zloi_kot

всем добрый день! вопрос следущий - при стоянии в пробке отметил появление какой-то лишней вибрации. причем процесс периодический. это что могет быть и чем лечить?

S@chok ехал за эвоком и поймал себя на мысли что его задранная задница неуловимо напомнила мартовскую кошку. спорный дизайн местами.

kudan01 не факт что большой спойлер помогет. дело в типе кузова и аэродинамике. похожая проблема у фокусникофф на хетчах - как только не извращаются. яркий пример в тему - девятка и 41 москвич - у девятки замучаешься метлой махать, а у москвича - чистенько.

складывается впечатление что на других авто ступицы сайленты и прочие стойки вечные. не смешите диктатора, у меня итак губа треснутая (с)

все четыре новые одинаковые шипы. покрытие лед, сверху снег. скорость - примерно 10, газ - 40%. водительское зеркало - тоже хорошее место.

таки всем шолом!! а по теме есть что сказать?

буэнос диас, амигос! есть два вопроса 1 если на скользкой дороге резко дать газ зад начинает сносить вправо, несильно но есть. чем лечить (если лечится)? 2 кто нибудь заморачивался переносом датчика температуры (для более адекватных показаний)? и ишшо - повторюсь - кто нито делал подсветку потолочных кнопок? а то в потемках ни фига не видно.

тормоза аццкие.. вопрос - можно ли сделать их "подлиннее"? типа чтоп не хватали мертво с самого начала?

kudan01 надпись не такая уж дурацкая.. думаю с ней да и бипами никто и не думал бороться. особо с бипами на ремень.

Indeck не пукай в бредень, не пугай карасиков.. все нормально, так и должно быть. тока резко с места газовать не надо. зато в горку трогаца мона без отката и проблемофф

а чем плохи существующи режимы? их аж целых 5!

всем привет. таки спрошу (в этой теме, ибо ноги от этого растут) - а не проще замутить щетки с подогревом? неужели никто не пробовал? благо предложения есть на рынке..

Funt_nk таки каждый сам за себя решает ибо необязательно. я поеду масло менять.

нет такого понятия снятие с гарантии. могут отказать в гарантийном ремонте если поломка произошла в результате ваших действий. почуствуйте разницу. если поставишь фаркоп и после этого зацветет (не дай бог) задняя дверь под накладкой - будут перекрашивать по гарантии, никуда не денутся. это для примера.

melbu подозреваю что в случае применения обходчика машину можно завести простой железкой если отключить сигналку (штатный иммобилайзер по факту отключен). именно из этих соображений втыкал сигналку без автозапуска. но это для другой темы.

таки не только жм и не только корейские подозреваю.

я у меня новый - откат есть.. а я то удивляюсь - кнопку дернул, на парк поставил, тормоз отпустил - дернулся.. косяк.

почитал исходник - тоже ниче не понял. была протечка, была отзывная компания. он ее не прошел.. мутная история. или чего-то недоговаривают.

не совсем в тему но.. порадовался за дезигнеров опеля. Фотошпионам удалось заглянуть в салон компактного седана будущего поколения. Автомобиль будет готов не ранее 2014 года, так что пока тестовые прототипы не спешат избавляться от маскировки. Центральная консоль развивает свежее направление, заданное А- и В-классами. Ярким тому подтверждением служат круглые дефлекторы вентиляции. есичо - речь о новом мерине.. http://autorambler.r...urce=news_block привет от опеля 2007?

буэнос ночес, камрады! а существует ли что-то типа таблицы совместимости различных комплектующих и компонентов для антары (хотя бы в рамках производителя-ЖМ)?

xamlet для средней скорости в 10 км - нормальная цифра. попробуй сбросить и прохватить по трассе с полчаса при 100-110 - цифры будут разительно отличаться. судя по расходу на хх все нормально. у меня на предыдущей машине похожая фигня лезла.

lдело в том что в дождь дико слепит ксенон не столько от фар сколько от мокрого асфальта. лично для меня важен не вопрос что лучше или хуже, а то что аргументы в пользу ксенона несколько преувеличены.

прекрасная картинка. на ней (видимо в тоннеле) показаны плоские светлые силуэты - в реале таких почти нет. там же - обрати внимание на засвет встречной полосы - у ксенона намного шире (хорошо или плохо - решай сам). и как всегда - все фото в сухую погоду. здесь же большинство жалуется что видимость хуже в дождь и на мокром асфальте. попробую поискать фото. кстати похожее явление свойственно многим газоразрядным лампам - вроде светят ярко, но вокруг видно плохо.

на самом деле это факт. в инете принято общение на ты. вы употребляют либо чтобы высказать уважение либо наоборот - чтобы дистанцироваться. зависит от контекста. за ксенон - злые языки утверждают что в америках его не пользуют. не последняя страна в плане использования авто. про яркость. свет ксенона - дискретный, это сочетание нескольких ярких цветов. галоген имеет непрерывный спектр. то как мы видим объект в темноте - зависит от способности объектов отражать свет. и если с галогеном объект имеет возможность отражать все части спектра, то при ксеноне в спектре части которые объект отражает могут или отсутствовать или быть очень слабыми. подробно про спектр можно в инете найти. имхо, можно попинать. кстати при испытаниях чаще измеряют силу прямого света, хотя гораздо интереснее померять силу отраженного света. и не от плоских поверхностей, а от сложных. что-то мне подсказывает что результаты не столь однозначные будут.

S@chok cd 70, dvd 90 и тп.