zloi_kot

Podger я свою ошибку узрел и поправил. на личном авто наверно за год отобьётся. а на коммерческий транспорт ставить бензин - нонсенс. дизель, или турбодизель.. там немного другие расклады, года на два.

это как - за 15000 км сэкономить на топливе 40000руб ? при расходе 20л на сотню имеем. 40000руб/40руб/л (95 от пуза)=1000л 1000л/20л*100км=50000 км или я сильно ошибся? да, ошибся не 50000 а 5000 км. на цене гбо можно проехать 5 тык. да и 15 тык - это почти годовой пробег. если не таксуешь или не служебная повозка для всех. я удивлялся своему расходу под 20.. спросил у владельца сандеро - скока откушивает. сказал что в моем режиме 11. а весит он 1100. так что чудес не бывает.

дистанция и скоростной режим - наше все. остальное - на треке. все неприятности начинаются со слов "смотри как я могу".

пока светодиоды в габаритах не слепят, ибо слабые. но как начнут втыкать сварку - пипец.

обгонка стоит на всех кроме 2.4 АТ. а проверить существующую надо было - то что она есть не гарантия что она исправна.

Тайный смысл лезть в пашню на любом авто?

да при выборе ничто не аргумент. сел-проехался-понравилось-купил. остальное - для форумов и бесед в гаражах. ну кто вспоминает про расход или сколько лошадей или литров багажник? все оперируют очень точными категориями - едет-не едет, все влезло или нет.

имхо традиция прятать запаску в багажник - зло. ни запаску достать (все выгружать), ни грязное колесо запихнуть. впору тазик переваривать кверху дном. у ховеров и то разумнее - болтается оно под полом на улице и пес с ним. а на новом хитриле поклали докатку, вторую полку сделали - вуаля, багажник увеличили. жулики. положить нормальное колесо (пробитое) - останется только вехняя полка. да еще и нижнюю полку куда то надо пристроить.

а я со скидосом акделко купил у од. пока в коробке лежит.

поставить на ребро? на работающем моторе? еще скажи в воздухе подвесить. или монета должна быть памятная, килограмма на три.

я же говорю - в 90-е. сейчас конечно можно и на бентли заработать. ловкостью рук и изворотливостью ума. и никакого мошенства.

это большая ошибка. ал капоне в свое время погорел на налогах. если достаток в кармане белый - ура и флаг ему. как сказал один чел в 90-е про кукурузер - на такую машину нельзя заработать..

Вообще ближний должен иметь четкую границу сверху птичкой если посветить на стену.

Имел фокус с полным подогревом. Нити в глаза не бросаются от слова совсем. Зато после ледяного дождя чувствовал себя почти небожителем. Почитал на сайте моща подогрева около 300 ватт. Так что полный подогрев может прокатить вполне. И еще плюс - на теплом стекле изнутри не будет конденсата, не будет потеть.

Стекло с подогревом с установкой 11 к (даже без подключения) для нерезиновой - чисто коммунизм. А кнопку можно и не ставить - подключить к обогреву зада и боковых зеркал. Какая разница - будет полный подогрев.

а про помятый руками капот? не прямое указание на очень тонкий металл? в общем дискуссию можно долго развивать - но мы не в курсе всего содержания бесед. на нашем форуме тоже много каких историй.

даже некоторые проблемы одного человека на отдельно взятом автомобиле могут показать системный характер. быстро умирающие стойки или закипающая коробка могут быть обусловлены стилем вождения, а вот ржавеющая задняя дверь или тонкое железо капота - недостаток конструкции и производства. это как пример.

ну да.. а потом будет доской по жбану и "ухи, ухи!!"

вопрос в другом- почему завод такие коробасы не ставит? ставили бы как надо и накидывали тыщ сто - машины разлетались бы как пирожки. ведь изменений в то что есть - минимум.

универсал с пп и высокой посадкой - антара. больше того универсал с пп и большим клиренсом - чаще всего паркетник. неверное одно из немногих исключений - шкода скаут. но у него посадка как в седане. так что в хотелках надо определяться точнее.

ну на вкус и цвет.. жук от ниссана красавец тот еще. но вот 105 пони на наш вес как то маловато. придется педаль пережимать - кушать будет больше. все больше предложений псевдокроссов - универсалов с высокой посадкой и клиренсом, но с только передним приводом. похоже пп останется у жижигалок и проходимцев.

это сейчас. а три года назад - не больно поторгуешься. ниже лимона никто не падал.

дастер внушает, как машина неплох. особо новый - поприятнее. а террано - бессовестный отъем денег. или да тех кто любит шильдик. был неприятно удивлен когда прочувствовал как скрипят дверные ручки внутри. ручку задней двери не сразу нашел. отличия этих машин не стоят разницы в цене. а антара - верх эргономики по сравнению с ними.

очень интересно узнать о различиях. несколько раз катали в терадустере - очень сопливо внутри. хоть и кожа и камера зх есть. может движки разные или коробки? или, паче чаяния на разных заводах собирают?

китай это не плохо. Практически все бренды имеют агрегаты из поднебесной. И думается мне что пока они лезут на наш рынок - качество будет нормальное. Другое дело если они займут большую часть. А одноразовость авто и слабая ремонтопригодность - общая тенденция. Антара наверно из последних могикан.