Ромчелло

Конечно, сажать своего ребенка, у которого нет опыта, на ваз и отправлять его в тот беспредел, который у нас именуется дорожным движением, не стоит. Однако и покупать новый автомобиль в качестве первого, на мой взгляд жалко. Я бы предложил Короллу в 120 или 110 кузове, года 2000-2006. Сабж этот знаю неплохо, и могу утверждать, что этот вариант сочетает и приемлемый комфорт с безопасностью, и простой конструктив с высокой надежностью и ремонтопригодностью. Запчастей полно, в том числе и железа б/у. Опять же, высокая ликвидность. Если найти не уезженную вусмерть машину, то, потратив не так уж много на всякие фильтра-колодки, я думаю вашему критерию насчет моска соответствовать будет. Но, конечно, насчет дефок тут мимо. Зато при вашем бюджете можно повыбирать.

Генератор соединен с АКБ толстым проводом, по которому течет ток зарядки. Никакие мозги не могут его направить в другое место, если генератор работает нормально. Электроника может, согласно программе, лишь регулировать мощность генератора и, соответственно, напряжение, которое он выдает. Я это к тому, что если есть уверенность в работоспособности генератора, целы провода управления им от компьютера (я, правда, сейчас не имею под рукой схемы, чтобы сказать, какой блок управляет зарядкой, наверное салонный ВСМ), то можно предположить отсутствие корректного управления со стороны компьютера по какой-либо причине

На Каптива-клубе читал что по стартеру Антару включили в отзывную компанию, которая до сего момента касалась только соответствующей Каптивы

А разве это не подойдет?

Снимал свои машины не раз и не только в связи с продажей. Ничего плохого не произошло.

Есть. Но если глючит по этой части,то и втягивающее щелкать не будет. Вообще никаких звуков не будет

Я бы снял стартер для ревизии

Как понять "щелкает насос"? Может быть щелкает втягивающее реле стартера? Если да,и при этом он не крутит то вероятно подизношены щетки в нем и периодически в щеточном узле пропадает контакт.

Разбирается это элементарно. Я мог бы помочь но как это организовать не имею понятия,особенно с учетом холодной погоды. Насчет сервиса не подскажу

Бардачок ничего не даст,там сбоку не подлезть. Это нужно снимать блок климата,отсоединять от головы провода,уложить их и оставлять хвост чтобы только можно было подключить её обратно. И собирать назад

Задняя дверь разбирается элементарно,был даже фотооотчет. Поищите в теме "ржавеем потихоньку". Зачем запитывать от подсветки? Плюс надо с цепи заднего хода брать,с минус откуда угодно. С проводами рецепт простой-пытаться и так и сяк. С какого-то раза улягутся. Там много не разберешь в окрестностях,чтобы со стороны доступ получить. Вернее,разобрать можно,но выносить тогда уж очень много надо. Сейчас,на холоде этим особо не займешься

Нужно уменьшить чувствительность датчика удара. Посмотрите в инструкции,может в вашей модели она возможна с брелка

У меня через ту же 1000 чуточку сажи есть,прожиг тоже был. Расход по прикидкам упал на литр при том же маршруте и темпе езды.

Один мой знакомый,очень компетентный в вопросах ремонта и обслуживания самых разных машин,говорил,что "настоящие немецкие автомобили закончились примерно в 1997-1999 годах". Дальше уже не было того,что мы понимаем под выражением "ну,это же мерседес",когда после немца можно было еще лет 5-7 ездить,меняя только расходники. Современные(в рамках последнего десятилетия) машины лучше покупать все же новыми,так как запас прочности просчитывается при разработке заранее. Но,правда,если важен аспект престижа,но денег на новый нет,тогда б/у выход. Но нужно очень тщательно мониторить инфу по выбранной марке. Поскольку я равнодушен к престижу(более того,считаю что в нашей стране лучше не давать повода для зависти),и с учетом того что антара мой первый новый автомобиль за 23 года стажа,то для себя я сделал однозначный вывод-только новый автомобиль

Дим,на бензине его нет

На бензинках нет фильтра топлива? Ой,а что же я менял на всех своих бензиновых машинах? По поводу коммон-рейла. Безусловно,фильтр там для грязи,хотя конечно на нашу грязь ни один фильтр не рассчитан. Если бы он еше и воду смог отделить,то ему бы цены не было,даже несмотря на космическую стоимость. Потому что вода-один из главных врагов топливной аппаратуры. Кстати,во всех почти современных дизельных системах впрыска насос плунжерный. В нашей системе Делфи основной проблемой являются как раз не форсунки,а насос,у которого со временем нарушается цементация прецизионных внутренних деталей,появляется мелкая пыль,которая расходится по системе и забивает в том числе форсунки. От избыточного давления есть страховка в виде датчика давления на топливной рампе.

CrazyMax, если бы форсунки "лили", то при том давлении, которое в рампе, будет очень сильное переобогащение, которое даст о себе знать не только оборотами. К тому же подавляющее большинство неисправностей форсунок, которое я видел, приводит к повышенному и неконтролируемому сливу в обратку и понижению давления в рампе со всеми вытекающими в виде кодов ошибок, затрудненном запуске и прочему

Если бы дурил клапан в ТНВД, то не только бы хх повышен был, почти наверняка были бы ездовые проблемы. Так же и датчик давления в рампе, но его показания человек видел и они не отличаются от нормального. Если я правильно понимаю, проблемная машина чипованная, а вот тут можно предполагать что угодно.

У нас - только электромагнитный клапан в ТНВД.

Тут, кстати, ничего странного нет. Антару покупают в основном люди практичные, как правило семейные, привыкшие рационально расходовать свое время, как рабочее, так и свободное (последнего у таких людей часто очень мало). Думаю те, кто водят Гелики, совсем другой образ жизни ведут :) Ну, Каптиву покупают такие же люди, однако у них мероприятия относительно даже регулярные....

Нет, конечно, но собраться, реально, непросто Той зимой как раз была встреча в таком формате. Кроме всего прочего, очень познавательно в плане понимания возможностей своей машины

Я так понимаю что под доскональностью Wintt подразумевает снятие коллектора

Вообще-то там речь шла о Хундае, если я правильно понял

Тоже непросто. Нужно снимать акб и разбирать все в том углу - эбу двигателя, его кронштейны, площадка акб, может быть блок предохранителей мешать будет....

Ладно, пусть так. Это для нас ровным счетом ничего не дает. Буду настраиваться на снятие коллектора