Ромчелло
-
Постов
2534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Ромчелло
-
За распределение потоков отвечает заслонка, управляемая своим электроприводом. Судя по всему у вас этот привод работает некорректно,либо что-то с самой заслонкой
-
Блок климата на рестайле не прошивается. Спрашивал у двух ОД плюс у Дилера,который предлагает прошивки в соответствующей теме.
-
Нет, это исключено, разные и цоколь и электроразъем.
-
140-150 вполне нормальная скорость, с которой на наших машинах можно ехать,если позволяет дорога. И при этом лично у меня нет ощущения, что вождение из удовольствия становится работой
-
Не знаю, может конечно в Антаре с V6 при разгоне со 120 вжимает в сиденье так же, как и при разгоне с места, не ездил. Но на своей специально сегодня на мкаде попробовал со 120 газ ну почти в пол. Ровный, достаточно интенсивный для такой скорости разгон, педаль отпустил на 160,при этом темп набора скорости к этому моменту не изменился. Если по мне, то трассовой динамики мне хватает,и разговоров что дизель для неё мало подходит я не понимаю.
-
Было и у меня такое. При второй перекраске крышки заставил отрегулировать, сейчас все ровно. Как говорится "требуйте долива после отстоя пены")
-
Миф заключается в том, что если на полбака нормального топлива залить полбака плохого, то это будет меньшим злом, если заливается полный бак плохого
-
Ну, не знаю, я уже почти 60 тыщ проехал, и на юг каждый год, и в Крым тогда ещё украинский ездил, сколько ужасов читал про тамошнее топливо-пока ттт. Единственное, у меня есть правило, в городе я заправляюсь когда остается полбака, а на трассе стараюсь и того чаще.
-
Это был бы идеальный вариант,полигон,так как ведь нужно постоять,поговорить,обсудить,договориться. Как это сделать на мкаде или на риге,не представляю. А параллельный старт? Нет,нужен полигон либо относительно длинная тупиковая дорога в области.
-
А мне на трешке интересно проехать Я думаю что на месте придумаем что-нибудь.
-
Дим, ты вне зачета поедешь, на прокачанной-то машине)
-
Да, присоединюсь, я тоже таких мест не знаю
-
Можно и в вашей, но мне и свою интересно замерить. Давайте попробуем встретиться, когда подсохнет
-
Блин, дороги подсохнут, надо свою машину замерить, сколько до сотни, неужели ощущения настолько время сжимают ))))
-
Влезет,но дорабатывать придется, там нужно будет спилить направляющие,которые будут мешать в патрон вставить эту лампу.
-
Ну почему фантазер? Совершенно разумный расчет, Игорь!
-
Ром, учитываю твой опыт и знание проблем изнутри, утверждения в тему, лично у меня сомнений не вызывают. Но устами Сергиуса глаголят двое моих знакомых, причем чуть ли не слово в слово, правда периодом в года три с разницей. Подробности я особо не выяснял, но один уже года два, как владеет бензиновой Каптивой (2.4). Ездил он строго на б/у, и отказался на прочь от дизелей. На мой не скромный вопрос он дал исчерпывающий ответ: просто не хочу больше. Настаивать я не стал. Хотя интересно было узнать. Надо признать, что Сергиус не одинок в своих суждениях. Игорь, я как раз не утверждаю полную беспроблемность современных дизелей. Более того, до Антары были сплошь бензиновые машины и ни о каких дизелях я не думал. Но. Антары понравилась. 2.4 я катал на тестдрайве. Никого из владельцев обидеть не хочу, но после зафиры 1,8 для меня машина не ехала. Трешку не хотел по причине налога и расхода -я привык к 10-11 литрам в городе. Ну и,взвесив то, что я видел на работе, имея понимание что всё можно отремонтировать,решился попробовать. Правда, в нашей среде бытует такое мнение, что дизель можно брать новым. Вот б/у может разорить. А если с новья брать, заправляться на брендовых заправках, то проблемы ограничатся заводским браком, который не исключне и на бензиновой машине, вспомним случай Sergey Vot
-
Я могу сказать только о своем опыте. Почти 10 лет я работаю у од тойота. Дизельных машин продается очень много. Конструкция топливной аппаратуры в общем похожа, различия в компоновке и производителях, причем наша Делфи отнюдь не плоха. Каких-то массовых проблем с дизельными машинами нет. Безусловно, я этим не утверждаю, что проблемы отсутствуют, что их нет у других марок-но если бы коммон рейл был в принципе нежинеспособен в нашей стране и с нашим топливом, то это было бы заметно. И не надо примеров про заправки в провинции, там и бензином можно так заправиться,что клапана к втулкам приклеются. И если кого-то это минуло, то это не значит, что этого нет.
-
Детали статистики как всегда "за кадром"? Снова общие фразы без конкретики,как и причины поломки вашего автомобиля. Если люди ищут причин для геморроя на свою голову, то они его находят. Это я не о вас конкретно,разумеется, а о том, что проблем гораздо меньше, чем звон о них. Да и с бензином тоже не всё безоблачно,поверьте.
-
Прямо стало интересно на трешке проехаться,понять о чем спорим.
-
Я уже писал в этой ветке, позволю себе повториться. Всё, что мы делаем в этой жизни-мы делаем ради ощущений. И если ощущения от мощи 3.0 хороши для его владельца, то для многих расход и налог не имеют значения. Если ощущения от 2.4 тоже устраивают, и усиливаются от того, что он изначально стоил дешевле и по цифрам характеристик почти как сложный и страшный дизель-значит вы сделали правильный выбор. Мне же нравятся ощущения от дизельной езды, и мне в этой связи фиолетовы экономические расчеты, когда он окупиться,не окупиться, на сколько я попаду случись поломка и так далее,разгон до сотни тоже неинтересен. За почти три года езды в самых разных условиях-от трассы до горного серпантина,городской езды со всеми присущими ей разгонами в пол,не в пол,резкими перестроениями-так вот, я не могу припомнить случая, когда мне не хватило мощности и момента. Машина соответствует моему темпераменту и стилю езды. Чего и вам желаю!
-
Предрассудки-очень сильная и живучая штука. Очень многие искренне верят, что дизель -это суперсложно и суперстрашно. Ну и средства массовой информации добавляют. Когда-то считалось, что карбюратор это очень хорошо, а впрыск - ну нах, ещё поди сломается, а карбюратор всегда можно починить. Ну и что мы видим? Вот поэтому
-
Что можно сказать-посмотрим, жизнь покажет. Про себя могу сказать, что на многолитровых бензинках не ездил, всё что было, было атмо до 2 литров, но с дизеля теперь слезать не хочу, и пофиг какой там может быть (а может и не быть) ремонт и прочее. Мне нравится -я пользуюсь. Сломается-починим. Основные узлы современного дизеля прекрасно перебираются за вменяемые деньги, и делать это нужно отнюдь не так часто
-
Посторонние предметы в баке-серьезный заводской брак? Удивительный альтруизм од,либо вам просто неохота нам рассказать,раз проблема уже решена
-
Если речь именно о шорт-блоке,то это блок цилиндров в сборе с цпг. И больше ничего, головка и всё навесное в этом варианте остается старое
