Ромчелло

За угол куда-нибудь в укромное место, чтобы тачку завести, если не заводится, можно и оттолкать руками, главное чтоб сдвинулась, есть ручник, если он механический, то еще проще. А трубку потом можно заглушить и на "ехать потихоньку" тормозов хватит

Все нормально и с техноблоком - перекусываем трубку и уезжаем. Такие машины тоже были. Правда, плюс его в том, что проблем он не доставляет в эксплуатации

Никакого. Нормальные угонщики приходят с глушилкой, от которой любые маяки и телефоны замолкают. Имеет смысл только пассивный иммобилайзер без метки, управляемый кодовой посылкой со штатной, либо секретной кнопки, либо простое реле, разрывающее какую-либо важную цепь, управляемое аналогично, но уже без кодовой посылки. Либо тупо спрятанный тумблер, разрывающий ту же цепь. Сколько я видел неудавшихся попыток угона, если угонщиков что-то не спугнуло, то машины не уезжали если на них стояло что-то из перечисленного. Механические блокираторы разного рода хороши только как средство затянуть угон, в расчете на то, что с конкретной машиной возиться не будут, потому что демонтируются они сравнительно легко, в том числе и тот, который на рулевой вал одевается-чтобы он снялся, достаточно нескольких ударов в определенное место, под нужным углом, и он сам падает на пол.

У меня на работе сотрудник перестал платить абонентскую плату за спутниковую сигналку, наивно думая что теперь она не работает. Через неделю или две была попытка угона. В масштабах автопарка Москвы совпадение можно исключить. Так что,вполне возможно, что и в страховых может быть подобный мониторинг

Ну, это объяснить сложно, и таких машин я много переделал, у которых один кат умер, а второй еще нет. Да и смысла в поиске ответа не вижу

Код Р0420 говорит о том,что компьютер двигателя во время процедуры проверки им на исправность катализатора, которая запускается периодически при определенных условиях,зафиксировал что сигнал с заднего датчика отличался от требуемого. Этот код говорит о не соответствующему нормальному ответу системы снижения токсичности на проверку, т.е. неисправности датчиков нет (по ним другие коды),а нарушена именно работоспособность катализатора. Сколько было таких машин в моей практике,у всех датчики работали нормально. Попробуйте для начала поменять заправку,может быть не один раз. Бывает так,что не новый катализатор, который уже потерял часть эффективности в силу естественного старения,не может "переварить" выхлоп говенного бензина. Если смены заправок эффекта не дадут, тогда думать либо о перепрошивке, либо об обманках, либо о новой детали

Нет, это я к вопросу удобства зимнего использования

Кстати, в отличие от антигеля хайгир, которым я пользовался до неё, и который при небольшом минусе уже замерзал , эта присадка не замерзает до минус 14,кажется

Она вообще мало где продается. Я езжу на Тушинскую, покупаю сразу двухлитровую канистру, мне хватает почти на полгода

Я уже больше 20 тысяч лью вот это:http://www.digitaldiesel.ru/additives/stanadyne/. Не реклама, но эффект есть. По крайней мере после первой заливки, через километров 10 почувствовал что машина едет немного, но веселее. Ко всем присадкам отношусь скептически,в общем, но по поводу этой мне попадался даже официальный документ гм насчет одобрения.

Да, не, вопрос не теоретический а именно про эти мелкие плоские сабы=) просто не знаю, сможет ли 6-8 дюймовка в мелком объеме и при мощности 100вт поддержать басовитый фронт или это выброшенные деньги.. Нормальный саб есть, 10дюймовка герц в заводском корпусе, но возить ее неохота уже. Вот и подумываю пару микросабов положить. Я тут собрался свою систему немного модернизировать,в части детальности звучания и усиления низкочастотного диапазона. Созвонился с установщиком, который мне процессор настраивал, и он тоже мне посоветовал в части баса поставить активный саб. Поеду, чтобы он посмотрел что из них поместится за заднее сиденье, больше некуда....

До какой температуры нагревается колба и сама нить накала? Масса нити накала и свечи предпускового подогрева....ах да,вы же не можете быть неправым)) Я же вам вопрос задал. Я не могу быть неправым, просто задав вам вопрос. Лампочка сколько потребила, столько рассеяла в ту среду, в которой находится. Так же как и свеча накаливания. И мощность у них примерно одинаковая. Тут масса нити роли не играет. Здесь играет роль теплоёмкость воздуха (примерно 1) и плотность холодного воздуха (примерно 1,4) Поверхность же колбы не нагревается настолько, насколько нить лампы. Теплоемкость воздуха, конечно, важна, но не менее важна площадь элемента, который греет Поддерживаю,эффект от повторного включения зажигания перед запуском заметен

До какой температуры нагревается колба и сама нить накала? Масса нити накала и свечи предпускового подогрева....ах да,вы же не можете быть неправым))

За офф прошу пардону. Свеча накала разогревается до температуры в сотни градусов за секунды. Как вы думаете, сколько жалких ватт для этого нужно?

[quote name="Евгений26" post="182950" timestamp="1421557469" никакие зарядки автоматы не подымут ее до нормы. Нормальная не бытовая зарядка поднимает, если активная масса с пластин не осыпалась. Сам на таком "приговоренном" и потом восстановленном таким способом акб полтора года отъездил

Н-да, похоже вы слышите только себя

Сдается,или не было? В ваших словах объективности,в таком случае,не больше. Я не фанат Тойоты и никакие узы никакой солидарности меня не связывают. Впрочем, это диалог ни о чем, и со своей стороны я его прекращаю, дабы не плодить флуд.

Я,конечно успел заметить,что вы отстаиваете свою точку зрения с непонятным мне упорством. Но вы потрудились сложить цифры в ссылках и соотнести их с объемом выпуска? И,Вы можете назвать производителя, машины которого "надежны и беспроблемны как в старые добрые времена"? Я работаю с Тойотой и,поверьте, лучше вас знаю о проблемах с этой маркой. Также, очень много знакомых почти у всех дилеров, поэтому могу сравнить положение вещей. И,на этом фоне, дела у Тойоты совсем не так плохи

Как правило, после маслонасоса, основной поток давления направляется в коленвал, как в самую нагруженную часть цпг. Датчик давления устанавливается в большинстве случаев при входе масляной магистрали в головку блока. Из чего следует тот простой вывод, что если в районе коленвала нет масляного клина и давление стравливается в основном в поддон, то лампа гореть будет,учитывая еще и то,что сечение ктого канала, который подводит масло к головке меньше

Я уже писал,что вкладыши проворачиваются не одномоментно, горит лампа давления масла, хороший такой стук.... тоже ни на что не намекаю, но картина как-то у меня тоже не складывается

Sergey_Vot Я так понимаю,что на руках у вас подписанный вами наряд на диагностику двигателя по причине не запуска его. Диагностика это некий объем работ, в общем, четко наопределенный. Ковыряние в носу с задумчивым видом тоже можно отнести к диагностике. Но дефектовка -суть механическая разборка агрегата с целью установления причины поломки и деталей, которые нужно заменить чтобы привести его в исправное состояние. У вас есть документ на дефектовку? Если нет, то все действия с вашей собственностью со стороны од незаконны, так как с вами должны были это согласовать. Я вижу это основными моментом, на который нужно упирать. Вообще это странно, так как вы теперь можете сказать что это не ваш вал, его подменили и так далее. Странна наглость од,ведь при отсутствии документов о том,что вы заказывали работы по дефектовке мотора заявления од можно кавлифицировать как вымогательство либо мошенничество

Безусловно,протечки в системе кондиционирования, а также проблемы с ПО на приусах, которые кроме загорания ошибок ни к чему более серьезному не приведут-это конечно "страшно облажаться". Конкретики нет в том копании,одни общие слова. Я бы мог вам привести статистику по моделям, чтобы можно было сделать выводы,так как я знаю о тойотовских компаниях все. Кстати, всем известная истерия по проблеме с педалью газа появилась именно тогда, когда тойота впервые продала в северной Америке машин больше, чем дженерал моторс. Так что неавтомобильные аспекты в этом всем тоже нужно учитывать. Ну и,трехминутное "копание" по другим маркам... любое явление нужно рассматривать в сравнении с подобными http://m.auto.vesti.ru/doc.html?id=566316 http://www.focus3.ru/2007/11/22/ford_otzyvaet_500_tysjach_populjarnykh_avtomobilejj.html http://allroader.ru/2014/12/nissan-otzivaet-470-tisyach-avtomobiley-26049/

Это если только для собственного оправдания что вся эта возня с автозвуком бла бла бла

С адаптацией все очень просто. Есть машины, где она сбрасывается при отключении массы, есть где обнуляется только сканером. Поэтому если дроссель помыли, и после отключения минуса обороты после прогрева или езды с денек не стабилизируются,а тем паче загорелся чек-тогда нужно ехать к сканеру

Копну. Вас интересует общее число компаний по всем моделями за какой-то период времени, разбивка по моделям,внутренние заводские номера?