно едешь на любой пузотерке.

В обход теперь ездить не надо будет, где был отличный асфальт, но последние 2 км по полю, с грязью. На Антаре справлялся, на Мегане никак в дожди.

У нас тут наконец-то открылся второй дилер Вольво. Заехал поглазеть. Был немного в акуе. Вольво видимо реально решила, что её место в Премиум сегменте, когда кроссовер XC40 с комбинированным салоном ( тряпка с дермоньтином) стоит 2,8 млн рублей...

Ага, абсолютно те же эмоции.

В общем политика китайцев ясна- премиум сегмент Вольво, кому не нравится идут... за Geely.

У меня тойотовский зиму не пережил, поставил от круза, прошел уже 27т км сухо

У меня нормально, с прошлого лета тойотовский стоит- сухо. Справа родной тоже сухой.

Ну а почему нет? Масло хорошее (это я про Мобил). Защита сейчас тоже хорошая, позволяет плющить продавцов.

Сам не ездил, но отзывы о Корморанах слышал от знакомых только хорошие.